Potilas:
C5 2.0 bensa 2005, 170tkm.

Ongelma:
Eilen havahduin siihen että hydepumppu pitää melkoista rohinaa (kuin kahvimyllyä pyörittelis), varsinkin etupään noston yhteydessä. Nestettä oli kadonnut jonnekin, lisäsin 5dl jolloin pinta oli max rajalla. Pumpun ääni ei kuitenkaan muuttunut ja auto nousi jotenkin hitaasti ja vaivalloisesti ylös. Mutta nousi kuitenkin. Tänään kärryä vetäessä vikavalo syttyi ja infoteksti "suspension failure, max speed 90km/h". Kotiin päästyäni laskin auton tonttiin ja tsekkasin nestepinnan, joka oli edelleen max merkillä. Mutta enää ei auto noussut ylöspäin. Nappia painaessa sisävalo himmenee hetkeksi ja pumppu käynnistyy, mutta ilmeisesti ei pumppaa riittävästi. Korvakuulollakin pumppu käy. Ja sulake on ehjä (tietenkin).

Onko pumppu tullut tiensä päähän vai voiko tuolla olla jotain muuta joka estää paineen nousun?
Jos ostaa käytetyn pumpun niin pitääkö sekä moottorin että pumpun koodi olla sama kun alkuperäinen (pitkät 9-alkuiset numerot)?
Miten pitkäikäisiä nuo yleensä on? Jos ostaa paljon ajetun, niin onko suuri vaara että hajoaa samantien? Noi ei kuitenkaan ole mitään kaikkein edullisimpia edes käytettynä.

Ei sinne olis ilmaa päässyt, jos nestepinta on käynyt alhaalla? Ilman ja öljyn sekoitus aiheuttaa tuollaista kamalaa rohinaa pumpulla.

Harvemmin pumpuissa vikaa on, sähkömoottori vaan usein täyttyy hiilipölyllä ja alkaa polttaa sulaketta.

Toinen kysymys on, että mihin se neste meni? Liekö kaikki pallot ehjiä, jos kaikkialla on kuivaa...

Kävin äsken vähän testailemassa samalla kun koitin saada numeroita selville. Löysäsin säiliön yläruuveja ja vähän heiluttelin/kolistelin pumppua/säiliötä/johtoja samalla. Sitten testasin ja auto nousi ylös. Pumppu piti tasaista, aika karkeaa rohinaa. Muutaman ylös-alas jumpan jälkeen auto jumittui taas ala-asentoon. Uuden kolistelun jälkeen ei enää korjaantunut.

Voisikohan olla lämpötilariippuvainen? Kylmä pumppu toimi, mutta parin minuutin jälkeen kädenlämpöinen ei enää toiminut? Tai sitten säiliössä on jotain paskaa, joka hetkellisesti helpotti, kun säiliötä heilutteli?

Paineen pumppu kuitenkin säiliöön imaisi kun toimi. Toimimattomana se ei sitä tehnyt.

Mihin neste on mennyt? Hyvä kysymys. En oo kyllä pitkään aikaan pintaa tarkistanut ja 2-3dl oli alapinnan alapuolella. Ei luulis että sillä vielä ilmaa haukkaisi. Mitään vuotoa ulospäin ei ole näkyvillä. Rikkinäiseen palloon tietty mahtuis sisään jos typet on kadonnu.

Mikä muovinen kulmapahkura siinä paksussa nesteletkussa on? Siinä pumpun moninapaliittimen alla?

Sen herätejohdon murtuma liittimen tyvestä tai huono kontakti voi tehdä tuota. Eli se moottorin paksujen johtojen viereen tuleva liitin jossa vain yksi karva.
Luulen että vikatieto näyttöön tulee vain jos mitattu korkeus ei seuraa rikttävän nopeasti ohjausta?
Mutta se säädinboxi siinä kyljessä johon em johdot tulee hajoaa myös mielellään. X7:ssa mulla teki vastaavaa ja kärähti se ohjain. Uudella(vanhalla) ei heti toiminut kuin pätkittäin kunnes huomasin sen herätejohtovian. En tiedä oliko pätkivä herätejohto rikkonut säätimen, vai oliko johto murtunut sitä irrotellessa? Siinä hajonneessa ei moottori ollut kovin likainen hiilipölystä eli syy luultavasti joku muu.
Vanhemmassa mulla oli ilmeisesti pölyinen motti kun poltti sulaketta etenkin jos nosti ihan ylimpään asentoon. Sitä en putsannut mutta isomman sulakkeen kera toimi hyvin kun ei renkaanvaihdossa käyttänyt ylintä asentoa. Yläasento voi olla paha jos korkeussäätö on väärä, kun ei tajua pysäyttää moottoria väärän anturitiedon takia..
Pumpun moottorit on periaatteessa vaihtokelpoisia vaikka ne säätimet ovatkin erinäköisiä eri malleissa. Se ylempi iso älyboxi pittää siirtää vanhasta tai sitten olla oikea pumppu. H3+ ja H3 eroaa ja taitaa olla älyissä myös eroja mallien ja vousien välilläkin.
Jos siellä on oikea sulake, niin tuskin syynä on ainakaan se moottorin hiilipöly.

Mitä se johto herättelee? Antaako se pumpun moottorille käyntikäskyn?

Kyllä.

"täällä" pumpppu antoi virtaa "maa" puolelle....

