Mikä lienee jännitteensäätimen reaktioaika?
En tiedä nykyautojen latauksen seurannasta tarkemmin, mutta voisko tuossa olla jotenkin niin, että jännitteensäädin ei pysy perässä huonolla akulla? Ehkä akku näyttää imaisevan alkuun reippaasti virtaa, kun napajännite on alhainen auton käynnistyessä, mutta koska akku on kaputt, se ei pysty oikeasti ottamaan vastaan läheskään vastaavaa määrää. Jännitteensäädin reagoi siihen kyllä laskemalla laturin magneettikenttää generoivien käämien virtaa, mutta kuinka nopeasti tuo tapahtuu? Jos se tapahtuu liian hitaasti, ehtii jännite nousta roimasti, kun virtapiirissä ei olekaan akun tapaista kuormaa, joka syö virtaa ja estää jännitteen nousun, toimien puskurina.
Kaikenlainen jännitteensäätö tapahtuu kuitenkin jonkinlaisen feedback loopin ympärillä, joka reagoi jännitteen nousuihin ja laskuihin ja sopeuttaa toimintansa sen mukaan, eli jonkinlainen aikaviive siihen muodostuu.
Sulakkeet suojaavat liikavirralta, mutta pitäiskö sitten viritellä vanhoihin sitikoihin kaks akkua rinnan? Toinen vanha ja toinen uusi, niin vanhan kipatessa uusi vielä ottaa virtaa vastaan...
