Autolla ajettu hieman alle 300 000 km. Joskaan sillä ei merkitystä ilmenneeseen vikaan.

Virranjakoventtiilin oik. pään tiivisteistä pientä hydrauliöljytihkua.
Vaihdoin ne. Sen jälkeen ei Vani ole suostunut nousemaan.

Aattelin, josko vaihtotyössä jotain typeksin. Niinpä vaihdoin toisen virranjakoventtiilin.
Ei nouse.

Olen moista oikkua muutaman päivän ihmetellyt, mutta ei siltikään nouse.
Vaihdoin h-pumpun. Ei nouse.

Varoitusvalot vaan palavat.

Kaikenlaistahan lähes 35 vuoden BX-aikana on niiden kanssa ilmennyt. Ihan ymmärrettävää. Mutta tätä sorttia ei aiemmin.

Nyt on kummastuksen sormi hämmästyksen suussa.

Joskus olen joutunut täyttämään h-pumpulle menevän letkun h-nesteellä ennen kuin pumppu on alkanut imemään nestettä säiliöstä ja tekemään painetta.
Ja tietenkin muistit kiristää virranjakoventtiilistä sen paineen ohitusventtiilin 12mm kannalla olevan ruuvin.

Joskus olen joutunut täyttämään h-pumpulle menevän letkun h-nesteellä ennen kuin pumppu on alkanut imemään nestettä säiliöstä ja tekemään painetta.

Sen tein. Jopa niin, että letkun päähän suppilo johon reilusti hydraulinestettä. Sitten moottori käyntiin ja kun suppilo tyhjä, kiireesti se vek ja letku säiliöliitäntään. Ei apuja.

Ja tietenkin muistit kiristää virranjakoventtiilistä sen paineen ohitusventtiilin 12mm kannalla olevan ruuvin.

Kyllä.

Joskus ei vaan ilma halua poistua sieltä virranjakoventtiilistä, ohjaustehostuskin saattaa toimia mutta muuten paineita ei vaan tule. Koneen käydessä, pyöritä ratti täysin vasemmalle, ja odota -saattaa tovin odottelun jälkeen toimia kuten pitää...

Ja jos en väärin muista, niin tuo korostuu enemmän ajetuilla osilla, eli pumppu ei tuota ihan niin paljoa mihin virtausventtiili on säädetty, eikä sen mielestä virtaus riitä muualle kuin ohjaukselle, ja venttiili itsessään vuotaa vähän ohi...

...Koneen käydessä, pyöritä ratti täysin vasemmalle, ja odota -saattaa tovin odottelun jälkeen toimia kuten pitää...

Kokeilin tuotakin. Varoitusvalot palavat edelleen. Ei siis vaikutusta.

Joskus on vaatinut pitempääkin käyttöä, kuin mitä on hermo kestänyt. Puoli tuntia, kolme varttia, eikä mitään tulosta, sit kahville ja ryystämisen jälkeen uudelleen kokeilemaan ja heräsi kerrasta...

Näillä on sielu, Sitikoilla siis...

Yksi mikä aiheutti kertaalleen Xm:n kanssa ylimääräistä jumppaa, vaikkei virtausventtiiliä siinä ollutkaan, mutta pumpun vaihdon jälkeen lähti toimimaan vain ohjaus, sekin takerrellen. Kokeilin sitten kaikkea mitä kuvitella voi, letkun täytöstä hydesäiliön paineistukseen asti, välillä yritti jousitus herätä mutta sekin into laantui aika pian. Pumppua vaihtaessa olin vääntänyt vähän liikaa, jo muovimaiseksi muuttunutta imuletkua, joka oli hienosti murtunut yhden mutkan sisäpuolelta, ja hori sieltä ilmaa sekaan. Ehjä letku paikalleen, ja hienosti heräsi, toki pumpun ja imuletkun LHM:llä täytön jälkeen...

Nonnih!

Kauniin syksyisen päivän innoittamana päätin taas kokeilla tätäkin.
Syötin h-pumpun imuletkuun hydraulinestettä, kuten tuolla aiemminkin. Ja sinne sitä painui. Desin pari kaadoin ja sitten letku pikapikaa säiliön liittymään paikalle.

Ilmeisesti se sitä imi säiliöstäkin, koska moottorin sammutettuani ja letkun irroitettuani sieltä sitä purskahti.
Uudelleen imuletkun täyttö ja se paikalle säiliön liittymään. Kone käyntiin ja korkeudensäätövipua ylös - alas.
Ja uppista! Takapää totteli korkeudensäätövipua!

