Elikkäs yhtenä aamuna Citroen C5 2.0 bensa ei enää lähtenytkään käyntiin. (-06 vm.)

Vikakoodeja antaa:

-P0598 Characteristic field controlled thermostat; short circuit to ground
-P0261 Cylinder 1 injector circuit low
-P0264 Cylinder 2 injector circuit low
-P0267 Cylinder 3 injector circuit low
-P0270 Cylinder 4 injector circuit low
-P0445 Evaporative emission control system purge control valve circuit shorted
-P0135 -O2 sensor heater circuit malfunction (bank 1 sensor 1)
-P0141 -O2 sensor heater circuit malfunction (bank 1 sensor 2)

Onko näissä ranskattarissa esiintynyt jonkinasteista johtosarjavikaa, vai mikä muu moisen rumban voi aiheuttaa?

Akku on kunnossa ja siinä on virtaa. Startti pyörittää hyvin.

Apuja kaivataan

kaikki viittaa liitin ongelmaan . kontaktivika . seuraa suuttimilta tulevaa piuhanippua kuskin puolelle ja muovi pois päältä parista kohtaa . irrota liittimet ja ruiki vaikka WD40 myrkkyä liittimiin ja sitten kiinni . ne liittimet ovat varsin vekkulisti kiinni mutta rauhallisesti käsiteltyinä kestävät ja toimivat . vitosen maadoituspisteet ovat hyvät mutta silti on syytä nekin käydä läpi . korin ja moottorin väli on tärkeä..

Kiitos Koke, juuri jotain tämän tyylistä ajattelinkin viaksi ja katselinkin juuri kyseistä nippua jo silmämääräisesti. Täytyy WD pullon kanssa kierrellä kaikki paikat.

Bsm ja rele joka syöttää virtaa 30A sulakkeen kautta...Ennen kuin niitä johtoja lähtee repimään,kannattaa syöttää 12V suoraan sulakkeelle tai ulostulevaan johtoon..

Kokeileppa sellaista, että otat aina yhden suuttimen johdon kerrallaan irti ja koitat startata. Siellä voi olla yksi suutin oikosulussa, joka aiheuttaisi nuo vikakoodit, tai sitten suuttimien johtosarjassa vikaa.

Northstar, osaatko vääntää rautalangsta? Eli mikä BSM, ja mitä sulaketta tarkoitatte..?

Kiitoksia kaikista vinkeistä tähän asti. Kokeillaan ja tutkitaan...

Bsm = konehuoneen sulakerasia.
Ei siellä varmaan montaa 30a sulaketta oo.

Bsm.n eli sulaketaulun kun saa nostettua ylös niin löytää maxi sulakkeet.

Northstar ajaa tiedon hakua lähteekö bensapumppu käymään, jolloin vika usein tässä BSM boksissa. Voit myös nostaa oik. takapenkin istuinosan ylös ja kuullostella surahtaako pumppu virrat kytkiessä.
Itse en ole koskaan törmännyt circuit low koodiin näin ollessa?

Noi eri komponenteilta tulevat koodit viittaavat suurin piirtein samaan asiaan eli yllättävään ja pyytämättä tulleeseen maadoittumiseen, jolloin jännite laskee kaikissa saman sulakkeen tai releen alla olevissa komponenteissa ja auton mielestä ne eivät toimi. Jos oletetaan, että vian aiheuttaa yksi komponentti, niin se oikosulkeva komponentti on todennäköisesti samassa 5V syötteessä noiden listattujen kanssa.

Toki käynnistymättömän auton tapauksessa pitää aloittaa tsekkaamalla bensan saanti, ilman saanti, ajoitus ja kipinä, mutta vois melkein veikata, jos tuosta listalta nyppii johtoja irti järjestyksessä, niin jossain vaiheessa käynnistyy: eli sähköohjatun termarin(?) johto irti, suuttimet, bensahuuruja koneeseen päästävän venttiilin johto, ja happiantureiden johdot irti yksi kerrallaan...

Vähän sinnepäin kyllä..Mutta noissa on saman 30 A sulakkeen kautta syöttö Suuttimille,lambdoille,puolapaketille..
Joten aika koville joutuu rele..

Maadoituksista jo mainittiin. Yksi hyvä tarkistuskohde on akun miinus* vaihdelaatikon päädyssä,. Omassa siinä oli huomattava jännitehäviö, siis varsin hapantunut liitos. *Tai eihän vain miinus ole, vaan virran paluureitti akkuun, saman virran, joka plussaa myöten menee. Käynnistys- ja latausvirrat.

Sulakkeet, liittimet, maadoitukset ym. Tutkittu. Irroitettu ja ruiskittu WD:tä.
Suuttimet poissuljettu. (1 johto kerrallaan irti, vikakoodi muuttui Injector circuit low -> Injector circuit malfunction).

Samankaltaisilla oireilla Googlailtuani epäilykset siirtyvät sulakerasiaan (BSM).

joko peli toimii?, jos ei, katsopa akkutelineen alla siinä etupuolella on maadoituskaapelin pää joka joskus hapertuu ihan poikki astikin, muutamia tullut esiin että ollut poikki tai melkei eikä käynnisty

Mites tämän potilaan kävi? Lähtikö käymään?

