Mistähän tuo saa sähkönsä,onko jossai rele,vai mikä se on.

juu on siellä rele. vilkaises apukuskin puolelta konehuoneesta läheltä sitä vihreetä mokkulaa

Kiitos koke rele löyty,pumppu kunnossa,mutta mikäs sitä relettä ohjastaa....

Liitin paskanen.

Ja siivosit sen? Mihin laitoit siivousjätteet. Et kai vaan laittanut luontoon ja siten tehnyt ympäristörikosta? Näiden asioiden kanssa saa nykyään olla hyvinkin tarkkana. VR:n vaunun vessoistakin on iät ja ajat ruikittu pitkin penkkoja. Tähän asti on homma saanut jatkua, eikä ratapenkoille tai niiden lähistölle suuria lantakasoja ole kerääntynyt. Siitä huolimatta, nyt on asiaan puututtu korkealta taholta. Ympäristöministeriö on tarttunut tiukalla otteella asiaan.

Naapurin tontille heitin eivät ole kotona,menivät vierailulle sinne teille päin.

siinon kaks liitintä. mee piuhoja pitkin. tulee varmaan jotain vastaan.ÄLÄKÄ suotta vaiha relettä kun vika ei oo kuitenkaan siinä vaan vilkaise niitä liittimiä. ranskisten numerot ovat 1-5 ja vastaa DIN kaavan mukaista numerointia 30-75/75A ja 85/86
joista 85/86 on vetokelalle ja yleensä 30 on syöttö ja vaihtokärjillä oleva kytkee 30-75 , lepotilassa kytkentä on 30-75A. yhteen kun syötetään kelalle jännte ja MAADOITUS on kunnossa KYTKENTÄ releessä ( nelinapainen ) syöttö on YLEENSÄ 30-75 ja veto( kela ) 85/86 .
ranskiksilla systeemi on ( muistaakseni ) 1/2 kela ja sitten......... jotain 3 on YLEENSÄ syöttö ja 4/5 vastapeluri. syöttöhän voi olla myös tosinkin päin molemmissa systeemeissä. 75-30/ 5-3 . sitten on vilä ns: kaksoiskärkirele jossa 75/75A tai 4/5 on kyketty yhteen.
lue siitä releen kyljessä olevasta kytkentäkaavasta millaisesta on kysymys. että ei ois helppoo niin sitten on vielä diodi ohjattuja sekä tappovastuksella varustettuja. kaikki tuo selviää kun viittii vilkaista sitä relettä.
siinä pumppureleessä on KELTAISIA piuhoja ( 1.5 neliöisiä )muistaakseni 3kpl:tta jotka syöttävät pumppua ja kytkevät suutinjärjestelmälle sähköt. sitten ne kaksi muuta ovat kelan vetopiuhoja. liittimistä ( toisesta) löytyy erinäinen määrä mustia piuhoja jotka hoitelevat suuttimien toimintoja..
yleensä liitinvika ,mutta myös ite pumppu voi olla finaalissa ja on jopa todenäkösin vika. siihen hommaan taas käy mikätahansa pumppu joka kykenee tuottamaan riittävän litramäärän ja paineen. ei tarvii olla ns: orkkis.

jatkoromaani = must....... kasvatulaitoksesta. käy nyt KAIKKI konehuoneen liitokset läpi ja myös ne jotka ovat sen AKUN alla

toivottavasti en oo LIIKAA puhunut läpiä päähän. alkaa tuo muisti pätkiä jo sen verran että kaikki om mahtollista.
yleensä noihin ongelmiin auttaa KYTKENTÄKAAVAT.

Kyllähän tuossa oli aivan selkeää perusasiaa. Niistä on homma alettava.

Perusvika oli siinä ,että suodatin tukossa,pumppu ei pyöri kun startatessa ja käynnissä ollessa .
Sain releen kytkennän Storkin Jokelta Kiitos Joke.
Mutta sitten pumppu vuotaa niin perkeleesti varmaankin murtui letkunliitinosa pumpulta,tänään en mene talliin ,muomenna selvitän vuodon.

