Mitä kuluttaa tuo 1.6 litrainen HDi entä uudempi 1,5 HDi siis matka-ajossa? Teknisten tietojen mukaan menisi varsin pienellä määrällä.

Minun omat kokemukseni eivät ihan täsmää kysyjän automallien kanssa, mutta koska kokemusta on molemmista kysytyistä moottorityypeistä, niin laitetaan tähän kokemuksia. Tässä tarinaa pitkän kaavan mukaan.

Lyhyesti voisi sanoa, että kyllä menevät melko vähällä. X7 C5:ssä oli ykskutonen Hdi ja pitkää matkaa sillä teki helposti 4 - 4,5 litran kulutuksella. Kesäisten mökkimatkojen kulutukseksi tuli 4,3. Cactus I selvästi kevyempänä mennee vielä vähemmällä, arvelisin.

1,5 Hdi -koneista on kokemusta Cactus II:stä sekä nyt ajossa olevasta C5 Aircrossista. Eroa ei juurikaan ole 1,6:een, ehkä tekisi mieli sanoa, että kulutus on jopa hiukan suurempi. Johtuneeko sitten pitemmälle viedystä saasteen vähentämiseen tähtäävästä tekniikasta vai huonommasta aerodynamiikasta. Cactus oli 6-vaihteisella automaatilla ja Aircross on 8-vaihteinen. Aircross on painavampi ja sen ilmanvastus lienee vielä epäsuotuisampi kuin Cactuksen saati sitten sulavalinjaisen X7:n.

Nyt kulutukset Aircrossilla ovat olleet siellä 4,5 - 4,8 litran tienoilla maantiellä. 8-vaihteinen laatikko antaa hiukan tasoista Aircrossin painavalle ja korkealle kopalle suhteessa kevyeen Cactukseen. Cactus II:lla meni maantiellä 4,2 - 4,5. Kaupungissa C5Aircross painavana vie noin kuutta litraa eli noin litran Cactusta enemmän. Massan liikuttelu vie energiaa.

Jos on aikeissa 1,6-koneinen, kannattaa huomioida ongelmat ruiskusuuttimien kanssa. Continental-yhtiön toimittamissa pietso-ohjatuissa suuttimissa esiintyi ongelmia alussa, kun ilmeisesti opettelivat uutta tekniikkaa. Suuttimet ovat kalliita hankkia. 1,5-moottorin osalta en ole kuullut mitään. Liekö samat ruutat silti yhä? Tuossahan uudessa muuten palattiin taas takaisin 16-venttiiliseen kanteen, kun vanha oli aluksi 16- ja loppuvaiheessa 8-tappinen. Uusi mahdollinen murhe lienee uudemmassa sitten urea-systeemi. Vanhassa pienempitehoissa Cactus I:ssä käytetyssä 1,6 hdi-koneessa ei taida olla edes hiukkassuodatinta, joten puuttuvat hiukkaspoltot näkyvät pienempänä kulutuksenakin.

Aikanaan tuli ajeltua työsuhdeautona Laguna III 1,5 dci:llä, jossa oli 6-vaihteinen manuaalilaatikko. Se oli miellyttävämpi autona kuin C5 X7 manuaali 1,6 hdi. Rellun vaihteisto ja kytkin olivat paljon mukavammat kuin C5:ssä ja Renu vei muutaman desin vähemmän kuin C5 X7 ja kulki hiukan sitkeämmin.

Pitkän vuodatuksen loppuun täytyy todeta, että ehkäpä kustannusten osalta on optimaalisinta etsiä ykkös-Cactus dieselinä: edullinen hankkia ja kuluttaa taatusti vähän eikä ole hiukkasloukkua ja urearuiskutusta. Ainahan käytetyn kaupassa on se riski, että yksi iso vika keikauttaa kulurakenteen ympäri, jos myyjää ei saa enää talkoisiin mukaan. Cactus oli kyllä minun mielestäni oikein kiva auto, ja sopivasti ihan vähän omituinen!