XM huoltovalo !
Niin sitä sitten lohkolämmittimen vastuksen asennuksen jälkeen alkoi huoltovalo palaa.
Tietääkö kukaan miten valon saa kuitattua pois, ja mistä syistä se yleensä syttyy ?
Diagnoosivaloksihan sitä sanotaan!
Osuva symbooli Moottori keltaisena ja kyljessä K niinkuin korjaamoon !

Tuo K-valo ilmoittaa polttoaineen seokseen liittyvistä ongelmista. Jos esim. käynnistyksen hetkellä seokset on käyneet rikkalla, niin valo syttyy. Ja syttyy sen jälkeen ehkä muutaman kerran vielä. Käynnistyykö auto normaalisti ?

Kyllä se on nyt vähän kylmänä ruvennut pätkimään, ja toinen seikka voisi oletettavasti olla vuotava pakosarja, silloinhan katalysaattorin happitunnistin näyttää mitä arvoja vain !
Pääsen vasta pakosarjan vahtoon ensiviikolla katsotaan sitten mitkä valot vilkkuivat.
Minun mielestäni kone käy kyllä rikkaalla.

K-valo on oikeassa
...kuittaus tapahtuu korjaamalla viat

Kyseinen "K-valo" (signaali törmää seinään / ei pääse läpi -tarkemmin katsottuna) on Y3 XM:n vakiovaruste. Varsinkin vikadiagnostiikalla varustetuissa kappaleissa. Y4:ssä tietääkseni lisävaruste, ainakin sen verran harvemmin olen kuullut sen niissä vilkkuvan...

Niin siis, kröhöm, Silver puhuu asiaa ja ensimmäisenä tarkistaisin kaikki liitokset mitkä liittyy millään tavalla Lambda-anturiin. Kannattaa lähteä anturilta kohti tietokoneita, ja pitää silmät erityisen avoinna vetoakseleiden tienoilla, ei olisi ensimmäinen jossa vetari on syönyt johdon eristeeseen reiän. Nosturi auttaa tässä suuresti, päältäpäin ei kaikkia mutkia näe riittävän hyvin.

Vielä siitä pätkimisestä: onkohan tulpat vaihdettu milloin ? ja mikä on tulpanjohtojen kunto ?
Vilkaise tulpanjohtojen liitoksia mitkä menee "jakajan"-kannen sisään - onko niissä hapettumaa (..valkoista, tai vihreää jauhoa..)

Virranjakajan kannen ja tulpan /puolan johdot vaihdoin viime viikolla.
Kas kummaa tänään K-valo vain pätki, ja yhden reissun sain tehtyä ilman K-valoa.
Minusta tuntuu että tämä meidänkin XM vaatii vain vierihoitoa ja sitruunapatongin läsnäoloa !

Homma selvä !
Pakosarja oli kahdesta kohtaa halki, tämän seurauksena happianturi antoi "virhellistä" tietoa polttoaineen ruiskutukselle, siispä kone tukehtui ylimääräisen polttoaineen johdosta.
Käytetty pakosarja maksoi 60 € + rahti ,ja tutulle korjaamolle 40 €, itse olin vänkärinä.

BX:n koneessa on BX:n vaivat.

Taitaa tuo valo syttyä milloin minkäkin takia, omassa XM:ssä valo syttyi reilummassa kiihdytyksessä ja sammui itsekseen.
Vaihdoin tulpat ja polttoaine suodattimen, niin vika korjautui sillä. Ei ainakaan ole sen jälkeen syttynyt.
Pientä nykimistä ja sammuilemista oli ajoittain se taas korjaantui vaihtamalla sytytyksen ohjausyksikkö.
Halpaosa ei kestänyt kuin reilun vuoden, nyt ostin Boschin, maksoihan se rutkasti enemmin mutta kestää pitempään, siitä on aikaisempaa
kokemusta. Autolla on ajettu vasta reilu puoli miljoonaa km.

Valo syttyi taas palamaan, mutta auto toimii muuten moitteettomasti, paitsi kylmänä nykii pari kertaa ennen kuin antaa kunolla kenkää.
Polttoainesuodattimia en ole vielä vaihtanut, enkä itseasiassa tiedä , mikä niistä pitäisi vaihtaa, kun tankin vieressäkin on kuulemma yksi, ainakin Haynesi kirjan mukaan !

Eipä niitä muualla olekaan kuin yksi auton alla.

jarut tuntuu niin sanotulta kovilta joutuu painamaan polinta tosi lujaa ennen kuin mitään tapahtuu