Sen verran asiassa edetty,että paine tulee ainakin paineen alentimille koska tuloletku kova,mutta ei vaan käynnisty bensasta kiinni tulpat kuivat,liittimet puhdistettu tarkistettu ettei ole pakenivia liittimiä,kokeiltu toisella puolalla.

et sinä pysty painetta tunnistamaan letkusta puristelemalla. ota letku irti siitä suutinputkesta ( kuskin puolelta. ja osoita sillä jonnekkin kauemmas ja apulainen kääntää virran päälle . sieltä pitää lentää komeesti pikkuhetken.ja startatessa pitää lentää samoin kokoajan.
suuttimille tulee sähköt sieltä samalta suunnalta kuin pumpullekkin. ja kuten aikaisemmin raapustin ,niin se toinen liitin jossa on kaikki karvat mustia on suuttimien määdotukset jotka tulevat apukuskin jakkaran alla olevasta älypäästä.
suuttimille pitää tulla sähkö kun virta käännetään päälle ,mutta älypää maadoittelee niitä suuttimia ja tahdistaa ne syttypulssin mukaan. ja sitä hommaa hoitaa se SININEN moninapainen rele siellä konehuoneessa . kyljessä lukee jotain steuerrelais.
siitä pitäis löytyä kuus nastaa ja yhden nastan ( leveämmän ) vieressä lukee TD. suuttimet eivät toimi jos syttypulssi puuttuu.
eli ketju: selvitä syttylaitteitten piuhoituksen= liitosten kunto. ei riitä että tulpille tulee kipuna. sytkäosaston piuhoitus on kuskin puolella ,mutta struutan apukuskin puolella. muutama metri matkaa .

Taas edetty asiassa,bensan paineentasain ei laske läpi,kokeilin paineilmalla 8bar.ei laske sitäkään ,vaikka imin letkulla alipainetta.
Laitoin naftaan likoo,mitähän tapahtuu,uusi näky olevan Motonetissä 44e.

Laitoithan paineilmaa siitä kanavasta mistä paineensäädin kiinnittyy jakotukkiin..?

Jos paineita, bensaa/ilmaa/jotain muuta, tarjoilee siitä letkukarasta, niin ei siitä pidäkään mitään mennä, se on paluulinja, tankkiin palaavaa letkua varten.

Tuossa periaatekuva miten bensalinjat kulkee, niin tässä kuin käytännössä kaikissa monipisteruiskuissa muutenkin...

Kyllä pumpulta tulee tasaajalle ja tukilta lähtee paluu.näin se on ollut .

Ei ole. Tukille tulee paine pumpulta, jonka päässä on paineensäädin ja sen jälkeen paluu menee tankille takaisin...

Voi pirskatin pirskatti uusin polttoaineputket laitoinko väärin päin.PÖSELÖ...

Ei näjy kuva?

http://www.megamanual.com/v22manual/hpfp.gif

On tuommoisessa osoitteessa, jos josttain syystä ei suoraan näkyä halua.

Ja sattuuhan näitä, putkien ristiinmenoja...

KIITOS JASU MUISTAN SINUA ILTARUKOUKSESSA..
ja ei kun talliin.....

Sivusto ei uudelleenohjaudu asianmukaisesti. Palvelin tässä osoitteessa uudelleenohjaa pyyntöjä loputtomasti.
* Tämä virhe johtuu joskus siitä, että evästeiden asettamista ei ole
sallittu tai että se on erityisesti estetty tältä sivustolta.

ranu kyllä minä pääsen suoraan sivulle.
Mutta sitten tää ei ole enää harrastus ja minä olen kohta Hentunen kaikki kunnia Hänelle.
Nyt tulee bensaa että tulpat kastuu,mutta ei vain käynnisty todennäköisesti kipuna hukassa.
Mikäs siellä on kun pumpun jälkeen on suodatin jonka vaihdoin letku katkesi ja siellä on jokin metallijatkos vai mikä se on ja letku ei tule pois metalliputkille päin.
täytyyko tankki ottaa pois.
ja nyt saunaan..

Sama vika täällä.