Mahtaisiko täältä löytyä vinkkiä...

Eli... auto hyytyi 100km ajon jälkeen kaupan pihalle. Tuota ennen toimi aivan normaalisti. Tällä hetkellä tutkimuksissa olen sen verran pitkällä, että polttoainepumppu toimii, mutta korkeapainepumpulta tulee tukille virtojen laiton jälkeen (ja myös startatessa) sellanen kevyt lorotus, veikkaan, että juuri sen verran mitä polttoainepumppu työntää. Eli jos käsitän oikein, niin tuo korkeapainepumppu ei kehitä tarvittavaa painetta.

Olisikos tuohon mitään ideaa mitä tuon suhteen voisi vielä tarkistella, vai onko parempi laittaa jo suosiolla paaliin, kun mittarissa on 496tkm? Haaveena oli toki päästä tuon maagisen 500tkm yli, mutta ei millään viittisi työntää Muutenhan tuo auto on kyllä aivan kohtuullisessa kunnossa ja hyvin palvellut työjuhta...

Onko jakohihna ehjä?

Onko vikakoodeja?

Jakohihna on ehjä

Vikakoodeja ei saatu jostain syystä x pihalle, vaikka lukijan pitäisi tuota autoa tukea.

Auto tarvitsee 2 asiaa käynnistyäkseen.

-riittävä paine startatessa ~110bar
-nokan ja kampuran asentotiedot

Molemmat selviävät diagboksilla 3:ssa minuutissa.

Ok, täytynee yrittää etsiö jostain tarvittavat laitteet. Tuosta paineen suhteen pystyy kyllä jo sanomaan silmämääräisestikin, että ei ole riittävä ja se mietityttääkin, että mitkä on asiat mitkä siihen voi vaikuttaa.

Tarttiko vielä sopivasti kierroksia?

Joo. Mutta jos paineen puute on ilmeinen niin eiköhän se siitä johdu. Paineensäädin?

Ihan mielenkiinnosta miten paineen pystyy arvioimaan visuaalisesti?

Ei mitenkään. Paine ja virtaus ovat kaksi eri asiaa.

Ei sieltä korkeapainepumpulta tosiaan tule kuin surkea lorotus putkien ollessa irti vaikka se olisi kunnossa.

No tässä oli käyttökelpoinen kommentti!! Onko kukaan askarrellut tuohon väliin painemittaria? Yksiselitteinen pikatesti....

Sen verran voisi vielä tarkentaa, että käynnistymisen edellytykset ovat seuraavat:

tieto riittävästä polttoaineenpaineesta
tieto riittävästä kierrosluvusta
tieto oikeasta kampuran ja nokan välisestä asennosta

yksinkertaisempaa on katsoa testerillä se paine, siellä on kuitenkin pahimmillaan painetta se ~1600bar ni en alkais kikkailemaan millaan omilla virityksillä.

Onneks täällä on tietoakin. Kävikin vähän takaraivossa mielessä että minkälaisista paineista tässä puhutaan. En ole käytännössä vielä dieseleihin perehtynyt...

Muistaakseni irrallisesta suutinputkesta tuli löpöä tuulilasille asti startatessa. Tai saattoi se olla vähän hollilla.

Mulla oli 2.0 HDI:sta ennen pp2000/lexia hommamista korkeapainepumpun ja painevaraajan välinen paineputki irti kokeilun vuoksi eikä sieltä tullut startatessa kuin onneton loraus kun ei ollut vastapainetta niin ei syntynyt painetta sillä tuottomäärällä joka starttikierroksilla pumpulta irtosi. Ja vika oli johtosarjassa että sikäli korkeapainelaitteet olivat kunnossa kun käynnistyi johtosarjan korjauksen jälkeen normaalisti.

jos se teki tuon lämpimänä kaupassakäynnin aikana niin suutin vuotaa pitää antaa jäähtyä kesäkelissä parhaimmillaan 2h sitten lähtee taas kuin palmun alta .suutimen vaihto auttaa
-sitten on ollut tälläinenkin ylläri sisätilan lämppärin johto viety nokan tunnistimen päältä hinkuttaen muovisen venttilikopan kiinnikkeen jolloin tunnistin ei lue nokkaa ....
,vuotava suutin toden näköisempi ja syy tuohon on polttoaineen huonous kesälläkin talvilaatua mmneste expres asemilla
nyt kun auto kylmä kokeile käyntiin

jos se teki tuon lämpimänä kaupassakäynnin aikana niin suutin vuotaa pitää antaa jäähtyä kesäkelissä parhaimmillaan 2h sitten lähtee taas kuin palmun alta .suutimen vaihto auttaa
-sitten on ollut tälläinenkin ylläri sisätilan lämppärin johto viety nokan tunnistimen päältä hinkuttaen muovisen venttilikopan kiinnikkeen jolloin tunnistin ei lue nokkaa ....
,vuotava suutin toden näköisempi ja syy tuohon on polttoaineen huonous kesälläkin talvilaatua mmneste expres asemilla
nyt kun auto kylmä kokeile käyntiin