BX 16V -88 alkoi käydä huonosti tyhjäkäyntiä just ennen katsastusta. Pakokaasumittaus antoi HC-päästöiksi yli 1.100 (sallittu 600) ja hylkäyksen. Tulpat, johtosarja, pyörijä ja virranjakajan kansi uusiksi, mutta tyhjäynti ei oleellisesti parantunut. Yli 4000 kierr/min tuntuu kiihtyvän suht normaalisti. Vaihtaessani tulppia huomasin, että 2. ja 3. sylinterin tulpat olivat hyvin öljyiset. Alle nolla-asteen aamuina käynnistyy vasta 2. yrityksellä vaikka sahaisi pitkään. Lämpimänä tyhjäkäynti on noussut 850 kierr./min vähän yli 1.000 kierr./min. Rekaraan mittauksiin ja tuloksena oli mielenkiintoinen havainto: 3. sylinteri ei syty ainakaan pienillä kierroksilla ja siitä aiheutuu runsas HC. Irroittamalla sähköt 3. pytyn ruiskusuuttimesta saa hyväksyttävän pakokaasujen mittaustuloksen kun bensaa ei tule. Ihmeellistä on, että 3. sylinterin puristukset ovat hyvät yli 11, mutta seos ei syty vaikka kipinää on ja ruisku toimii. Rekaran johtopäätös on, että sisäinen käyntihäiriö, joka vaatii sylinterinkannen avauksen ja vian paikallistamisen omin silmin. Ensisijaisena epäilynä kansipahvin halkeama kahden sylinterin välissä, jolloin seos ei syty. Toinen teoria on, että nokka-akseli on kulunut pyöreäksi ja paineet eivät pääse 3. sylinteristä ulos. Onko sitruunapatonkilaisilla vahvistuksia edellämainituille teorioille tai muita valistuneita arvauksia? PS. taidan pyytää jostain pakokaasumittauksen 3. sylinterin sähköt irroitettuna ja mennä hyväksyttävän mittauspöytäkirjan kanssa uusintakatsastukseen kun ei nytkään insinööri huomauttanut kolmella pytyllä käynnistä. Korjautan sitten ajan kanssa todellisen vian, mutten haluaisi vielä laittaa liikennekäytöstä poistoon.
