Elikkä omassa C2 Vts 2007 on ongelmana se, että esimerkiksi kovan kiihdytyksen jälkeen niin kierrokset jää huutamaan todella korkealle +5000rpm ja ongelma poistuu sillä ainoastaan, että laittaa vaihteen silmään ja sillä tiputtaa kierrokset alas jolloin ongelma poistuu, mutta tuntuu toistuvan lähes joka kerta kun pitäisi rampista kiihdyttää motarille. Myöskin vaihdepäällä olen huomannu, että ei moottorijarruta niinkuin pitäisi jonka huomaa kulutusmittarista, vaan on ns. menohalut päällä yli 3000rpm jälkeen, sen alle tuntuu ihan normaalisti kytkevän polttoainesyötön pois.
Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?

otapa map-anturin liitin irti ja katso vaikuttaako toimintaan.

En tiedä onko tuossa sähköinen kaasuläppä vai erillinen tyhjäkäyntisäädin, mutta nekin voivat aiheuttaa tuollaista.

Sähkö kaasuläppä ja poljin on tässä ja sen verran lisään, että vikakoodit luettu 2 eri laitteessa ja mitään vikakoodia ei asiasta tullut.

Tyhjäkäynti on kuitenkin ihan normaali? Imuvuodot kannattanee tarkastaa, eli se letkuhässäkkä, joka lähtee venttiilikopista ja menee putsarin putkeen sekä yhdistyy evapin putkeen. Sekä toki evapin putken mahdolliset liitokset myös.

Juu en usko, että on imu vuotoo tms, koska käy nätisti tyhjäkäyntiä 850 kierrosta. Itse olen tässä pähkäillyt jos vika olisi polkimessa? Lähettäisi väärää tietoa kaasuläpälle, koska muutenkin huomasin kaasun käyttäytyvän oudosti eli ei ole väliä painaako kaasun pohjaan vai 1/3 niin mun mielestä mennään jo täys kaasulla?

Ei olis eka viallinen poljin.

Ei kait siinä sitten kun tilaamaan uusi poljin. Onko polkimissa jotain eroa keskenään jos on vakkari tai ei? Itselläni huhujen mukaan olisi jälki asenettu citikan vakkari, niin onkohan sillä vaikutusta polkimen ostossa vai saako vakkari tiedon kaasuläpän asennosta?

Tuskin on vakkarilla merkitystä, tieto on väylässä kuitenkin.
Limitteri vaatii polkimen, jossa on pohjaan painamisen tunnistus.