C5 2009 pensafarkku kyseessä. Byggmaxin pihalla ei suostunut vapauttamaan tuota keksintöä, herjasi että jarrua pitää painaa. Painoin kyllä muttei sitten vapauttanut. Matkaan piti päästä ja muistin legendan jonka mukaan hanskalokeron pohjan alta löytyy nartsa jolla sen saa vapautettua. Kaivoin siis sen esiin ja niinhän siinä kävi että sitikka halusi taas päästä eteenpäin.
Mitenhän nyt sitten tuon kässärin saisi taas toimivaksi, kun kojelaudassa vilkkuu punainen jarrujen varoitusvalo ja absit sun muut eivät toimi? Voiko sen vain nykäistä kytkimestä päälle/pois, vai pitääkö sitä säädellä jollain Lexialla tai Diagboxilla? En ole uskaltanut tehdä mitään vielä.

Ja jos joku tietää pk-seudulla rengasfirman, joka osaa laittaa nuo renkaiden paineanturit niin etteivät ala vuotamaan tai asentaja riko niitä, niin saapi vihjata. Käsittääkseni momentti on hyvin pieni ja tarkka. Motarin varrella ei ole kivaa vaihtaa kuskinpuoleista rengasta..

Sitä ei saa kirveelläkään kokonaan pois, olen yrittänyt. Emännällä on valoshow mittaristossa ja kässäri päreinä tallin lattialla. Pitäs uusi hommata, Puolasta saa n. 300€ purkuosaa...

Aihetta sivuten kommentoin; X7:n rengaspaineanturit kannattaa koodata pois käytöstä. Ne ei vaan toimi.

Koko tilanteen ilmeisesti aloitti jarrupolkimen sähkökytkin joka ei toiminut. Ruutuun pölähti että jalan pitää olla polkimella aina kun yritin vapauttaa käkkäriä, jalka tietysti jarrulla.
Löysin jonkinlaisen reset -ohjeen fransmannikaarafoorumilta ja ajattelin kokeilla kunhan saan sen kytkimen vaihdettua:

This next bit is to reset it:

To re-engage the electric parking brake (once the malfunction or the flat battery has been resolved):

12) make a long pull on the control lever A (electronic parking brake lever) until the parking brake warning lamp (!) flashes on the instrument panel
13) then make a second long pull until this warning lamp remains lit permanently.

The time for applying the brake subsequent to the emergency unlocking will be longer.
Warning - don't turn the ignition on until you have completed steps 12 and 13 above or you will damage it!

This procedure may be required before the BSI / various ECUs will reset regardless of Diagbox. It might be worth a shot.
The info above is available from the handbook on pages 78 & 79 - but I have extracted some elements in case you don't have time
http://info.citroen.co.uk/assets/micros ... ndbook.pdf

Palataanpa tähän, kun asia on ratkennut seuraavalla tavalla:

-Nostin auton yläasentoonsa ja tarkistin että jarruvaijereiden päät ovat edelleenkin kiinni satuloissa. Tämä on erityisen tärkeää, koska jos resetointia yrittää niin että jompikumpi vaijereista on päässyt irti, tulee korjaamoreissu.
-Laskin auton normaaliasentoon, sammutin moottorin ja otin avaimen pois virtalukosta. Virrat on oltava pois, koska muuten kuulemma "turmeltuu", mitä nyt sitten tarkoittaakaan.
-Painoin jarrupoljinta(jossain internetin syövereistä muistin jonkun sanoneen että näin kannattaa tässä vaiheessa tehdä) ja vedin pitkään käsijarrun kytkimestä. Siis todella pitkään. Jotain hiljaista surinaa ehkä alkoi kuulumaan ja sen jälkeen voimakkaampaa surinaa ja jokunen naksahduskin taisi kuulua. Jatkoin vain vetämistä ja lopulta kuului tuttu ääni joka kuuluu kun kässäri ottaa kiinni. Tuli hiljaisuus ja valo oli sammunut. Kytkimen punainen valo oli syttynyt. Voittajafiilis.
-Ohjekirjan mukaan pitäisi tehdä kaksi vetoa, mutta en ollut varma pitikö enää tehdä. Lopulta vedin siitä samalla lailla ja auto ilmoitti protestina "bong" ja oli ilmeisesti sitä mieltä että riittää jo, torvi.

Tämän jälkeen käsijarru toimi täysin normaalisti.

Kiitos Vantaan Autokorjaamolle, joka neuvoi kokeilemaan suoraan omistajan manuaalissakin olevaa temppua kun kysyin ongelmaan ratkaisua.

Edit: Ja tietysti ennen tätä vaihdoin sen kirotun jarrupolkimen kytkimen jonka jälkeen kaikki vikailmoitukset hävisivät, paitsi tietty kässärin valo joka vilkkui hulluna.
Auto-Artikkeli myy pelkkää kytkintä, tai siihen tulevaa johtosarjan lisuketta, joka sisältää lämpötilaan reagoivan vastuksen(PTC/NTC) yhdessä johdossa. Suosittelivat sitä, koska kuulemma kaikki korjaamotkin laittavat nimenomaan sen. Maksoi 45e. Johto kytketään auton johdon ja uuden kytkimen väliin. Ei voi mennä väärin.

Pieni lisäys: Auto-Artikkeli myy pelkkää kytkintä, tai kytkintä ja siihen tulevaa johtosarjan lisuketta, joka sisältää lämpötilaan reagoivan vastuksen(PTC/NTC) yhdessä johdossa.