Sen verran taas tutkittu lisää että:
-Sulake ja sulakerasia on ok
-Moottorin herätejohto on ok
-Moottorin virtajohdot on ok
-Moottori käynnistyy kun säätönapista painaa

Jostain syystä tuntuu että pumppu ei pyöri lainkaan tai sitten pyöri pelkkä akseli.

Taidanpa tilailla purkuosana tuohon uuden pumpun. Mahtaako löytyä keneltäkään?
Pumpussa koodi 965560580105
Moottorissa koodi 963671388000

Täysin vastaavaa ei netistä äkkiä löydy, mutta aika lähelle kyllä. Sopiiko Farmarin pumppu sedaniin ilman älyboxin vaihtoa?
Jos pumpun koodista "unohdetaan" 4 viimeistä numeroa, niin vaihtoehtoja alkais olemaan.

Mulla on varastossa noita "pari", voin aamusella katsoa onko lähellä noita numeroita.

Oisko sieltä sitten pumpun ja moottorin yhdistävästä "pultista" (miksikä sitä nyt haluaa kutsua) kierteet kadonneet. Kannattanee siis varuiksi niin moottori kuin pumppukin vaihtaa. ECU:n vaihtamalla pitäisi kyllä toimia millä tahansa numerolla oleva pumppu.

Vahva veikkaus että kyllä.
1,2 ja x7 korisista ei käy ristiin, eikä plussallisen ja plussattoman (sport nappi)

Rupesin tuota nesteen katoamista mielessäni miettimään ja mahdollista pallon rikkoutumista.

Jos pallo hajoaisi niin että typpi ja neste sekoittuvat niin mitä tapahtuu? Hydraulipuoli on vissiin suljettu, niin jääkö typpi systeemiin haittaamaan nestekiertoa? Vai mistä se pääsee pois?

Auto on tuossa pihalla pari päivää seisonut toimettomana ala-asennossa ja nyt huomasin että oikea takanurkka taitaa olla sentin pari vasenta alempana.

Säiliön korkissa on reikä eli kyllä typpi häipyy kun säiliöön pääsee, toki voi se tovin ottaa.

Pohjaanlyöntikumi väsynyt tai puuttuu?

Korkissa on reikä mut eikös siinä ole takaiskuventtiili, jotta säiliössä pysyy pikku paine?

Unohtui kirjoitella tähän säikeeseen loppupäätelmä.

Vika oli lopulta oikeassa takapallossa. Kaasu ja neste olivat vaihtaneet paikkaa. Pumpun vaihdon yhteydessä takapään KP-putkesta tuli ämpärillinen "kermavaahtoa". Vaihdoin kuitenkin pumpun (rohkeana poikana en putsannut moottoria enkä vaihtanut älyboksia), vaikka jälkeenpäin mietittynä olisi ollut fiksumpaa vaan laittaa putket takaisin kiinni ja kokeilla vanhaa pumppua uudelleen. Vaihdon jälkeen jouset heräsi henkiin heti.

Koeajolla kuitenkin huomasin että takapää ei jousta kuten ennen. Ja pihalla testattuna oikea takanurkka oli kivikova. Eli pallot vaihtoon samantien. Palloja vaihtaessa oikeesta takanurkasta tuli lisää vaahtoa ja pallosta suihkusi öljyä, toisin kun muista palloista. Lisäksi rikkinäinen pallo oli 250g muita painavampi, joten oli varmaan täynnä öljyä. Suunnilleen vastaava öljymäärä oli aiemmin kadonnut säiliöstä.

Noh, pallojen vaihdon jälkeen elämä hymyili noin viikon, jonka jälkeen pumppu alkoi taas kavitoida ja auto jäi tonttiin. KP-putket auki ja kiinni, uutta öljyä säiliöön, fillarinpumpulla alkupaine säiliöön (tärkeää jotta pumppu lähtee imemään) ja pikkuhiljaa auto nousi ylös. Päättelin että kaasu ei pääse pois suljetusta putkistosta, vaan aiheuttaa vaahtoutumista. Säiliön korkki auki nostin auton ylös ja laskin alas, odotin että vaahto häviää säiliöstä, nostin ylös, alas, odotus jne noin 15 kertaa. Tämän jälkeen ei säiliöön enää vaahtoa tullut. Korkki kiinni ja nukkumaan.

Taas elämä hymyili, kunnes seuraavilla pakkasilla paloi pumpun sulake. Ja kyllä, kirosin laiskuuttani. Noh, vanha pumppu esiin. Putsasin siitä moottorin. Ei ollut edes likainen, mutta putsasin kuitenkin. Pikainen pumpun vaihto taas eli uusivanha purkuosa vaihdettiin takaisin alkuperäiseen. Tadaa, taas toimii.

Huvikseni putsasin vielä vaihtopumpun moottorin, joka oli aivan täynnä hiilipölyhydenestetahnaa. Onpahan nyt hyllyssä sitten varaosapumppu jos taas joskus tarttee.

Alkupaineen saa säiliöön näppärästi tavallisella fillarin pumpulla, kun laittaa jonkun kankaan korkin päälle "tiivisteeksi". Ite käytin ohuen työhanskan resoria. Sitten vaan pumpun ja säiliön reiät vastatusten ja 3-4 pumppausta. Kannattaa harjoitella muutaman kerran ja kuunnella sihahtaako kun korkin avaa, niin saa tuntuman.