..ei toimi juu.
Painetta mitattiin kun auto ei käynnissä ja näytti liikaakin. Onkos tuokaan oikein vai pitäiskö olla käynnissä?
No otettiin vähän pois kuitenkin, ei ainakaan auttanut.
Eli vuotoa ei ehkä sitten ole kun on painetta?
Montako painekytkintä löytyy ja mistä?
Yksi löytyy täyttöventtiilin luota mutta siihenkin tulee kolme piuhaa... mitkä pitää yhdistää että saa testattua?
Kompura ei ole jumissa mutta en ole vielä suoralla virralla kokeillu toimivuutta.
Kokemuksia, neuvoja ja arveluita saa heitellä.
"Tein itse ja säästin"-miehenä tarkotus olis ainakin tutkia itse niin pitkälle kun pystyy.

Lähteekö jäähdyttimen puhallin pyörimään kun ilmastoinnin kytkee päälle?

Aikanaan Rellu Safranessa ei ilmastointi toiminut vaikka aineet pysyi sisällä. Painekytkimessä oli kaksi rajaa, en nyt muista mitä kumpikin teki. Taisi olla niin, että oli ylä- ja alaraja joiden välissä käynnistyi.

Paikansin vian merkkitesterillä painekytkimeen, kytkin sen tilalle potikan ja sillä säätämällä sain ilmastoinnin käyntiin. Jostain manuaalista sain kaivettua jännitearvot niille rajoille ja totesin niiden olevan kohdallaan.

Sopivaa painekytkintä ei vaan löytynyt mistään. Lopulta tilasin puolisokkona liittimeltään saman oloisen Dacia Dusterin osan. Sinnehän se meni heittämällä ja homma alkoi rokkaamaan.

Ainakin Safranessa, ja käsittääkseni aika yleisesti muissakin painekytkimen liitännässä on venttiili, joten kylmäaineet ei karkaa vaikka kytkimen ruuvaa irti.

Ei lähde flekti päälle kytkimestä, ihan on hiljaista.
Niin tuon painekytkimen tai painekytkimet meinasin "ohittaa" piuhat yhdistämällä mutta
meni sormi suuhun kun onkin kolme piuhaa.

Jos on samanlainen kuin safranessa niin ei onnistu piuhoja yhdistelemällä. Pitää saada simuloitua sopivaa arvoa jotta toimii kun sama kytkin mittaa ali- ja ylipainetta.
Safranessa taisi olla kolmaskin raja kun oikein muistelen, siinä ylä- ja alarajan välissä oli vielä kohta, jossa flekti lähti käyntiin.

Todennäköisesti anturi toimii 5V jännitteellä. Yksi johto on +5V, toinen on maa ja kolmas on signaalijohdin. Tuota viittä volttia pitäisi sopivalla vastuksella (potikka paras) laskea ja syöttää tuonne signaalijohtoon. Raja-arvoja tuntemattakin säätämällä 0-5V välillä pitäisi jostain löytyä kohta jossa ilmastointi suostuu käynnistymään.

Jos ei vika olekaan kytkimessä tulee seuraavaksi mieleen kompuran vapaakytkin. Onhan siinä piuha kiinni ja kunnossa? Roikkuu usein alhaalla ja saa siipeensä remonteissa.

Merkkitesterillä eli Lexialla voisi nähdä mikä siellä mättää.
Vanhassa Saffessa sai ihan lämmityslaitteen ohjauspaneelia näpyttelemällä vikakoodeja esiin.

Terve. Nyt kun sai tunnukset päälle, niin olis kiva jatkaa tätä keskustelua. Hommasin tuossa c3 1.4i - 04 ja olin tietonen että ilmastointi on sökö. Menin oikeastaan ajatuksella, että tutun kautta katotaan nesteet ja oli toive että alkais toimii. Juu ei. Kaikki pelittää silmiin ja vuotojakaan ei ilmottanut. Putket menee kylmäksi mutta ei ni ei. Lueskelin höyrystimen putsauskesta, mutta miten äsen siihen käsiksi, ilman suurempaa vaivaa? Tuota painekytkintä epäilemme nyt koska auto oli seissyt jonkun aikaa ja näytti hieman hapettumia. Mutta olis kyl kiva saada ideoita mistä etenee.

Ja vielä lisäyksenä nyt kun tarkistelin tarkemmin. Flekti ei lähde pyörimään ilmastoinnin päällelaiton yhteydessä. Myöhemmin kyllä auton lämpöjen noustessa.