Olis Xsaraan 2,0 bensakone 16 V nokkahihnan ym vaihto . Siinä ohjeessa on noita lukitustyökaluja mainittu . Onks jotain "kotikonsteja" noihin ? Tapit ym ? Mitä muuta huomioon otettavaa ?

Mistähän löytys infoa lisää ?? Tarviiko ottaa ilmastoinnin putket pois ym . Kun ei tähän moottorin löytänyt ohjetta ? Mikä olis se mistä löytyy vai onko täällä ketään joka osais kertoo ?

Youtubesta löytyy videoita aiheesta jos EW moottori niin c5 ja 407 ohjeet käy myös

Tuossa on ollut vuosien saatossa ilmeisesti kolmea erilaista versiota 2.0 16V -koneesta ja kahdesta eri moottoriperheestä, ehkä vuosimalli ja koneen teho kertoisi mikä on kyseessä, tai tarkemmin vaikka moottorin koodi, kolmimerkkinen koodi, joka löytyy vaikka runkonumeron (rekisteriotteesta tai ikkunasta) kirjaimista 6..8 tai vaikka jostain nettipalvelusta rekisterinumeron perusteella.

XU10J4R, XU10J4RS ja EW10J4 koneita, olikohan joissain noissa vanhemmissa nokkahihnan kireyden säätö manuaalisesti/mittaamalla? Näemmä ainakin ainakin pösössä samalla koneella oli (jos linkki toimii):
https://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8% ... cj0ek3.htm

Olikos tässä koneessa kumivaimennettu kampiakselin hihnapyörä, jossa ajoituksen tarkistukselle reikä ulkokehällä, joka saattaa aikojen kuluessa nitkahtaa väärään asentoon - jos on tuollainen, niin sen kunnossa oleminen on syytä tarkistaa ennen purkamista! (jos sitä käyttää ajoitukseen)

Moottori tyyppiä en löytänyt mutta 100KW on teho kuitenkin .

vuosimalli 2001

Sitten voisi olla tuoreempi, eli EW kone (minäköhän vuonna vaihtui ), mutta kuten sanottua se lukee rekisteriotteessa tai voi vaikka Bilteman varaosahausta etsiä tiedon auton rekisterinumerolla tai vaikka traficom.fi:
Tossa esimerkkinä 2001 vuosimallista RFN-koodilla oleva EW10J4
Alustanumero: VF7N1RFN...

Ja netti on pullollaan ohjeita kun etsii koneen koodilla RFN tai nimellä EW10J4 sekä jakohihnan vaihto/timing belt, esim suomeksi kuvitettuna pösostä:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=71543.0

Eroja saattaa löytyä kampi-akselin lukituksessa, onko tapinpaikka moniurahihnan pyörässä, vai vauhtipyörässä? Kannattaa myös katsoa, mihin jakohihnan löysät pitää jättää, ennen hihnan kiristämistä.

Ok. Kiitoksia Tää on VF7N2RFN

Ok, silloin nuo edelliset pösön ohjeet ovat oikeat tuolle RFN:lle. (paitsi jos on automaattilaatikko, niissä vauhtipyörään päin menevä ajoitustappi menee hieman eri syvyyteen (Vetolevy vs. vauhtipyörä), ei ihan pohjaan asti. Yleensä tapeissa "leikkaus", joka osoittaa riittävän syvyyden automaateillekin.

Moniurahihnan kiertokin kannattaa kuvata tai piirtää, se voi olla yllättävän hankala muistaa kun pahasta asennosta sitä virittelee.

Muut lukitustapit voi korvata sopivilla suorilla tapeillakin, mutta tuo vauhtipyörän tappi on hankalan muotoinen, eli vaatii vaikka sorvilla temppuilua:
https://www.youtube.com/watch?v=eMcSdpNvKKo
10 mm leikkaus lienee se automaatin syvyyden osoitin?

Näemmä jakopään tapitkin ovat porrastettuja ( 5 mm / 10 mm ?), tuolla joku myy käytettyä sarjaa:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32168