Kaikkea näkee, kun kännystä seuraa kiesiä. Mites otsikon tilanteeseen pitää reagoida? Kovaa ajoa?

Eli onko tuo normaalia, käynnistänee regeneroinnin kun sitä haluaa?

Tuo ei voi pitää paikkaansa..Olisiko ns. "Käännöskukkanen"?Monissa autoissa ei regenerointia muutenkaan voi edes käynnistää jos nokimäärä yli tietyn rajan.

Käännöskukkanen tai ei, FAP ohjelma näyttää tuommoista. Huomenna menossa pajalle koodien lukuun. Joku epäilys voisi olla, että viallinen egr aiheuttaa eps/asr ja handbrake faulty ilmoitukset. Onko sitten niin, viallinen egr estää polton. Mene ja tiedä.

Ei tuohon liittyviä vikakoodeja. Diagbox näytti samaa kuin FAP ohjelma. Purkin täyttöaste 85 prossaa (siis se mikä ei poltolla lähde) ja tuhkan määrä nyt jossain 180 prosentissa .

Auto parkissa torstaihin asti, jolloin pajalle. Itse epäilen egr venttiliä, ohjelman mukaan arvot ajoittain nollassa, välillä taas ihan normaaleja. Eli joku sähkökatkos egr:n päässä. Liitintä olen irroitellut ja rassaillut edestakaisin ; ei vaikutusta.

Käsittääkseni rikkinäinen egr estää polton, siksi alkaa näyttää aika hurjia lukemia. Kuitenkaan vikavalo ei pala. Tänään aikani liitintä rassattaessa sain koodin P0406, joka viittaa juurikin egr venttiiliin. Toiseksi pahin skenaario on uusi egr sen rikkinäisen pyörän abs anturin ohella. Ihanan kallista.

Pahin skenaario on se, että vastapaineet nousee liian isoiksi ja ahdin ottaa pipiä.

Olen taas seuraillut tuota soot load lukua. Tänään sitten motarille ja keula kohti Porvoota. Dpf:n lämmöt jossain 200 - 250 välissä, ei polttoa. Prosentit 150 kieppeillä. Eipä mitään, kiulu parkkiin ja kylille.

Kotiin lähtiessä seuraamaan tilannetta. Känny piippaili ja ihmettelin, että mitä nyt? Kuitenkin olin juuri lähtenyt vähän jäähtyneellä koneella ja pörräsin 60 alueella. No regenerointihan siellä oli alkanut. Keula motarilla ja vitosella about satku cruiseen. Purkin lämmöt nousi yli 640 asteen, pikkuisen nousi myös soot load ollen 160 %.

Muutama minuutti tätä ja seuraavalla vilkaisulla lämmöt menossa alaspäin, soot load 0 % ja eolys nesteen määrä vähän laskenut. Eli ei muuta kuin kowaa ajoa, tuo softan laskema FAP soot load on ilmeisen laskennallinen arvo, jota ei taida kannattaa liikaa tiirailla .

Eipä siinä fappisysteemissä ole kuin kaksi anturia, eli se lämpötila sekä paine-ero anturi. Kaikki muu data on laskennallista.