Etupäässä en mitään ylös-/alasliikettä havainnut. Kokeilematta jäi kangen kanssa nostaa etupyörää, josko se olisi moisen herättänyt?
Auto tuettuna siten, että pyörät 20cm maasta. Ja ohjaus tiukasti vasemmalle.

Muutaman kerran myös raotin sitä paineenalennusventtiilin, ei siis virranjakoventtiilin, kyljessä 12 mm kannalla olevaa pulttia. Ei vaikutusta.

Varoitustusvalot paloivat koko ajan.

anna sen vain olla pyörillään mutta tosiaan hitaasti kääntelet rattia reunasta reunaan . kyllä kuulet kun pumppu lataa painetta. . olihan se imuletku ehjä siinä liitännässä sälliöön . on joskus vaikeesti huomattava vika .

Monasti bexin nesteet sai helpoiten kiertämään niin että ensin imuletku täyteen ja paikalleen, varaajan 12mm kantainen pultti kierroksen auki, kone käyntiin ja mahdollisimman pienillä kierroksilla käyttöä minuutti-pari, 12mm pultti kiinni, jännitys tihenee, ja jo alkoi tapahtua. Tiedä sitten mikä loppusyy oli mutta noin tuli ilmat ulos pumppukierrosta.

Jos kerran sait sen perän nousemaan, niin kyllä se keulakin siitä tokenee. Malttia, malttia!
Olen joskus veivannut porakoneellakin bexin ajoasentoon. Usko ja (porakone )meinasi loppua, mutta niin vain vuosia maannut auto lähti nousemaan.

Kyllä aika ja poika on aikapoika.

Aattelin taas mennä kokeilemaan. Korkaudensäätövipua ylös ja alas. Sama juttu. Varoitusvalot vain paloivat.
Sitten annoin kangen kanssa vastusta myös etupyörälle. Ja hoilaa! Siinä se sitten heräsi myös etupää.
Ja varoitusvalot sammuivat. Eivätkä syttyneet, vaikka kangen laitoin sivuun ja työntelin korkeudensäätövipua eestaas.

Olkoon noin nyt pari päivää. Jospa sitten auto nosturin nokkaan ja siitä sitten maahan.

Nosturina minulla traktori, jossa etukuormaaja ja siinä jatkopiikit.

Nyt sitten lukijalla herää kysymys, miksi en sen koko ajan antanut olla maassa. Kokehan sitä jo tuolla ehdotti. Oli vaan syitä, miksi piti päästä myös auton alle. Ja sitten en enää sitä maahan laskenut, kun se lepäsi niiden jatkopiikkien varassa, vaan laitoin auton alle tuet. Niiden varaan sen sitten laskin.

Näin ne tilanteet vaihtuvat ja joskus sitten myös positiiviseen suuntaan.

Taas toivoa, että katsastuskonttorille moisen kanssa. Mitään kiirettä siihen ei nyt olekaan. Poika juuri ilmoitti aamulla, että toiseen samanlaiseen sai leiman. Joten vajaan vuoden kuluttua jos vaikka olisi tämän vuoro.

Nonnih!



Siinä se nyt on niin törtevänä, että.
No joo. Yläasennossa ihan näytin vuoksi.



Ja toisessa viestiketjussa kun oli keskustelua auton puhtaudesta, niin täältä löytyy sitäkin laatua.
Tuossa muutama kuva malliksi.

Eipä juuri muuta, kuin jarrujen huolto ja alustasuojaa muutama suihkaus tarvittaviin paikkoihin.
Kyllä kelpaa lähteä näyttämään katsastuskonttorille sitten vuoden kuluttua.

Tässä vielä kaikki kuvat yhteen pötköön.

Seuraavaksi kun käyt alla, taivuta pikkasen spiraaleilta keulaan päin lähteviä putkia etteivät hinkkaa toisiaan

IJN: ...taivuta pikkasen spiraaleilta keulaan päin lähteviä putkia etteivät hinkkaa toisiaan

Homma ei iso ollut. Nyt on noin sentin väli putkilla.

Ulkona oli hieman nihkeä ilmanala.

"Satakoon ny, meen saatiin jo", sanoi entinen naapurin muija, kun olivat elot saaneet katon alle.
Ja tarina on tosi.