Tässä on pannu TU 1.1, merkinnältään HFV TU1A. Sillä voi ajaa noin 4 kilsaa kun tulee punainen varoitusvalo ja koneeseen pitää mennä lisäämään jäähdytysnestettä. Poika yrittää saada sen kotiinsa mutta välillä joutuu odottamaan että jäähtyy taas ajokuntoon.
Onko tässä kannentiivisteen vaihto vai olisko vain vesipumpun ropeli irti vai olisko jotain jota en älyä? Hän yritti katsella paisuntapönttöä mutta tuhjäkäynnillä sieltä ei vaikuttanut tulevan kuplia. Konehuoneesta ei löytynyt vipua millä olisi saanut kierroksia että olisi nähnyt paremmin tilannetta. Aika työlästä on pimeällä yksin selvittää.

Termostaatti jumissa? Jos, niin ottaa pois ja ajaa auringonnousuun.
Eikujjoo, olikos tässä sähköinen? Termostaattikotelon vaihto siis. Onko hinausvakuutusta kun on kuitenkin noin "uusi" auto, lavalle vaan ja kotiin tai korjaamolle ennenkuin porsii koko moottori.

Tässä on mekaaninen termostaatti ja se on juuri vaihdettu mutta ei vaikutusta. Kun se lämpenee niin neste nousee paisuntasäiliössä yli vaikka jäähtyneenä on säiliön alalaidassa. Hän sai sen kuitenkin kotiin kun pysähtyi ja jäähdytteli muutamam kilometrin välein. Pirullinen vuodenaika tehdä korjauksia tee-se-itse miehelle.

Eiköhän siellä ole vesipumppu rikki.Tarvikepumppu tilalle jossa metallinen "ropeli"...

Jäähdyttimen tuuletin, lähteekö se puhaltamaan lainkaan? Sitä ohjaavien sähköjuttujen liittimet..

Tuo veden reilu nouseminen paisuntasäiliössä ja katoaminen viittaisi minusta kyllä kannentiivistevikaan, joskus huonosti ilmattukin käyttäytyy hassusti, eli ilmakupla laajenee jossain kolossa ja työntää nestettä säiliöön, kannattaa ainakin varuiksi ilmata kunnolla, jos tuossa on jossain erillisiä ilmausruuveja (joissain muissa sitikoissa on ollut vaikka hieman renkaan renkaan venttiilin korkin tapaisia ilmausruuveja ylhäällä letkuissa, sisälämppäriin menevässä ja termostaattikotelon tienoilla, syylarin yläreunastakin voi etsiä, siinä usein hanamallinen tms. ruuvattava). Korjaamoilla (ja autotarvikeliikkeissäkin) on testejäkin, jolla voi tarkistaa onko pakokaasuja päässyt sylinteristä karkaamaan veden joukkoon.

Jäähdytysletkujen kovuuttakin voisi ehkä kokeilla kylmänä, eli siellä ei pitäisi olla painetta kun neste on kylmää vaikka koneen käynnistää, mutta siinäkin voi olla hyvä ensin kaasutella (ja päästää korkista paineet pois ennen käynnistämistä ja sitten kiinni), tai voi kokeilla vetää jonkun kumihanskan/ilmapallon paisuntasäiliön korkin tilalle, turpoaa kylmänä, jos kannentiiviste vuotaa kaasuja vesitilaan.

Kun TU kyseessä niin ilmanmuuta kannentiiviste.

Kiitoksia vihjeistä. Se tuli ajokuntoon kun sai uuden kannentiivisteen ja kansi hiottiin suoraksi samalla. Joku pikkufirma hoiti asian. Se vaati jo vuoden päivät joskus lisää nestettä ja parani hiukan syylärisementillä.