Sitruunapatonki.fi
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/

C4GP inertiakytkin kolarikytkin
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=32065		 Sivu 1/1
Kirjoittaja:  veetee67 [ 15.08.2021 11:09 ]
Viestin otsikko:  C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Kyseessä C4 Grand Picasso 2,0Hdi -09.
Onko näissä polttoaineen syötön katkaisevaa kytkintä?
Kulkee monella nimellä inertiakytkin, kolarikytkin, polttoaineen syötön katkaisin.
Joissain on moottoritilassa "apukuskin" puolella, punainen nappi.

Tällä hetkellä starttaa, ja kaikki sulakkeet kunnossa.
Pumpun relettä en ole löytänyt.

Olisko jollain kytkentäkaaviota.
Kirjoittaja:  Mustis [ 15.08.2021 12:15 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Oliko kuinka paha kolari?
Onko johtosarja ja liittimet kunnossa?
Kirjoittaja:  olli__o [ 15.08.2021 12:27 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Sanoisin että ei ole erillistä inertiakytkintä, uudemmissa turvatyynyjen yksikkö antaa signaalin kolarista ja joku yksikkö BSM? sitten katkaisee sen perusteella virrat polttoainepumpulta. (Jossain vuosituhannen vaihteen tienoilla oli vielä sekä airbag että inertiakytkin)
Kirjoittaja:  veetee67 [ 16.08.2021 14:07 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Ei oo ollut kolarissa.
Tämä tuli meille, kun hehkun johdosta oli kärynnyt muovit ja konetilaan oli vähän tyhjätty sammutinta, ei onneksi paljoa.
Nyt pitäis selvittää mikä estää polttoaineen syötön. Vai onko boxi kärähtänyt?
Kirjoittaja:  Akseli [ 16.08.2021 16:52 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Ei noissa pitäisi olla matalapainepumppua. Jos siinä suodattimen lähellä on käsipumppu niin silloin ei ole.
Kirjoittaja:  Kaapelimies [ 16.08.2021 17:02 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Mitä vikakoodeja näkyy? Sammutinjauhehan syövyttää sitten kaikki metalliosat mihin se pääsee koskemaan eli voi olla aika jumppa tiedossa. Onneksi liittimet on aika hyvin suojattuja, ja jos kannet on vielä ollut paikallaan sähkökeskuksissa niin ehkä se siitä.
Kirjoittaja:  veetee67 [ 16.08.2021 17:14 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Sammutinjauhe oli onneksi pesty heti pois, mutta voihan sitä olla vielä jossain liitoksessa.
En ole lukenut Lexialla vielä, kun on kaverilla lainas.

Niin tässä on käsipumppu, on vain vielä vieras tämä Citroenin HDI, kun muut Citikat on bensoja.
Kirjoittaja:  veetee67 [ 25.08.2021 19:23 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
No niin nyt sain vikakoodia luettua, P0193 ja P2670. Herjailee myös Eolys aineesta.
Vaihdoin pa-suodattimen, joka oli aika likainen.
Kun starttailin, niin ei tullut suuttimille asti ainetta. Pitääkös tätä ilmata käsipumpun lisäksi esim. imaisemalla pumpulla paluupuolelta (Transitin ilmaan niin)
Onkohan railin paineanturi rikki, kun vikakoodi kertoo liian korkeasta paineesta, vaikka polttoainetta ei juuri railissä ollut.
Yllättävän paljon on löytynyt johdoista puhki hankaumia.
Onko nämä hankaumat kuinka yleisiä näissä "kierretyissä" johtosarjoissa ?
Kirjoittaja:  Mustis [ 25.08.2021 21:54 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Mitä nuo vikakoodit ja herjat oli?
Kirjoittaja:  veetee67 [ 26.08.2021 11:27 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
P0193 railin paineanturi "vikaa" liikaa painetta tai ei painetta lainkaan.
P2670 anturi jännite 5V liian alhainen.
Nyt tarkistettu: maadoituspisteet, akku ja akun kengät sekä kaikki sulakkeet.
Ranskalaisella foorumilla oli EGR johdotuksista, jotka ovat aiheuttaneet vastaavia ongelmia.
Eolys pussi on lähes tyhjä n. 2dl.
Hiukkassuodattimen tukkoisuudesta tulee herja näyttöön.
Estääkö tukkoinen hiukkassuodatin käynnistymisen ?
Kirjoittaja:  veetee67 [ 12.10.2021 08:09 ]
Viestin otsikko:  Re: C4GP inertiakytkin kolarikytkin
Pitää laittaa tänne miten tämän asia ratkesi. :D

Eli vika mikä aiheutti tämän P2670 ilmoituksen oli "turbon siiven asentoanturille" B222 menevä johdon oikosulku.
Tätä johtoa oli aikaisempi korjaaja tulipalon jälkeen uusinut yläosasta, minkä takia en sitä heti lähtenyt tutkimaan, olis pitänyt ;)

Vika paikka oli tässä johtosarjassa lämpöä kestävän suojasukan sisällä(lähellä anturia), missä johtojen kuoret olivat sulaneet ulkopuolisesta lämmöstä. Tällöin tullut oikosulku johtojen 1419A ja 1420A välille.

Tämän johdon uusimisen jälkeen kone lähti käyntiin. :P
Sivu 1/1 Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/