Mitä tapahtuu, jos lisää hanavettä akkuun? Tässä tapauksessa moottoripyörän akkuun. Läpinäkyvästä kuoresta näkyy nesteet vajentuneet. Kyseessä tod.näk. vanha akku.
Tuossa akussa lienee rikkihappoa n 300g. Jos nyt lisään siihen n.100g vesijohtovettä, tulen samalla lisänneeksi pari milligrammaa kalkkia. Liekö kalsiumkarbonaattia, vai mitä... Joka tietysti reagoi hapon kanssa . Siispä kysymys: entäs sitten?

Syttyykö tulipalo? Halkeaako maa? iskevätkö heinäsirkat kimppuuni? Alkaako superinflaatio? Romahtaako pörssit? Raketoiko pörssit?...

...vai saanko koronan?...

Tai sitten lataan akun normaalisti.

Kaipa akun elinikä/kapasiteetti hieman lyhenee, ehkä itsepurkautuminenkin voisi lisääntyä, akkuvedestä on yleensä poistettu ionit, eikä johda sähköä, kationit ja anionit. Arvaisin että normitasoisen hanaveden pientä yksittäistä lisäystä ei ehkä edes huomaa, mutta hanoista voi tulla erilaisia vesiä eri puolella Suomea, joissain paikoissa saa hanasta DI-vettäkin (mutta eipäs ole edes romuakkuihin tullut kokeiltua perushanavettä ja ehjiin ei ole ikinä tarvinnut, kun aina ollut hyllyssä akkuvettäkin kun tarvinnut. Nykyään ei minulla ole kuin huoltovapaita akkuja, mutta sellaiseenkin olen joskus kokeillut lisätä ihan oikeaa akkuvettä, mutta vaikka ne (UPSin akkuja) sai ladattua, vaikka olivat kovin alijännitteiset, niin toinen purkautui melko nopeasti ja toinen vielä nopeammin, eli kuumeni niin ettå yhden kennon kohta muutti muotoaan. eli katastrofi voi tulla akkuvedelläkin).

Mutta itse ainakin uskon akkuvalmistajien ohjeisiin ja lisään akkuvettä, kun eipä se ionipuhdistettu juuri mitään maksakaan, enkä ikinä ole huomannut kenelläkään akkuvalmistajalla ohjetta että "hyvä hanavesikin käy ellei ole runsaasti kloorattua".

Voikohan veden kovuusarvoista, PH:sta ja sähkönjohtavuudesta päätellä jotain sen hyvyydestä tai huonoudesta akkukäytössä?

Hanaveden ei toisaalta ole tarkoitustakaan olla puhdasta vettä ja siksi vaikka laboratorioissa yleensä tiskauksen jälkeen vielä huuhdotaan puhdistetulla vedellä, joskus oli vaikka Milli-Q (tuotemerkki) vesipruutta.

Eipä siinä juuri sen kummoisempaa käy kuin tuli entinen akku. Kokeillahan toki saa ja kun vielä wanha akku kyseessä, niin varaa lompakkoon samalla myös riittävästi valuuttaa, jolla irtoaa se uusi patteri kaupasta

Pohdiskelin tuota , kun tilanne tuli kauppojen sulkemisajan jälkeen... vai onkohan tuolla ABC:lläkin akkuvettä ihan hyllyssä...

Eikä kannata unohtaa aina liian aliarvostettua kotitislaamoa, tislattu vesi käy (yleensä) myös, muut tisleet ei. Melko todennäköisesti ABC:lla on ja monista marketeista saa myös, josko ovat pidempään auki kuin varaosaliikkeet, joillain paikkakunnilla ovat ympäri vuorokaudenkin (tuota samaa myydään myös höyrysilitysrautoihin tms, ei roisku kalkinmurut).

