Hei, suora kysymys: mitä eroa on moottorin kestävyyden osalta Citroen C5 HDi 163 Premium Tourer A ja C5 HDI 140 välillä?

Enpä usko että juuri mitään, sama 2-litrainen perusrakenne noissa on.

Meillä on yli 400tkm ajettu 2012 163HDi ja hyvin pelittää. Voimassa selkeä ero ainakin vanhempaan 136HDi:n verrattuna.

Hei, kiitos viestistä. Meillä on c5 2012 HDI 140 ajettu 270 000 km. Pelkään, milloin kone kosahtaa. Moottori käy välillä epätasaisesti tyhjäkäynnillä ja sammuu, jos joutuu pysähtymään. Väillä taas käy normaalisti. Olen huollattanut eri paikoissa, mutta eivät ole löytäneet vikaa.

Voi olla hiukkaspoltto menossa kun noin tekee.

Ei kai ehjä auto tyhjäkäynnillä sammu hiukkaspolton takia?

Hei, kiitos. Pitäisikö ajaa pienemmällä vaihteella eli kierroksia lisää? Liittyykö vika ajotapaan? Kun viimeksi katsastin auton, niin katsastusmies pyysi, että käy ajamassa kierros, jossa huudatat moottoria, niin menee katsastus läpi päästömittauksen osalta. Näin kävi.

Juu,kovempia kierroksia,pidempää matkaa mahdollisuuksien mukaaan.Kyllähän ajotavalla on merkitystä,jos ajat ns pintakaasulla,niin pääsee tukkeutumaan helposti,anna välillä tennaria koneelle

Naftan paineen säädin arvattu.. Toki ammakorjaamon pitäisi pystyä arvausta tarkempaan diagnoosiin..

Hei, kiitos vastauksista. Ajelin nyt viikon verran sillä tennarityylillä ja uskomatonta, että kone ei enää sammu ristyksessä.

Tänään tapahtui tälläinen juttu: ajelin metsätietä ja nostin maavaraa. Olin ajatuksissani ja painelinkin ala-asentoon ja pohja otti miedosti tuta. Painoin kiireesti nappia, mutta ilmeisesti taas taas samaa. Auto jämähti ala-asentoon. Sammutin ja käynnistin, menin sitten ulos ja hieman keinutin autoa vetokoukun päältä, mutta auto jäpitti edelleen kyyryssä ala-asennossa. Sitten sammutin auton ja otin avaimen virtalukosta, laskin kahteentoista ja käynnistin. Johan nokka nousi! Onko tämä normietiketin mukaista vai onko auto jo, mitenkä se kauniisti sanoisi, eläkeiässä (c5 2012 Hdi 140).

Mulla oli C5:en hydraulipumppu puhdistamista vaille, eikä jaksanut kertasuristelulla nostaa autoa ala-asennosta ajoasentoon. Piti välillä sammuttaa ja lukita-avata ovet. Lämpösulake ilmeisesti laukesi. Puhdistamalla hydraulipumppu ongelma poistui. Toinen oire joka tuosta likaisuudesta voi tulla on että se alkaa polttaa sulaketta, ja monesti se vakiosulake on kin jo vaihdettu isompaan, jolla ongelma lykkäytyy muutaman hetken ennenkuin korjaus tulee väistämättömäksi.

Täsmennän kaapelimiestä ennen kuin se ite ehtii: putsaamista ei vaadi pumppu vaan pumpun moottori. Päätylevyn takana hiilisillan ympärillä on vanhemmiten hiilipölyä ällistyttävä määrä.

Hei, kiitos vastauksista. Tosiaankin, näin vilahduksen "suspension fault".