Kyseessä C4 Grand Picasso 2,0Hdi -09.
Onko näissä polttoaineen syötön katkaisevaa kytkintä?
Kulkee monella nimellä inertiakytkin, kolarikytkin, polttoaineen syötön katkaisin.
Joissain on moottoritilassa "apukuskin" puolella, punainen nappi.

Tällä hetkellä starttaa, ja kaikki sulakkeet kunnossa.
Pumpun relettä en ole löytänyt.

Olisko jollain kytkentäkaaviota.

Oliko kuinka paha kolari?
Onko johtosarja ja liittimet kunnossa?

Sanoisin että ei ole erillistä inertiakytkintä, uudemmissa turvatyynyjen yksikkö antaa signaalin kolarista ja joku yksikkö BSM? sitten katkaisee sen perusteella virrat polttoainepumpulta. (Jossain vuosituhannen vaihteen tienoilla oli vielä sekä airbag että inertiakytkin)

Ei oo ollut kolarissa.
Tämä tuli meille, kun hehkun johdosta oli kärynnyt muovit ja konetilaan oli vähän tyhjätty sammutinta, ei onneksi paljoa.
Nyt pitäis selvittää mikä estää polttoaineen syötön. Vai onko boxi kärähtänyt?

Ei noissa pitäisi olla matalapainepumppua. Jos siinä suodattimen lähellä on käsipumppu niin silloin ei ole.

Mitä vikakoodeja näkyy? Sammutinjauhehan syövyttää sitten kaikki metalliosat mihin se pääsee koskemaan eli voi olla aika jumppa tiedossa. Onneksi liittimet on aika hyvin suojattuja, ja jos kannet on vielä ollut paikallaan sähkökeskuksissa niin ehkä se siitä.

Sammutinjauhe oli onneksi pesty heti pois, mutta voihan sitä olla vielä jossain liitoksessa.
En ole lukenut Lexialla vielä, kun on kaverilla lainas.

Niin tässä on käsipumppu, on vain vielä vieras tämä Citroenin HDI, kun muut Citikat on bensoja.

No niin nyt sain vikakoodia luettua, P0193 ja P2670. Herjailee myös Eolys aineesta.
Vaihdoin pa-suodattimen, joka oli aika likainen.
Kun starttailin, niin ei tullut suuttimille asti ainetta. Pitääkös tätä ilmata käsipumpun lisäksi esim. imaisemalla pumpulla paluupuolelta (Transitin ilmaan niin)
Onkohan railin paineanturi rikki, kun vikakoodi kertoo liian korkeasta paineesta, vaikka polttoainetta ei juuri railissä ollut.
Yllättävän paljon on löytynyt johdoista puhki hankaumia.
Onko nämä hankaumat kuinka yleisiä näissä "kierretyissä" johtosarjoissa ?

Mitä nuo vikakoodit ja herjat oli?

P0193 railin paineanturi "vikaa" liikaa painetta tai ei painetta lainkaan.
P2670 anturi jännite 5V liian alhainen.
Nyt tarkistettu: maadoituspisteet, akku ja akun kengät sekä kaikki sulakkeet.
Ranskalaisella foorumilla oli EGR johdotuksista, jotka ovat aiheuttaneet vastaavia ongelmia.
Eolys pussi on lähes tyhjä n. 2dl.
Hiukkassuodattimen tukkoisuudesta tulee herja näyttöön.
Estääkö tukkoinen hiukkassuodatin käynnistymisen ?

Pitää laittaa tänne miten tämän asia ratkesi.

Eli vika mikä aiheutti tämän P2670 ilmoituksen oli "turbon siiven asentoanturille" B222 menevä johdon oikosulku.
Tätä johtoa oli aikaisempi korjaaja tulipalon jälkeen uusinut yläosasta, minkä takia en sitä heti lähtenyt tutkimaan, olis pitänyt

Vika paikka oli tässä johtosarjassa lämpöä kestävän suojasukan sisällä(lähellä anturia), missä johtojen kuoret olivat sulaneet ulkopuolisesta lämmöstä. Tällöin tullut oikosulku johtojen 1419A ja 1420A välille.

Tämän johdon uusimisen jälkeen kone lähti käyntiin.