Ja onkos tuohon satulan valuun vallan suunta nuoli valettu??

Vinka ja nipeksit toimii jos ei vaikka biltemasta sitä työkalua tuohon hanki.
Ja onkos tuohon satulan valuun vallan suunta nuoli valettu??

...
Vinka???

KVG, ainakin mulla tulee ensimmäisenä tuloksena Wikin täsmennyssivu:
"Vinka voi tarkoittaa:

lentokonetyyppiä Valmet L-70 Vinka
puhekielessä puristinta (käsityökalu)"

Olen kuullut puristimesta myös version tvinka, mutta lienee joku eristynyt (ei edistynyt, vaikka sekin lausutaankin samoin) satakuntalaissukulaisryhmä.

Naapurilta lainaan parempi työkalu niin menihän toi sisään.
Seuraava ongelma toinen puoli, mikä ei suostu liikkumaan sisään.
Onko hyviä kikkoja millä vanhan satulan mäntä sisään..

Naapurilta lainaan parempi työkalu niin menihän toi sisään.
Seuraava ongelma toinen puoli, mikä ei suostu liikkumaan sisään.
Onko hyviä kikkoja millä vanhan satulan mäntä sisään..

Mäntä ulos ja puhdistus. Jos väkisin runttaat jumittuneen männän sisään niin sahaat omaa oksaasi.

Tuleeko mäntä ihan jarrua painamalla ulos.... Ja sit vaan hoonaus sekä tiivisteet sisään ja kasaan.. voiko olla noin helppoa hommaa olemassa..

Mikä C5 on kyseessä ja kumpi pää, onko tuossa satulassa käsijarru, sen osia on männän sisällä? (ja oliko se nuoli ja vääntö samaan suuntaan?)

Tulee ulos jarrua painamalla, ja niin tulee nesteetkin. Itse otan yleensä satulan irti jarruletkusta, jotta saan satulan rauhassa pöydälle. Sopivan paksu puukalikka mäntien eteen ja paineilmaa satulan sisään. Mäntä nimittäin lentää ja komeasti, jos ei ole mitään tiellä pitämässä sitä paikoillaan...

Männän puhdistuksen ohella satulaa on hyvä myös jynssätä puhtaaksi ja pestä brakecleanerilla, kun paikat on auki. Usein laitan myös uuden tiivisteen varmuuden vuoksi, jos hapettumat olisivat hanganneet vanhaa tiivistettä. Tiivistesarjoja saa etelänaapureilta muutamilla euroilla, niissä on myös pölytiiviste mukana.

Vaikeinta on männän laittaminen takaisin pölytiivisteen alle. Tähän on lukuisia kikkoja, jotka toimivat huonommin tai joskus jopa vähän paremmin.

Mäntä sopivasti hollille kumia vasten ja jarruletkun reijästä sopivasti paineilmaa niin kumi lupsahtaa männän ympärille.

Tai sitten ei lupsahda. Tai kerran kymmenestä lupsahtaa. Tai onnistut lupsahdusta odotellessa rikkomaan ilmavirrassa lerpattavan kumihuulen... (Ai mitenkö tiedän?)

Sit voi vaihtoehtoisesti kokeilla levittää ohutta muovilätkää kumin ulkohuulen ja männän väliin, jotta mäntä sujahtaisi siitä läpi vetämättä kumia mukanaan, tai tylpällä koukulla nyppiä varovasti kumia alta männän päälle.

Ite oon laittanu viime kertoina vaan pölysuojan männän ympärille valmiiksi lähelle alapäätä, ja sitten sekä sormituntumalla kokeilemalla ja lopulta männällä itsellään tökkimällä asetellut pölysuojan toisen pään satulan uraan, kunnes mäntä menee siitä läpi siten, että pölysuojan kumi jää koloonsa männän ja satulan väliin, eikä enää tule ulos.

laitoin rälläkän soimaan niin jo rupes jarrumännät pyöriin vinhaa vauhtia...