c5 al4 jyrinät voimansiirrossa lisääntynyt...
pitää laittaa manuaalisesti pienempää vaihdetta...
mikähän tähän auttais?
ärsyttävä ominaisuus täs nurkka ajois....

laatikon vaihto tai paalaus

en oikein usko että ääni tulisi lootasta . kattehhan laatikon ja koneen kiinnityksiä kulkupeliin

täytyyki äkkiä soittaa valtolle ettei tukka hakeen tota autoo...

Siellä öljytikusta vasemmalle näkyy makuullaan vaaksan mittainen pyöreäpäinen pötkylä, kumivaimentimet päissään. Isomman pään kumiosat voi hyvinkin olla murentuneet ja metallit osuvat toisiinsa.

Mites ne kannakkeet aiheuttaa automaatin toimimattomuutta?

jaa että AL lootassa öljytikku .

..kukaan missään mitään sanonut automaatin toimimattomuudesta tai laatikon tikusta

tuo uuno käsitääkseni aloitti tarinansa puhumalla lootan oletetusta jyrinästä . että silleen . ja al lootassa ei ole tikkua

Minulla C3:ssa AL4 jyrähteli kun lähti ajamaan aina vaihtaessa. Laatikon kiinnikkeen alta keskeltä melkein irti. Yksi pultti pudonnut ja 2 löysällä. Luulin jo että nyt menee laatikko sököksi.

No mitäs se vaihteiden käsin vaihtaminen sitten oli?

no kun alle 50 vautia noin... heittää kolmos vaihteen päälle alkaa jyristä sitte.
ei ku kakkonen päälle ja jyrinä lakkaa...
sama 60kmh jälkeen pitää nelonen vaihtaa kolmoselle...
mites esim vetari?

Juu sen pötkylän kumit kyllä revennyt...
Varmaan muutakin vikaa...

Mulla teki tuota ennen kuin solenoideista pamahti vikatila. Ei meinannut vaihtaa pienemmälle ja jyristeli menemään liian isolla, kunnes lopulta jysäytti pienen aika rumasti sisään. Ongelma luonnollisesti ilmeni pitkälti vauhdin hidastuessa, kun iso vaihde jäi päälle.

Jos muuten toimii, niin ehkä sulla on liian kevyt kenkä? Laatikko oppii kyllä vaihtamaan, kun sille antaa runtua. Kevyillä pyhäkengillä ajellen alkaa vaihtamaan liian äkkiä ylös ja liian odottaen alas.

Sporttinappikin voi auttaa tuossa tapauksessa, mutta ei lopulta auta, jos on paskaa kierrossa ja solenoidit takertelee.

Viidettä vuotta jo saanut kunnolla kenkää...
287000 ajettu ja viisi kertaa laatikkoöljyt vaihdettu sekä 240000 kohdalla ne pötikät laatikosta...

Ihan samat oireet. C5 2.2 HDi automaatilla, 2006. Jyrinä lakkasi kun vaihtoi katsastusmiehen määräyksestä oikean puolen alatukivarren. Taaempi tukilaakeri käyttöikänsä lopussa. Eli ei välttämättä johdu koneen kumipuslista.

Pelkän tukilaakerin vaihtaminen taitaa olla työläs homma.

Vaihdettiin täs 2007 170 Hdi c5 kotteroon ne puslat...
Rupesin veteleen kiihdytysessä jo...
Katsastuksessa ei ollu huomattu..
Mulla oli keula liian alhaalla ja noston jälkeen pelaa paremmin mutta....
Pitääkin tutkia nyt ne puslat ku uudet on jo 'tullut" autodokista...

>Ihan samat oireet. C5 2.2 HDi automaatilla, 2006. Jyrinä lakkasi kun vaihtoi katsastusmiehen määräyksestä oikean puolen alatukivarren. Taaempi tukilaakeri käyttöikänsä lopussa. Eli ei välttämättä johdu koneen kumipuslista.

Pelkän tukilaakerin vaihtaminen taitaa olla työläs homma.

Miltei helpompia hommia mitä on tuo takimmaisen puslan vaihtaminen,joka ei siis ole mikään laakeri ollenkaan.Etummaisen puslan kaanssa vähän enemmän askaretta,mutta ei tuon takia mitään tukivarsia kannata vaihdella.

Tukivarsi maksaa 54€. Jos ne molemmat puslat uusii, kuten varmaan kannattaa, niin ei se ihan hirveän paljon halvemmaksi tule. Mutta Haynes väitti että puslat ei kotikonstein lähde irti, joten lopputuloksen varmistamiseksi vaihdoin tukivarren.

Kyllä ne vaihdettua saa mutta ei se ihan suoraviivaista ole. Se etupusla on aika veemäinen sovitella prässiin...

Tukivarsi 54e.
Molemmat puslat ja alapallo varmaan vähä enempi...

Edit: eiku eihän näissä alapallo kuulunutkaan kauppaan.

Puslat maksoi 20€, eli jokainen voi punnita maksaako itselle sen vaivan. 30€ säästö itselle 10min työlle oli ihan riittävä "tuntipalkka", että ostin pelkät puslat.

Takimmaiset puslat lähtee irti paineilmataltalla vajaassa kymmenessä sekunnissa.