Tästä aiheesta taisi olla vanhassa patongissa juttua, mutta en sitä arkistosta löytänyt, liekö etsijässäkin vikaa, vikaa vikaa...

Joka tapauksessa yksipisteruiskuinen beksi starttaa kyllä iloisesti, mutta kipinää ei tule, eikä ruiskutusta. Kauppaan tätä ongelmallista ranskatarta myydään -osastolla paikkana Sepän kievari, mutta luulen että puhelin ei varsinaisesti ruuhkaudu kysyjistä. Pelkäänkin että joudun itse selvittelemään ja korjaamaan ongelman tai hinaamaan värkkiä reilut sata kilometriä.

Muistaakseni vanhassa patongissa oli viitteitä siihen että YKK anturi olisi rikki tällaisessa tapauksessa. Mitenkähän se mitattiin? Olisin kiitollinen myös muista vihjeistä tämän ongelman ratkaisemiseksi.

No voi voi. Mulla oli vähän samanmoista ropleemia 16tzi.n kanssa.
Tuli nuo käytyä komponentit läpi melko tarkalleen.Arvauksia sateli runsaasti ja niistä punomalla yritin räpeltää. viewtopic.php?f=9&t=822 tuolta voisit ammentaa vinkkejä jos löytys sopivaa. Kaapelimiehen linkki lienee ihan käyttökelpoinen tosin tukholmankieltä.
Sain Piippumieheltä vastaavan suomeksi mutta se on vielä nippu monisteita. Tottahan olet ykk anturin johtoliitokset tarkastanut ja putsannut.Kun löydät ykk.n liittimen (ruskean)akun takaa niin sieltäpä pitäs napojen 1-2 väliltä löytyä R=345 +-5 ohmia.Onnea yritykselle

http://koti.phnet.fi/kaapelim//BX/16TZi ... opoint.pdf
Tätä en saanut mokkulalla aukenemaan mutta jos sinulla olis vilkkaammat vehkeet

Kiitoksi möykylle hyvistä vihjeistä, pitää nyt ryhtyä niitä soveltamaan. Lisätiedoksi potilaskertomukseen liitän vielä sen, että ongelma alkoi oikeastaan siitä, että irroitin akun kaapelin, jotta saisin ECU:n arvot nollattua, mutta eikän sen pitäisi johtaa siihen että värkki ei lähde käyntiin. Moottoritekniikan varoitusvalo syttyy virrat kytkettäessä, joten nähtävästi ECU saa virtaa.

Alkaa taas kerra luottamus ranskattariin horjua pahasti. BX-ongelmaa edeltäneenä iltana jälkikasvu soitteli Pohjois-Norjasta, jossa olivat lomamatkalla minun arkiautollanin XM TD:llä, että kuljin menee koko ajan vikamoodiin, eikä ota kuin 1500 rpm. Eipä käynyt heitäkään kateeksi, Skibotnin lähellä diagostiikkaa, osia ja asiantuntemusta on rajoitetusti käytettävissä. Mutta tämä on toinen juttu, nyt askarruttaa tuo BX.

Kiitoksia Möykylle vihjeestä, tuo Kaapelimiehen tiedostokin avautui, vaikka minullakin on mokkulasysteemit. Välill'ä se ei kylläkään toiminut.

Sen verran asia edistyi viime yönä turatessa, että YKK anturista mittasin vastuksen ja oikeat oli lukemat. Voisikohan ongelmaan vaikuttaa toinen niistä moottoritilassa olevista releistä, jotka ilmeisesti kytkevät virran bensapumpulle? Bensapumppu ei nimittäin surise kun virran kytkee päälle. Mutta kummallista on myös se, että kipinääkään ei tule. Mikähän pitäisi puolan vastuksen olla?

ECU:n rikkoutumiseen en oikein usko ja koodinlukulaitteesta voisi olla hyötyä, mutta sen saaminen jostakin taitaa olla utopiaa.

Ootkos katsonut sen liittimen sieltä akun +johdosta .Mun tzi osittain korjaantu kun siivosin sen.
Siitä lähti muistaakseni sininen paksu johto jonka kuvittelin päättyvän juurikin sinne tuplarele hässäkälle. Oliskohan siinä vallan jatkuva virta.
Jos en vallan ole unta nähnyt niin muistelisin siinä kaapelimiehen linkissä olleen jollain sivulla sen puolan vastuksista.
Omaani ruuvailin tänään motonetin puolan ja lähden koeponnistamaan nyt eli toivon olevani 3,5tunnin päästä mäntyharjulla. Enkä ota hinausköyttä mukaan.

Koodinlukijan rakentaminen ei olisi ollut hankalaa, led, vastus, katkaisin, hauenleuat ja pätkä johtoa riittävät, samoin vikakooditaulukko löytyi. Aikaa ei kuitenkaan ollut rakenteluun, joten enemmän tuuriin kuin taitoon perustuen vaihdoin nuo kaksi johtojen päissä killuvaa ohjausrelettä matkaustajan puoleisen lokasuojan päältä ja kas, tuo pirun ranskatarhan alkoi pelata niin kuin välirikkoa ei olisi ollutkaan.

Sen verran sieluni sai vammoja, että uhkaan häntä paalauksella jos tuittuilu vielä toistuu.

Syynä tähän närkästykseeni on, että tuo Mata Hari teki temppunsa kaukana kotoa ja erinomaisen sopimattomaan aikaan. Toivottavasti Möykyn kulkine pelittää paremmin.

Varmista vielä johtojen kunto niille releille. Niitä kun vääntelee koneen käydessä saattaa taas sammua. Ainakin tietää mistä vikaa hakee uudemman kerran. Näin kävi mulla 19 tziillä monipiste. Tai ehkä on parempi vaan tukea ne hyvin

Kyllä sain omani nyt pelittämään.400 km takana ja useita käynnistyksiä ja ongelmat näyttää olevan taaksejäänyttä elämää.
Hyvää kesää ja onnellisia kilometrejä muillekin beksikuskeille tv mörrimöykky korpikuusen kannon alta.

Samoin kiitos