Otsikossa mainittu peli,Startti ei pyöritä,että jaksais käynnistyä.akun napajännite putoaa 3-4 volttiin,että virta kelpaa.
Kokeiltu monella kunnossa olevalla akulla,uudella startillla,venttiilikoppa otettu auki,nokka kunnossa,laturin ja pumpunhihnat irti,kytkin ja vaihteisto kunnossa,öljyt ja vedet EI ole sekaisin.
kun ottaa tulpat pois pyörittää hyvä ettei lentoon lähde.
Tutkinta jatkuu.

+ kaapelikengän ja kaapelin liitos hapettunut

Ei ole kokeiltu kaapeleilla suoraan startille.

Niin joo, eikä sen pitäisi akun napajännitettä laskea. Paitsi, mistä se on mitattu? Kaapelikengistäkö, vai suoraan navoista?
Ai juu, vasta johdosta mittaamallahan se mahdollinen virhe siihen tulisikin, jos se kengän ja johdon liitos "falskaisi".

Puristuspainemittari tulee Jyväskylästä noin klo 14.00,Biltemannilta minun tallista puuttuu sellainen,kunnollinen.
Jännite mitattu akunnavoista ei kengistä.

Hammashihna oli hypännyt pari hammasta,ja vielä niinkuin taaksepäin.
Tilanne oli se pariviikkoa sitten käynnistin BX.n ehkä kuukauden siesonnan jälkeen,pitkään piti sahata mutta käyntiin kumminkin.
Jåtin käymään menin talliin,kävi vähän ontuen ehkä viisi minuttia ja sammui sen jälkeen ei käynnistynyt.sammui ilmeisesti takapotkuihin jolloin hihna hypännyt,
tossahan on automaatti kiristin,

On vai ? automaattikiristin ?

No mikäs se sitten on,olisko jousikiristeinen.

Ei taida BX.n kiristin olla jousisäätöinen, kuin vain asennuksen ajan. Sen jälkeen, kun mutterit ovat tiukattu, kiinteä säätö.

Juu, juuri jokunen viikko sitten ko. härpäkettä tutkineena sanoisin, jotta asennuksessa jousi säätää kiristimen, mutta sitten pultit pitävät paikallaan kiinteässä tiukkuudessa.

Tätähän minäkin tarkoitin,kiristää automaattisesti oikeaan tiukkuuteen ja on jousuvoimainen.

tuo pätee vanhemmissa versioissa joissa kiristin oli juuri tuon tyyppinen. mutta uudemmassa ei ole ollut enää sitä jousihässäkkää ,vaan ihan manuaalisäätöinen kiristinrulla kuten monessa muussakin koneessa.

Tässäpä kuva vanhasta mallista

Hämärän muistikuvan mukaan tuohon voi vaihtaa rullan?

Pitää paikkansa, ainakin orkkiskiristimen suhteen.

Öö, miksi vaihtaa. Jousikiristeisen säätö on helppoa ja sen jälkeen säätö onkin kiinteä, kuten pelkällä rullakin. Yhden remmin verran toimineita jousisäätöisiä olen huoltanut. Tiivisteet varovasti vain pois, (ehkä myös kuulat pois, onnistuu!)huolellinen pesu, voitelu, kasaus ja tiivisteet takaisin. Ok. Laakeri ei itsessään vielä ole mitenkään kulunut, vaan on uutta vastaava, voitelu vain kuivahtanut. Juuri voiteluviat alkavat kuluttaa nopeammin. Rasitus ei tässä ole kova. Laakeria (mitään laakeria, jos haluaa maximoida käyttöiän) ei kuivana, puhtaana kannata paljon pyöritellä.