Citroen Berlingossa diesel,akku tyhjenee auton seistessä. Siihen on uusittu akku,laturi,startti ja radion on otettu irti,mutta silti yön aikana akku tyhjentyy. Kertokaa viisaat missä voisi olla vikapaikka. Kiitosta auttajille.

Nyt voisi esim. mitata virtoja, sulakkeista. Sulake irti, 1 kerrallaan ja tilalle virtamittaus. Näin voisi nähdä, missä virtapiirissä vuoto on. Virtamittauksessa olisi hyvä käyttää sulaketta, mittajohdoissa. Onhan laturin plusjohto ollut irti?, myös herätejohto. Toimiiko kaikki paikat, kun auto käynnissä. Virtalukon toiminta?

(keskus)lukko / takaluukku aiheutti akun tyhjenemistä itsellä wanhemmassa Citikassa...

Eli ihan mikävaan sähköjärjestelmässä, mistä virta ei katkea virtaavaimen poistolla ... siitävaan nyppimään yksitellen sulakkeita irti... biltemasta muistaakseni sai virtamittarin, jolla pystyi mittaamaan sulakkeen yli menevää virtaa, voisi auttaa tuossa

Kaikki kyllä pelaa auton käynnissä olessa. Mulla on mittari,niin pitää ruveta mittailemaan. Kiitos.

Tai mitäpä, jos ihan vaan DC-virtapihdin laittaisi toisen akun piuhan ympärille ilman mitään sen ihmeempiä virittelyjä ja napsisi sulakkeita irti yksi kerrallaan? Näkyisihän se noinkin, mutta kävisi hieman helpommin.

Aivan, mikä mittalaite löytyykin.

Näinkin voi kokeilla; yksi akun kenkä irti, ja siihen väliin pieni 5-20W lamppu. Tai yleismittari. Yleismittarin virranmittaus on monesti 10A, sen pitäisi riittää 12Vx10A = 120 watin teholle. Akkua syövä voisi olla luokkaa 2-8A, mitä sanotte?

Aluksi olen väännellyt virta-avainta nolla-asennossa, värähtääkö viisari tai merkkilamppu. Sitten ajo- ja peräkontin, sisävalojen valokytkimet ja istuinlämmittimet ym. Seuraavaksi sulakkeet yksi kerrallan pois ja takaisin. Lamppu tai mittari pitäisi olla hyvin näkyvillä, jotta esim. kellon tai alkolukon* pienen virranmuutoksen huomaisi arpomatta, muuttuiko jokin vai ei.

Yksi ihmeellisimmistä oli sisävalon rele, se veti, söi sähköä, sisävalon polttimo oli rikki eikä valo palanut.

1) Aika hyvä, alkolukko...

Onko vetokoukku? Eiks sinne tuu jatkuva virta. Aikoinaan (80-luvulla)kun utoon tuli "ihmeellisiä" asioita sähköihin kysyttiin ensiksi,onko sulla siinä vetkoukku? Rasia oli yleensä niin hapettunu,ettei irti saanut mitään,paitsi sivuleikkureilla.Johdotus sai paljon kiven iskuja ja kuoriutui jne.

Vetokoukun pistorasiaan auttaa selvästi jokin WD40, tai CRC-käsittelyt, kunhan samalla kaapii möhnät pois. Vielä parempi, jos voi käsitellä kytkentäpuolen. Näillä käsittelyillä on liittimet myös pysyneet kirkkaina! Sama pistokkeessa.

Mitäs jos käyttäisi samaa ratkaisua kuin muihinkin liitoksiin eli roskat pois, lasikuitukynällä käsittely, contact cleaner, kuivatus ja contact protect?

ealab: Vetokoukun pistorasiaan auttaa selvästi jokin WD40, tai CRC-käsittelyt, kunhan samalla kaapii möhnät pois. Vielä parempi, jos voi käsitellä kytkentäpuolen. Näillä käsittelyillä on liittimet myös pysyneet kirkkaina! Sama pistokkeessa.

r_a_n_u: Noin.