Yhtenä aamuna akku oli tyhjä (seissyt pari päivää) ja syynä oli jatkuvasti palava sisävalo. Kun laittoi avaimesta virrat niin valo sammui mutta kun sammutti auton niin muutaman sekunnin päästä valot syttyivät ja jäivät palamaan. Sen verran oli viivettä syttymisessä että helposti ehti ulos ja laittaa ovet lukkoon ennenkuin vaivihkaa tulivat päälle.

No, hanskalokeron alla on seitsenpiikkinen sininen loota joka ohjaa sisävaloja. Tutkailin sitä tarkemmin ja sieltä oli yksi transistori hajonnut. Ymmärtääkseni tämä purkki hajoaa hyvin harvoin...

Ohessa piirtämäni kytkentäkaavio purkista. En takaa että se on täysin oikein mutta auttaa jos jollakulla on tarvetta moiseen. Lukituspurkilta (kaavioissa osa 55, pinna 3) tulee johto pinnaan yksi ja se ohjaa valot päälle transistorin BC337 avulla kun avaa lukot. Tämä transistori oli vioittunut.

Hienoa! Noita transistoroituja ohjainkortteja (purkkeja) XM:ssä on useita, hyvä että osaat niitä tutkia ja selvittää vikojen syitä. Puhaltimia ja ilmastointia ohjaavaan purkkiin tulee kai näillä vuosilla usein vikoja...

Näin kun on eläkkeellä niin on aikaa ja halua tehdä kaikennäköistä kivaa (useimmiten tarpeetonta) jotta mieli pysyy virkeenä. XM:ssä ECU:t ( V6 Fenix 3/4, hydrauliikan ohjausboksi ja ABS ohjain) tuntuvat olevan pomminvarmaa tavaraa. Ne ovat hyvin tehty ja elektroniikka suojalakattua. Hydrauliikan ohjauksessa saattaa mennä solenoideja ohjaava transistori ja moottorinohjauksessa toimilaitteita ohjaavat transistorit jos on tumpeloinut liittimien kanssa. Jos niissä on hajonnut jotain muuta niin silloin taitaa olla tekemätön paikka koska ei ole kaavioita saatika tietoa softasta. Yhden Fenix 4 ECUn onnistuin ihan säkällä korjaamaan kun tein vertailevaa vastusmittausta ehjän kanssa. Ehjään mulla ei ollut koodia ja rikkinäiseen oli koodi.

Automaatti-ilmastoinnin ohjauselektroniikka on mielestäni laskettava samaan kastiin, hyvin luotettavaa. Jos se on tallettanut vikakoodin niin luin jostain että kun sähköt pistää päälle niin lämpötiladigittien välissä oleva piste vilkkuu kolme kertaa. Vaikka vikakoodeja ei luekaan niin servomoottorien vastukset on helppo mitata panelin liittimestä. Liitteenä olevassa lapussa nuo moottoreiden minimivastusarvot on lähempänä 30 ohmia kuin 50:tä. Jos servon rattaat ovat ehjät niin moottoreiden hiiliratojen putsaus + hiilien viilaus voi auttaa..... useimmiten ei. Itselläni vaihdoin ratasviallisesta moottorin ja jo pelittää. Moottori-ratasboksin avaamisen voi tehdä huoletta, siellä on vain kaksi ratasta joiden nuolet täytyy laittaa kohdalleen.

Vielä kun saisi kylmäkoneen kuntoon.....

Tuommoista sisävalopurkkia ei vikaantuneena olekaan vielä tullut vastaan, ellei tuon -92 Xm:n purkissa sitten ole vika, kosketushäiriön sijaan. Siinä kun ei pitkää sisävalon viivettä tule ikinä, mutta se vika voi hyvin olla vain yhdessä liittimessäkin...

Perussimppeleitä purkkeja ovat kyllä tehneet, ja pääasiassa aikaa kestäviäkin. Se että nopeussignaalin purkista signaalitien konkkia kuolee, näillä vuosilla, ei ole edes huolestuttava vika. Siitä selviää helpolla ja halvalla. Kun taas flektien ohjauspurkkien viat on vähän vakavampia, koneen keston kannalta, niin kovin monesta on kyseinen purkki tullut joko korvattua tai laitettua rinnalle perinteinen anturi syylärin kylkeen...

Ai niin, yksi tuommoinen sisävalopurkki tuli muokattua "toisinpäin" toimivaksi, jotta se soveltuisi Sm:n sisävaloille paremmin. Vielä ei vaan ole sitä saanut asennettua paikalleen, ehkä joskus..?

Tuossa purkissa on 220 uF konkka sisävalon päälläoloviiveelle (lukot auki) ja 100 mikron sammumishimmenemiselle. Simppelin rakenteen takia tuota voi jasun tapaan käyttää muuallakin vaikka vähän modaamalla