Laatikon lämmettyä, esim. Liiikennevaloista lähteminen tapahtuu aika ajoin ”potkun saattelemana”. 163hdi ja 6 lovinen ”normitomaatti” eli ei se robotti. Ihan kuin laatikko menisi seisonnassa vapaalle eli ei pyri ryömimään, ennenkuin vapauttaa jarrun ja sitten paikaltaan lähtiessä tulee ”potku”. Kuitenkin joskus (aina kylmänä ja sattumanvaraisesti lämpöisenäkin) lähtö tapahtuu normaalin sulavasti ja pehmeästi. Jos seisonnassa käyttöö N:llä juuri ennen liikkeelle lähtöä, niin yleensä ilmiötä ei tapahdu, paitsi jos aikaa kuluu vähän enemmän ennen kuin pääsee lähtemään. Laatikko huuhdeltu ja öljyt vaihdettu, ei auttanut. Liikkeelle lähdön jälkeen ei mitään ongelmia.


Mikähän vois olla?

Tuntuu olevan hdi163:n ominaisuus. Onko sullakin ajaessa sellainen noin puolen sekunnin viive kaasupolkimessa? Hdi138:ssa en ole vastaavaa huomannut.

Paljonko ajettu?

Mäkilähtöavustin?

Paljon ajetun ja öljy vaihtamattoman ominaisuus?
Itsellä oli tossa toisessa mihin ei ollut öljyjä liiemmin vaihdeltu .. muutaman kierroksen itse vaihtelin eikä auttanut .. ainakaan heti.. nyt 20tkm myöhemmin on vika poistunut tai sitten siihen on tottunut.. mutta siis oli samoilla oireilla ”ruma ” lähtö paikaltaan esim liikenne valoista.
Ja siis kaksi muuutakin aisinia on taloudessa ja vain yksi teki tuota..

Kiitos kommenteista. 170 tkm nyt ja lootaöljyt vaihdettiin + huuhtelu n. 120 tkm, kun ilmiö alkoi. Tuohon mäkilähtöavustimen toimintaan (mikä siis tasamaallakin näköjään jarrulla seisottaessa jotenkin vapauttaa turbiinin) olen arvellut asian liittyvän. Onkohan jokin säätöjuttu vai pitääkö vain sietää? Merkkihuolto ei osannut muuta kuin nuo öljyhommat.

AM6 venttiilipöytä kuluu, ja alkaa tehdä vaikka mitä temppuja jos öljyjä ei ole vaihdettu matkan aikana. Etelämmästä löytyy pajoja jotka sen korjaa, mutta auto on toki sen aikaa pukeilla.. Tuossa suhteessa AL4 on parempi kun se syö vaan venttiilejä jotka vaihtaa puolessa tunnissa, AM6 on mäntä ja sylinteri, ja se sylinteri on tietysti siinä venttiilipöydässä. 170tkm kuulostaa kyllä aika varhaiselta, 120tkm myös. Antaako vikakoodeja?

Ei ole vikakoodeja tullut. Taitaa olla paree kun päästelee minkä sillä pääsee. Jos sitten porsii niin voi sitten miettiä mitä tekee, löytyiskö koko loota jostain käytettynä. Ei tuo kiesikään enää kuitenkaan ole enää tuliterä muutenkaan .

Sain juuri korvanappiini tiedon että maskisuojan käyttö voi aiheuttaa tuommoista.
Puhujalla oli omakohtaista kokemusta usealta talvelta.

Tänään kun tarkemmalla korvalla tota omaani kattelin niin ei muutaman liikennevalon otannalla enää sitä tee. Joko on tottunut lopulta uuteen kuskiin tai muut testerillä sorkkimiset on auttanu.
Rapiat 340 tuolla nyt menty ja mahdollisesti ensimmäiset öljyt vaihtui 320 nurkilla. Toki jokusen kerran välillä ajaen se vajaa 3 litraa siis.
Ja jos tohon tosiaan liittyy joku mäkiavustin/turbiinin vapautus niin voisi ”potkua” helposti selittää?
Testerillä tietysti tuonkin näkisi ja luulisi että ryöminnän lopettamisesta/koneen kierroksista myös?
Ja joo uusi ja vähän ajettuhan tuo vasta on.. Laatikkojahan näihin löytyy paalattavaksi asti tai puheiden mukaan joku/jokunen niitäkin jo meni. (Aisineita)
Itse ehken koittaisin öljyllä ja testerillä vielä jonkun kerran..
Onko tiedossa mitä öljyä laittoivat? Ja jos huuhtelemalla tekivät niin ei vissiin tiedä millaista oli ennen vaihtoa ? Ja kait ne on osannu öljylaskurit sieltä nollata ja muuta?

Joskus luin Puretechin huoltotiedotteita ja siellä oli samalle laatikolle myös vastaavaan vikaan joku kitkalevypakka, jonka tarkempaa numeroa en muista. Näin niinku yhtenä vikavaihtoehtona, mutta kyllähän tuo enemmän venttiilipöydän ongelmalta kuullostaa.

Joo, mun taidot ja ymmärrys ei riitä pdemmälle, kuin että öljypisteessä tekivät huuhtelun ja laittoivat uudet öljyt. Kun ei auttanut ja tuli muutakin asiaa (hiukkassuodatuksen lisäaineen lisäys) merkkihuoltoon niin siellä tekivät vielä pyynnöstä uudelleen. Ei siis pitäisi olla kyse vääristä aineista. Ja kyllä, mäkilähtöavustin siinä on eli ylämäkeen lähtee seisontajarrun vapautuessa. Ryöminnän lopettamisen kyllä huomaa moottorin äänestä kun tarkkana on. Itse en laatikon merkistä tiedä mutta näiden kommenttien perusteella taitaa siis olla Aisin???

Kysyn nyt sitten samalla jos joku arvon tietäjistä sattuisi tietämään mistä varalaatikkoja, kunnostettuja tai testattuja voisi kysellä? Varalta … jos tilanne alkaa eskaloitumaan. Kohta 10 vuotiaan takuiden varaan tuskin kannattaa paljoa tuudittautua. Lisäksi, kun muuten mieluinen niin ei haluaisi ruveta vaihtelemaankaan.

Noin se juuri tekeekin. Ominaisuuden nimi on neutral control muistaakseni.
Jos laitat liikennevaloissa tai muuten pysähtyessä pakkoykkösen päälle, niin ei nyppää liikkeellelähtiessä.
Muutamalla Volvolla olen ajanut, jotka on tehneet tuota samaa. Vian aiheuttaja täytynee siis olla vaihteistossa.
Venttiilipöytä?

Pakkoykkösen? Tarkoitatko, että vaihdekeppi manuaali (+-) -asentoon?

”Vian aiheuttaja..” Voiko olla vaan laatikon älyn säätymistä? Tai siis kun tuosta omasta ominaisuus kuitenkin hävisi? Tuohon tuli kyllä moottorinkin ohjelmaan muutoksia ja se kait tuota laatikkoakin osin komentaa? Vai toisin päin ? (Momenttia säätelee/pyytelee koneelta ainakin laatikko?)
Ja mitä tulee vaihtolaatikon etsintään niin ei luulisi olevan tarvetta ennakolta hamstrata kun näitä kyllä riittää..