Erikoinen ongelma ilmeni otsikon autossa. Auton käynnistämisen jälkeen kuljettaja(siskon poika) siirsi vaihdetta P:ltä & D:lle jolloin kuului jonkinlainen paukaus ja vaihde meni asentoon 3. Hän sai auton ajettua parkkipaikalle, mutta nyt ei autoa saa käyntiin kun vaihde on kolmosella ja vaihteenvalitsin ei vaihda vaihdetta vaan liikutettaessa tuntuu vaan "tyhjää". Jotain varmaan irti vaihteensiirtomekanismissa, mutta en löydä alustan, enkä konehuoneen puolelta minkäänlaista vivustoa?
Auto pitäisi saada korjaamolle, mutta sitä ei saa nyt edes käyntiin koska vaihde päällä? Onko keinoa saada auto käyntiin vaihde päällä tai saada vaihde vapaalle? Tai onko neuvoa mitä voisin tehdä itse ongelman ratkaisemiseksi?

Jos on vaijeri irti niin ei kai siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin laatikon päästä vääntää vapaalle.

Laatikon päästä löytynee siis jokin vipu mistä vääntää? Löytyisikö mistään kuvaa?

En tuota ZFää tunne, mutta taitaa olla etupuolella se vipu. 4HP14 on tyyppi.

Mistä tiedät, että vaihteisto on kolmosella..?

Ehkä tuon saisi käymäänkin syöttämällä jollain johdolla startin solenoidille sähköä, estääköhän vaihteenvalitsimen anturi mitään muuta kuin starttipiiriä? Tietysti on sitten arvoitus missä asennossa on vaihteenvalitsin ja toimiiko siltikään.

Ei mitään kokemusta tuon valitsinkaapelin vaihdosta tai millainen pää siellä on tai onko kuinka selkeä vipu (kaikissa laatikoissa ei ole niin selkeästi väännettävissä tietylle vaihteelle).

ZF 4HP14 -haulla googlesta löytyisi paljon myös tuon vaihteiston ohjeita, koko laatikon korjausohjeisiin asti, mutta kuten usein nykypäivänä, niin suurin osa jotain humpuuki pdf:iä myyviä sivustoja ja muutenkin näkyivät useimmat olevan rekisteröinnin takana vaikka sitikkasivustoillakin.

Tuossa pienessä kuvassa on vaihteiston etupuolella sijaitseva siirtovipu ympäröity punaisella. Todennäköisesti vivun pallopää on irronnut siirtovaijerin kupista.
Sen voi painaa takaisin paikoilleen ja varmistaa vaikka rautalankalenkillä että jatkossa pysyy paikoillaan.

Siinä yläpuolella on sinisellä merkitty vaihteen tunnistuskytkin, joka estää startin vaihde päällä. Sen voi ohittaa pienellä johdonpätkällä, mutta silloin käynnistykseen liittyy suuri riski! Auton käynnistyttyä se lähtee välittömästi ryömimään eteen päin jos vaihde on päällä, jolloin keulan edessä olevat jäävät auton alle.
JA kun Xantiassa ei ole jarruja ennen kuin hydepumppu tuottaa painetta auton käynnistyessä, voi auto kulkea useita metrejä ennen kuin jarrut toimii.

Toimiva käsijarru on ehdottomasti oltava päällä startineston ohituksessa!

Voisi olla hajonnut myös kepin päästä, mutta sen huomaa kun vaihdekeppiä heiluttelee ja toinen katselee samalla laatikon päätä.

Muistelen että tuossa oli vaihdekepin päässä "viisarinäyttö" vaihteelle, (muistankohan edes oikeaa autoa...) mitenköhän se viisari toimii, eli liikkuuko se kepin vai vaijerin tahtiin?