Hei spesialistit,

Kellään kokemusta C5:n kanssa vikakoodista P0325?

Sama koodi oli katsastuksessa jo vuosi sitten, mutta tällä kertaa ei korjaantunut nollaamalla. (Mitäpä näitä "melkein paaliin valmiita" korjailemaan, jos leima tulee ja peli kulkee suunnilleen luotettavasti.)

No aloitin kokeilun helpoimmasta, eli vaihdoin alkajaisiksi nakutusanturin, 27e. Ei kaiketi ollut viallinen, kun koodi tuli takaisin nollauksen jälkeen.

Alfamerin korjausoppaassa tietenkään mitään moottorinohjauksen kytkentäkaavioita ole, niin osaisiko joku täällä neuvoa tuon "nakutusanturin virtapiirin" kytkennät? Niin voisi mittailla onko kaikki johdot ehjät. Auto on C5 Break 2.0I-DERFNC/275 vm -01. Anturilta tulevassa keltaisessa johdossa numerot 439 ja 1497. (Jos tulkitsin harakanvarpaat oikein.) Anturilta tulevan maajohdon numero jäi toistaiseksi epäselväksi.

Voihan se vika tietysti olla jossain ihan muuallakin...?

Siis nakutustunnistin? Viittaa että kävisi lambdan mielestä laihalla, onko pakoputki tiivis? Onko muita vikakoodeja?

Tuossa linkki kytkentäkaavioon, en tiedä onko varmasti oikea: https://citroen-foorumi.com/index.php?a ... 4811;image

Tuo P0325 taitaa viitata vikaan nakutusanturin piirissä, oletan koodin palaavan heti nollauksen jälkeen tai viimeistään heti käynnistyksen?

Ei osu näin väsyneeseen silmään tuosta kaaviosta kuulokkeita (vai mitä lie symbolia näissä virallisissa kaavioissa käytetään?), mutta nuo marellin ecut kyllä osaa hajota monella eri tavalla, joten en ihmettelisi vian löytyvän lopulta sieltä.

Kiitos kommenteista! Tarkennuksia ja lisäkysymyksiä:

Ei ole muita vikakoodeja kuin tuo P0325.

Vikakoodi tulee kun laittaa virrat päälle, ei tarvii käynnistää. Ehkä joka kolmas kerta, tai välillä joka toinen kerta, kun laittaa virrat, niin ei tule vikakoodia. Mutta kun laittaa virrat pois ja taas päälle, niin se tulee taas takas. Tätä uudelleen ilmaantumista testaillessa siis nollasin koodin aina sen jälkeen kun se tuli, otin virrat pois ja varmuudeksi irrotin lukijan että sekin nollautuu. En käynnistänyt autoa kertaakaan.

Aikaisemmin autolla ajellessa kun on lukija ollut kiinni väylässä, niin mielestäni ei ole ajon aikana tullut vikakoodia. Ainakaan niin, että lukija kertoisi sen. En ole varma onko se vaan mun halpislukijan ominaisuus, että ei kerro vikakoodista kesken ajon. Toki ei autokaan anna antipöllöä tai muutakaan ilmoitusta tai vikavaloa tästä koko ongelmasta.

Näinköhän vuosi sitten uusintakatsastuksessa se vikakoodi jäi tuurilla ilmaantumatta nollauksen jälkeen just sillä kertaa. Tai sitten on vaan ajan myötä "vikaantunut" enemmän.

Kaapelimiehelle: Pakosarja tai pakoputki ei ainakaan kuulostaisi vuotavan. En käynyt tunnustelemassa tuntuuko vuotoa jossain, mutta eihän se lambdasta kai voi herjata, kun ei moottori edes ole käynnissä.

Kuorin nakutusanturilta tulevia johtoja vähän pidemmältä matkalta ja numerot on
- Keltainen 1225G
- Maa (kelt/vihr) M1270

Eli Akselin linkkaaman kytkentäkaavion mukaan nakutusanturi olisi alimman rivin keskellä laitenumero 1270. Onkohan MM01 maadoituspiste missäpäin autoa? Ja jos tulkitsen kaaviotaoikein, niin 1225G johto ilmeisesti tulee BSM:n sulakkeelta F15?

Turo

1270 on kaasuläppäkotelon lämmitin, 1120 on nakutusanturi.

Kyllä se johtopari on nakutusanturiin kytketty. Pitänee kaivaa kaasuläppäkotelon lämmittimen liitin esiin ja katsoa mitä sinne sitten on kiinnitetty.

Btw. löysin sivun missä on listattu nuo kytkentäkaavion osanumeroinnit ja symbolit. Varmaan on tällä forumilla tiedossa, mutta laitetaan nyt tähänkin https://www.frenchcarforum.co.uk/wiki/Electrical_Component_and_Wiring_Codes.

No niin, vika selvisi. Sinnehän se todellakin oli kaasuläppäkotelon lämmittimeen se nakutusanturin johto liitetty.
Vaihdoin johdot päittäin ja kas, vikakoodia ei enää tule. Huomenna sitten leimalle.

Olipahan melkoisen erikoinen tapaus. Kukahan h******n valopää nuokin johdot oli kytkenyt.

Toisaalta olen onnistunut ajelemaan tuolla vialla jo melkein pari vuotta ilman kummempia ongelmia. Auto on kyllä koko sen ajan kiihtynyt todella huonosti, ei ole ollut kummoisesti vääntöä, liekö sytytyksen ajoitus ollut jossain varmuustilassa tuon nakutussignaalin puuttumisen takia. Jännä nähdä toimiiko jatkossa paremmin, muutaman korttelin koeajossa neljänkympin alueella en vielä huomannut eroa. Sitäkin ihmettelen miten ei tullut hylkyä vuosi sitten, koska onhan se vikakoodi pakosti ollut siellä jälkitarkastuksessakin.

Kiitos vielä vian löytymiseen johtaneesta linkistä ja vinkistä!