Merkkihuolto muka tutki ja velotti toistasataa vaikka auto edelleen asettuu yön aikana persmakuulle. Siitä se nyt sentään surisee aamulla ylös kun herättelee kakella.

Siis perä laskeutuu tasaiseti alas vaikkei pitäisi.

Mistähän semmoinen läpipäästävä venttiili löytyy joka tuon aiheuttaa?

hydraulipumpusta?

Kannattaa tutkia ensin myös jousisylinteteiden läpivuoto, suojapalkeesta lähtee kaksi kumi/muoviletkua, toinen on ilmalle huohotus ja toinen on ohivuotavan hydrauliöljyn paluuletku säiliöön - jos sieltä vuotaa, niin perä laskeutuu myös, vuosi kumpi puoli tahansa tai sitten voi vuotaa hydrauliyksikkö, siellä on täyttö ja tyhjennysmagneettiventtiilit, jotka voi vuotaa. Olikohan H3+ versiossa vielä joku muu vikamahdollisuus keskipallossa (H3+ malleissa jousitukselle Sport-nappi)? (Nämä kaikki siis sisäisiä vuotoja, ei näy lattialle asti)

Sylintereiden vuodon voi testata irroittamalla yöksi paluuletkun ja alle/tilalle pahvi/pullo/vati tms, jos on alhaalla eikä ole tullut letkusta on vika toisella puolella tai hydrauliikkayksikössä.

Sporttijousimalleissa voi jäykkyyden säätimen magneettiventtiili vuotaa ohi, saattaa asettua putsaamisella tai sit ei. En ole täysin varma voiko sen testata esim. ottamalla letkun irti vai ei.

Tässä juttua putsausoperaatiosta: viewtopic.php?f=9&t=29403

https://i1174.photobucket.com/albums/r6 ... 3pieni.jpg
Mielestäni se paluuputki on tuon kuvan putki nummero 1. Silloin joskus, kun etupään aktiivipalikan ohivuodon löysin, niin kyseisestä putkesta (etupään, ei takapään, vuoto kun oli edessä) tuli varsin vauhdikkaasti nestettä, melkeinpä sen mitä tuommoisesta kuusimillisestä putkesta kohtuupaineella mahtuu tulemaan. Vuoto oli kyllä varsin reipas, keula ei kymmentä sekuntia pysynyt ylhäällä pumpun sammuttua...

On vähän epämääräinen tuo Servicen kuva, mutta tuota katsomalla ja pellin alla kummastelemalla pitäisi kyllä löytyä. Mikäli tuo kuva suostuu näkemään, pitkästä aikaa latasin photobucketiin kuvan... (ei suostu muuten kuin linkkinä nyt)

Mietin vaan sitä, että voiko tuosta putkesta virrata myös autoa laskiessa painetta ulos vai tapahtuuko se vain pääpaineputken kautta. Jos se on ihan puhtaasti venttiilin ohivuotoletku (eli mitään ei pitäisi tulla paitsi kovan ja pehmeän tilan vaihtumisen välillä) niin sit vaan letku auki ja katsoo tuleeko sieltä mitään.

Tuolta pitäisi tulla vain sen jäykkyystilan luistien liikkeen mukana mitätön määrä nestettä. Alle senttilitra nopeasti miettien, kun tilaa vaihdetaan kovasta pehmeään. Jousituksen paluuneste alaslaskiessa pitäisi kulkea paineputken kautta, korkeutta kun ohjataan pumpun venttiileillä...

Omassa autossa oli massiivinen ohivuoto toisessa takajousisylinterissä. Tiputti perän tonttiin aina parkissa. Syykin selvisi kun tein jousisylinterille ruumiinavauksen; kunnon naarmut sylinterin sisällä, en tiedä mikä sen oli aiheuttanut. Mutta auto ylös, pukit alle ja takajousisylinterien paluuputket irti. Siitä näkee äkkiä kumpi puoli vuotaa ohi jos tästä on kyse.

Xantian perä laskeutui yön aikana. Takakeskipallon vaihdolla lopetti. Teorioista en tiedä