Omassa femmassa (C5 2,0 bensa -05) ilmeni vastaava vika tänään. 30km ajoin normaalisti, sammutin avaimesta ja 20min päästä ei enää käynnistynyt. Pyörittää kyllä hyvin mutta ei edes lupaa. Bensaletkun irrotin jakotukista ja starttasin, niin ei tullut bensaa letkun päästä. BSM sulakkeelle F5 ei tule 12v kumpaankaan napaan missään olosuhteissa. Tää ilmeisesti ohjaa bensapumppua? Voiko tuolle sulakkeelle antaa hyppylangalla suoraan akulta sähköä ja onko mahdollista sillä tavalla saada auto käyntiin? Vai ohjaako pumpun rele jotain muutakin, esim sytytystä? Lexiaa en saanut vielä kytkettyä, OBD koodeja ei ollut.

Voi "pakkosyöttää" hyppylangalla,todennäköisesti BSM:än rele rikki..Osta Uusi/Käytetty BSM tai laita erillinen,ulkopuolinen rele pumpulle..

Noniin, omani lähti hyppylangalla käymään. Nyt pitäis jostain löytää toimiva konehuoneen sulakerasia koodilla BSM-L04-00 tai 6500ck. Vissiin nuo numerot riittää?

Ei ole. Korin puoli on maalattu ja maadottaa m6 mutterin ja ruosteisen jengan kautta.
Näin ainakin akku-kori.

Hei,

Pari tuntia sitten tuli saapumisilmoitus paketista jossa oli sulakerasia (BSM) kys. autoon.

Vaihtelin sen tuossa äsken kiinni. Vola, auto toimii. Eli tässä tapauksessa vika oli juurikin tuossa sulakerasiassa.

Kuitenkin pieniä huomioita: akku ollut irti ja sulakkeita otettu irti tarkastettavaksi vianhakuprosessin aikana. Nyt autossa ei toimi kaukokeskuslukitus, samoin auto ei "muista" tallennettuja asetuksia kuten esim. kellonaikaa ja päivämäärää. Pyyhkijät tekevät myös aina virrat kääntäessä päälle yhden pyyhkäisyliikkeen, jonka jälkeen pikkunäytölle tulee teksti "Automatic windsreen wipers deactivated".

Onko näissä joku ajonestohommeli joka täytyy kikkailla pois kun auto on ollut virrattomana tjsp..?

voi helkkari . härpäke muistaa edelliset asetukset oletuksena . OPETA se omille tavoilles

bsm:ssä ei ole mitään opetettavaa.

oli miten oli . niin kulkupelistä on etsittävä muuta ongelmaa. välttämätta vanhassakaan ei ollu lopulta vikaa , mutta kun ropasi liitäntöjä ,niin kaikki alkoikin toimia .
harvoin ( ei tosin C vitosen kanssa ) olen törmänny komponentti vikaan , tai sitten niitä ei ole sattunut kohdalle , mutta liitäntävikoja sitäkin enemmän .

Kyllä niitä BSM bokseja menee varsinkin C5 II/407.

Siis mitä ihmettä nyt kokemjne.

Auto EI MUISTA asetuksia. Missään vaiheessa ei ole ollut kysymys siitä, ettenkö olisi autoa OPETTANUT tavoille. Olen hyvinkin sinne asettanut uuden kellonajan ja päivämäärän, jos vain pystyt sen edellisestä viestistäni havaitsemaan?

Ja oi kyllä, ainakin tässä tapauksessa BSM rasia oli viallinen. Eriskummallisesti osaat näköjään sieltä jostain ruudun takaa tietää, kuinka vähän niitä liittimiä on roppailtu edes takaisin ennen BSM:n vaihtamista. Suoraan sanottuna ihmeellistä kettuilua. Kävin kaikki BSM:n liitokset (sekä muutkin) läpi vähintään kahteen kertaan avaten sekä suihkutellen hienovaraisesti elektroniikkasprayta ennen kuin päädyin tilaamaan uuden (tämän liitäntöjen läpikäymisenkin toki mainitsin jo aikaisemmassa viestissäni). Ihmeellistä, kun tuntuu ottavan toisilla jotenkin luonteen päälle tällaiset asiat, tarkoituksenani oli siis edellisessä viestissäni myös auttaa kohtalotovereita, sillä näillä oireilla ainakin juuri tässä nimenomaisessa tapauksessa sulakerasia osoittautui vialliseksi, ei liitännät.

Asiallinen, pohtivainen ja auttavainen keskustelutyyli jatkukoon.

BSIssä on muistaakseni yksi sulake jonka takana on kellonajan muisti ym. vastaavaa.

Sulakerasia vaihdettu purkuosaan ja taas kissa kehrää omillaan

Osaako kukaan kertoa mikä noista rasian kannen alla olevista releistä tuossa rikkoontuu? Niitä on siellä ainakin viisi. Jos vaikka innostuis joskus korjaamaan tuon vanhan rasian.