Akuista lisään oman kokemukseni.Mökillä aurinkosähköt ja akkuna agm-akku 120 ah.Nyt keväällä alkoi Invertteri hälyttää matalasta jännitteestä.Akkuhan on ns.huoltovapaa,jossa ei ole avattavia tulppia.Avasin kuitenkin lievää väkivaltaa käyttäen tulppien aihioista ruuvarin avulla.Aivan kuivathan kaikki kennot olivat.Lisäsin akkuvettä 2 litraa ja sitruunalohkosta muutaman pisaran sitruunan mehua.Jännitteet nuosivat normaaliksi ja nyt taas voi katsoa jalkapallon EM kisoja telkusta.Epäilempä että nämä huoltovapaat akut on tarkoituksella tehty arvaamattomiksi,että valmistajat voivat myydä uuden akun nopeammin,mene ja tiedä?

Joskus kauan sitten kun akut vielä tarvitsivat vedenlisäystä, lisäsin vajentuneeseen akkuun hanavettä (vesi tuli omasta kaivosta,) eikä mitään ihmeellistä tapahtunut. Akku varasi virtaa kuten ennenkin.
Lyhenikö vai pitenikö akun käyttöikä en osaa sanoa.

Tätä se mun uneni tiesi : Tämän päivän DAX-indeksin kulku...


Kuvassa kellonajat keskieuroopan aikoja. Kuten kuvasta näkyy, täytin aamulla varttia vaille kymmenen yhden kennon ensin hanavedellä, jolloin DAX tietämättäni pomppasi 15800 ATH-lukemaan . Sitten päätin kuitenkin ostaa akkuvettä, lähi-ABC:llä ei ollut. Hain tarvikeliikkeestä, ja n. klo 10.15 kaatelin muihin kennoihin. Jälkeenpäin näin, että DAX rauhoittui pikkuhiljaa takaisin aiempiin lukemiin.

Opetus: Älkää kokeilko hanaveden lisäämistä akkuun, jos olette shortanneet osakkeita, tai osakeindeksiä.

Hmmmm, kai tähänkin tapaan on joku perustelu on itselle on keksitty, minusta tuossa yhdistyy nyt ne kaikki huonot puolet, kun yhdenkin kennon huonous tuntuu koko akun starttivirran annossa. Ainoa ajatus jonka keksin voisi olla vertailukoe ja seuraisi vaikka kennojen ominaispainoja säännöllisesti ja taulukoisi ja voisi piirtäää vaikka kauniin käppyrän ja vertailla sitten vaikka osakekursseihin. Mutta kun kyse yksittäisestä kennosta eikä esimerkiksi puolet akusta, niin eipä kai juuri mikään tulos paljoa kertoisi (no tietysti jos tuota yhtä kennoa ei millään voi erottaa muista, niin siitä voi päätellä ihan vähän, mutta eipä silti mitään todista yleisestä sopivuudesta) ja itselläkin on ollut akkuja joista on yksi kenno menettänyt jännitteensä vaikka niitä kaikkia täytetty ihan samalla lailla ihan siihen tarkoitetulla akkuvedellä.

... joskus menee vähän faktat, fiktiot ja huumori sekaisin , sorry siitä. (huom. hymiöt aikaisemmassa viestissäni)

Täytin kaikki kennot ylärajaan akkuvedellä, ja laitoin lataukseen. Ekan 9 t jälkeen jännite oli noussut 8,4 volttiin, taitaa siis olla 2 kennoa oikosulussa. Jätin vielä yöksi lataukseen, varmuuden vuoksi muoviämpäriin. vaan taitaa olla entinen akku. Nyt aamulla, siis yht 20 tunnin latauksen jälkeen jännite vain 8,7V. Kokeilin vielä betonilattialla, tuleeko akun letkuyhteestä happoa, jos kääntää ylösalaisin. Ei tullut kuin pari tippaa. Niinpä varovasti kopistelin akkua joka asennossa lattiaa vasten, jospa oikosulkua aiheuttava muju lähtisi liikkeelle, ja liukenisi taas happoon.
Tämän jälkeen navoista mitattu jännite oli pudonnut 1,7V:iin. Älkää siis tehkö näin kotona. Motonetissa uusi akku 54,90 muistaakseni.

