Pohjanmaan lakeuksilla ei matkanteko käynyt kuin stömsössä. Auto jäi välille.

Vaaran merkkinä oli pientä vikinää, "löysä hihna, joka kiristetään kotona, koska ei työkaluja matkassa"

Sitten paloi sulake 23, joka tiputti lämpömittarin, bensamittarin ja ilmastoinnin ohjauksen. No uusi sulake ja matka jatkui. Kunnes semmoisella sirkkelin kiljahduksella konehuone ilmoitti ettei mennäkään. Kytkin pohjassa moottori sammui välittömästi ja sitten bussipysäkille analysoimaan uusia ominaisuuksia.

Ilmeisesti kompuran (akselin?) seudulta oli tullut öljyä vähäinen määrä, Moniurahihna oli lähes poikki ja ilmastoinnin kompura oli jumissa.

mistä uusi? Saako vapaakytkimen testattua jotenkin?

Pyöräyttää siivasta.

Vapaakytkimen laakeri kai tosa on menny, tuskin itse kompurassa mitään.

MItenkäs on, saako tuohon kompuraan vaihdettua kytkintä/ pyöriviä osia ilman että kylmäpiiriä pitäisi avata?

Ilmeisesti avaus johtaa aineenvaihduntaan ja muihin lisävoimisteluihin?

Käyn noutamassa potilaan huomenna trailerilla ja palautan samalla Autoliiton tarjoaman varakulkineen. Plusjäsenyys tienasi jälleen itsensä. Samalla mainos:

https://www.autoliitto.fi/jasenyys/liit ... s-jasenyys


Edit: kappas: Autodoc myy kunnostettuja kompuroita 200 eur. Onkohan niistä pyyhitty pölyt tai jotain? https://www.autodoc.fi/autonosat/kompre ... 3-0-v6-24v

Vapaakytkimen laakerin saa vaihdettua kohtuu helposti ja maksaa joitakin kymppejä, ja kylmäaineet ei karkaa.

Tarkemmin ajateltuna saattaa olla ettei mee pelkällä laakerin vaihdolla.
Koska poltti sulakkeen niin voi olla että käämit on kyrvähtänyt.

Magneettikytkin - laakeri pakettia näytti olevan n. 75-100 eur. Ja jos *kunnostettu 2v takuulla" maksaa 160 eur, niin tulee puntaroitavaksi koko paketin vaihto.

Puntaroi vielä sekin että autodoc.in takuu ei koske heikkotahtoisia.

viewtopic.php?f=12&t=28658&p=261090&hilit=Autodoc+takuu&sid=5f6089deea151f8466da4f5f6dfd5189#p261090

Toimiko ilmastointi ennen sammumista/sulakkeiden palamisia? Jos toimi, niin kuulostaisi siltä että kompura leikkasi ensin kiinni, ja pyyntiä oli edelleen ilmastoinnille (paineet pysyi järjestelmässä) jolloin kone väänti väkisin kompuraa rikkoen hihnapyörän magneettikytkimen..?

Kuulostaa jotenkin tutulta, tuommoisen tempun kun 2.1td meni kertaalleen tekemään, kylmää tuli suht pitkään, jännän rohinan kanssa, kunnes kylmäntulo loppui mutta rohina muuttui enemmän kolinaksi. Ilmastointi oli "huollettu" kuukausi-pari aikaisemmin, eli automaattikone täytti järjestelmän lisäämättä öljyä (sitä kun ei tullut tyhjää tyhjentäessä automaattikoneeseen), liike pesi kätensä vedoten yli puolen miljoonan lukemaan matkamittarissa... Vähän sillä reissulla meinasi jännittää, kun yökin alkoi hämärtymään ja kotimatkaa oli vielä tovi jäljellä. Ei vaan enää jaksanut välittää, tuolloin, jatkoin kotia kohti tietäen että hinurilla pääsee kyllä kotiin jos ei omillaan. Vaan ei hinuria tuolla reissulla tarvittu, mutta ehkä lähellä oltiin, komean rohinan/kolinan kanssa kotio, tyhjäkäynti "himpun" raskaan oloinen, sammutus ja pelti pystyyn eli ihmettelemään vaurioita. Hetki meni kummastellessa, eikä kauaa mennyt kun palava moniurahihnanpätkä putosi kulman alle, vissiin oli kompuran magneettikytkimellä lämmintä kun sytytti remmin pysäytyksen jälkeen...

Kompuran sittemmin palastelin, oli varsin jumissa mekaanisen vaurion ansiosta sisältä, magneettikytkin oli täysin käyttökelvotonta kaiken muun kuin moniurapyörän osalta (joka tuli sitten palasteltua Rättärin remmiahdinprojektiin), kelalla ei ollut enää lakkaa ollenkaan eikä laakerista ollut kuin koolit muistona...

Tuosta eteenpäin mentiin sitten ilman ilmastointia, kompuran vaihtoon saakka, laittaen vain lyhyemmän remmin kiertämään ilman kompuralla käyntiä. Nyt kohteena ilmeisesti V6.24 Xm? Siihenkin voi laittaa lyhyemmän remmin joka käyttää vain vesipumppua kiristinrullan kanssa...

Jos ottaisi vaihtoehdon c)

Eli laakerin vaihto vapaakytkimeen, jotta saa uuden hihnan paikalleen ja sitten auto ajamalla kylmästöintifirmaan pumpun vaihtoon.

Olen tuossa seuraillut kuukauden päivät kuinka kollega vaihtoi *heittämällä* rellun ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen, joten ainakin harkitsen laajempaan remonttiin ryhtymistä.

ja d) luin jasun viestin ja tuossa saattaa tosiaan olla käynyt juuri noin. Jonkinlaista sivuääntä kylmästöinti piti, ajattelin että puhaltimen ropelli on ehtoopuolella.

Nythän ei selvinnyt millä ilmastoinnilla auto on?Jos Y3,niin ilmastointihan on aina päällä,jollei katkaisijasta erikseen sitä sammuta.
Kuvauksen perusteella tulee mieleen joko kompura jumissa ja magneettikytkin koko ajan päällä,(Virta tulee käämiin) Tai sitten magneettikytkin leikannut niin pahasti,että ottaa kiinni kompuran runkoon..Ensimmäisessä tapauksessahan kompuran pitäisi pyöriä kun auto ei ole käynnissä.
Veikkaan että kompura niin vaurioitunut,että oikea vaihtoehto on uuden hankinta..Kannattaa myös muistaa että mikäli on leikannut,niin uuden takuut eivät voimassa,jollei lauhdutinta ja kuivainta uusita samalla ja järjestelmää huuhdella (Ei onnistu joka korjaamolla)

Y3 ja kenttätestissä ei pyörinyt. Haen auton ke yönä, jolloin pitää analysoida vaihtarit tarkemmin. Varmaankin uusi paketti pitää laittaa, mutta jos rullan saa pyörimään, niin voisi nilkuttaa sopivalle kylmästöintiasemalle.

Jasu: Katselin räjäytyskuvaa ja siinä näytti siltä että kiristysrullan voi asentaa kahdelle erilliselle "radalle" riippuen onko vaiko eikö ole ilmastointia. Muistatko miten asettelit kiristysrullan omassasi?

Potilas kotiutui, mutta en ole vielä päässyt pellin alle. Ajattelin koittaa kepillä keväistä jäätä ja hakea ilmastoimattoman auton vesipumppuhihnan (v6 3.0-12). Arpa maksaa 8,90 eur.