Vaan tuli mieleen uusi kysymys: Missä tilanteessa akku halkeaa, siis mikä tyypillisesti aiheuttaa tuon harvinaisen vahingon? Itse tiedän kaksi varmaa tapausta. Kaverini latasi alkutalvesta traktorin akkua yön yli, ja aamulla oli akku halki ja roiskeet ruostuttaneet lähes kaikki lähellä olleet rautaesineet. Toinen tapaus n.30 vuotta sitten, kun jonkun Lada oli tienvarressa konepelti auki, ja pysähdyin tarjoamaan apua. Autosta oli sähköt hävinneet totaalisesti. Kuski näytti vielä jakoavaimella, että navat yhdistämällä ei pienintäkään kipinää. Laittoi onneksi konepellin kiinni, kun lupasin hinata hänet kotiin. Juuri kun menin hakemaan omasta takapaksista hinausköyttä, kuului kuin kiväärin laukaus. Akku halkesi, ja ainakin yhden kennon hapot valuivat asfaltille.

Mikä siis akun voi halkaista? Pakkautuuko levyjen välit niin täyteen lyijysulfidikiteitä, että joko kiteytyminen itse tai lämpölaajeneminen lopulta halkaisee kuoren? Vai hajottaako sähkövirta vetta vedyksi ja hapeksi, joka sitten syttyessään palaa räjähdysmäisesti?

Se tapahtui joskus 90-luvun alkuvuosina, onko tuosta sitten kauan..? Hiacen akku, olikohan niin että tuli äkkihätätarve päästä sillä jonnekin, ja akku kuivahtanut. Hetki spekuloitiin että miten käy, ja kaivovetta akkuun. Vuosia se toimi senkin jälkeen, kapasiteettiä oli ainakin jossain määrin kun jaksoi dieselin käyntiin kääntää. Akun poistuttua Hiacesta, se löysi uuden kodin hetken käyttämättömyyden jälkeen tilapäis-Dyanestani "RASsista", jonka keulilla akku kuoli vasta talvella 1997-98. Kerrasta se sitten aikanaan kuoli, viimeisen kerran jaksoi ongelmitta käynnistää, seuraavan kerran yrittäessä ei edes Dyanen ainoa merkkivalo jaksanut hehkua...

Ehkä se käyttöikä piteni, kun olisi jo puolenkymmentä vuotta aiemmin mennyt hylkyihin ilman tuota kaivovesilisäystä..?

Kyllä sen tekijämies vielä korjaa.....https://www.youtube.com/watch?v=l665eovBlEk

Huomenta Toverit, veljet ja fariseukset! Hanavedessä piäkaapunkiseudula olisi tällaista lisäainetta; https://www.hsy.fi/globalassets/vesi-ja ... 1_2021.pdf

Nyt, kun laskee teoreettiset milligrammamäärät, mitä akkuveden isossa lisäyksessä saattaisi enimmillään mennä, saisi lasketuksi reagenssien määrän epäpuhtauksien nopeuttamalle akun sulfidoitumiselle. Latauksessa ja purkamisessa syntyy positiivisesti varattua HSO4:ää, joka vaihtaa negatiiviselta levyltä nesteeseen ja takaisin. Kemian tietäjät osaa sanoa, kiinnittyykö siihen (tms. reaktio) heti linkissä olevan listan epäpuhtaudet?

Sitten ihan arvioita, Vääränkoivun Shellin poikamiesboksin kansantiedettä; jos akussa on kenno/kennoja, missä neste on vähentynyt, kokemukseni mukaan noissa kyseisissä kennoissa on jotain pikkasen vialla tai akku alkaa olla kypsä. Nesteen lisäys ei ole auttanut auton akuissa, mutta prätkän akuissa auttaa. Pseudofilosofinen lopputulos; kun lisätään kuolevaan akkuun toiveikkaan optimistisesti vettä, akku lähtee laahustamaan lopullisesti hautaan. Jos oli lisätty vesijohtovettä "akku meni pilalle" - tunne ja häpeänkatkera vitutus valtaa mielen, kenties turhaan, mistä minä tiedän? Miten on? Kui?

NO ainakin ison kuljetusliikkeen korjaamolla lisättiin hanavettä joka laskettiin putsarin kautta, putsareita on myytävänä mutta en nyt saanut sitä tähän esille.