Morjesta!
Minulla on 2005 vuoden C5 Al4-automaattilaatikolla ja miettisin mistä tiedän jos oikean puolen vetoakseli eli se pidempi vetelee viimeisiään?
Auto tärrää ajaessa, erityisesti matalissa nopeuksissa ja suurissa tuntuu vähemmän.
Autoon vaihdettiin tän ja viimeisen vuoden aikana molemmat alapallonivelet, molemmat pyöränlaakerit, kuskin puoleinen vetari, raidetangot ja koiranluut sekä kuskin jarrusatula.
Kävin eilen katsastamassa ja hänen mielestä puslat olivat kunnossa.

mulla oi jotain tommosta vikaa ku oli etupää säädetty liian alas...

Jos sulla tuli samanlaista tärinää, niin vaihdettiinko sulta jotain korjatakseen tilanne vai mitä tehtiin?

Säädin siittä etukallistuksenvakaajassa olevasta längestä parisenttiä etupäätä ylemmäs...
Mittasin vanteen yläreunan ja lokasuojan väliä siinä hommassa...
Rasvamontulla onnistuu hyvin... auto siis pyörien varassa...

Öö missä tossa on jokin säätö?

Tossa numero ykkösen paikkeilla on Kymppi
Millisellä avaimella säädettävä "klemmari".
Nosturilla voi säätää.
ÄLÄ MENE RÄPELTÄMÄÄN ILMAN NOSTURIA!

Mutta mistä tiedän että tärinä johtuu tosta eikä siitä hanttarin vetarista? Muistaakseni hanttarin puolella tais olla laakeri jonka läpi vetari menee joka vaimentaa jossain määrin klappia jos kokeilee kolisuttaa.



Tarkoitatko että jos mulla on rampeilla auton etupää, niin on hyvin mahdollista että tuenta vääntyy ns. ääriyläasentoon ja jotain tulee hajomaan?

Ei vaan jos menet räpeltämään korkeussäätöä ilman, että auto ei ole ylhäällä (rampit riittää) niin todennäköisesti kuolet saatana, kun auto laskee päälle.

Jep jep, mielestäni on aika itsestään selvää varmistaa ettei auto valahda päälle kun menee sitä rämpläämään altapäin.
Vaikka valitettavasti olen nähnyt yhden kurdimiehen, jolta selkeästi puuttui itsesuojeluvaisto. Nimittäin veimme useampi vuosi sitten enoni kanssa yhden Ooppelin jarrujen huoltoa varten täkäläiselle pajalle kun katsastusmies hylkäsi jarrut. Siellä sälli hallitunkilla nosti yhden kulman ylös, meni auton alle ja pyöritteli rengasta ja totesi että joo on jumissa. Jostain syystä me vaan haluttiin nopeasti pois ja sanottiin että ilmoita kun on valmis.

Mulla on pihalla vanhemman mallinen 2001 vuoden purkuautona, katoin siitä sitä korkeudensäädintä ja nyt hoksasin mistä längistä on kyse.

Mutta edelleen mistä tiedän että tärräys johtuu tosta korkeudensäädöstä eikä esim siitä vetarista tai jostain muusta?

eipä täälläkään sitä citikkafirman äijät osannu arvata... mutta ku kaahailin aina hidastetöyssyihin niin tuntui keula "pohjaavan"... siinä sitte kattelin että on nostovaraa ja kas... se jonkinlainen vapina pikkuvauhdeissa loppui... tekee sitä myös kun kääntää ja kiihdyttää maavara ylemmässä ajo asennossa... jos vaan kokeilet?

No kokeilemallahan se selviää, eipä maksa mitään testata tota korkeuden säätöä. Siinäkin voi kyllä olla kyse siitä, että dille tukilaakerille tulee eri tavalla kuormaa.

Täriseekö kiihdytyksessä, tasaisessa ajossa, jarrutuksessa? Veto päällä, veto pois?

Väljä alatukivarren etupusla osaa myös aiheuttaa tärinää. Tärisikö talvirenkailla?

Kiihdyttäessä on samanlainen tärinä kuin tasavauhdilla. Samanlainen tärinä on myös talvikumeilla.
Katsastusmies maanantaina kokeili hullunlailla puslia, eikä huomannut klappia, mut tietysti voi olla mahdollista ettei hän silti osannut kokeilla oikein.

No kyllä sen etupuslan pitäisi huonommankin katsurin huomata...

Eli voisi tulkita että korkeudensäätöä kannattaisi säätää. Kuis paljon uskallan kyseistä pulttia pyörittää?

Keula pukeille, auto ajoasentoon. Löysää vakaajan ympärillä olevaa pantaa ja käännä sitä ihan vähän ja katso mihin suuntaan auto liikkuu. Ihan pienillä liikkeillä etsit oikean korkeuden ja kiristät siihen. Auto käynnissä.

Todellakin jo pieni liike voi saada auton laskeutumaan ala-asentoon ja siinä on se puristuksiin jäämisen riski. Varmista, että mahdut alle kun keula on pukeilla ja auto ala-asennossa.

Kiinnitä huomiota myös siihen, mihin korkeusanturin viiksi osoittaa alunperin. Jos välitanko irtoaa niin anturi pyörii vapaasti ympäri ja sen voi kytkeä 180 astetta väärään asentoon jolloin jousitus luulee liikkuvansa väärään suuntaan.

Takapää säädetään samalla tavalla.

Paljonko on kilometrejä mittarissa? Täristikö jo ennen ekassa viestissä lueteltuja korjauksia?

Vähän alle 300 tuhatta.

Tärinä alkoi viime syksyllä, vaihdoin kuskin puoleisen vetoakselin tärinän jälkeen ja luulin vian olevan siinä koska klappia oli sinä. Muut asiat vaihdettiin sitä ennen, en osaa sanoa alkoiko tärinä jonkun tietyn asian jälkeen. Mut epäilen.

Autolla ei tuu pahemmin kilsoja nykyään kun se on puolison auto ja hän on pääsääntöisesti kotona hoitamassa vauvojamme.

mielestäni katsastuksessa ei muuten juurikaan huomata c5 etutukivarren sököjä takapuslia...

Mielestäni tärinä tuntuu yhtä paljon kuskin paikalta kuin hanttarin paikalta, jonka vuoksi voisin kuvitella että jos ongelma olis puslissa, niin tarttis useampi pusla olla loppu. Siksi kuvittelisin että toi korkeussäätöjuttu voisi olla mahdollinen syy. Huomasin myös että kaartaessa jyrkästi, niin tärinä tuntuu myös pienemmältä.

Moottorin kannakkeiden vaimennukset väsähtäneet?

Löysät moottorin tuet tuntuu kabiinissa melkein vain silloin kun niihin kohdistetaan voimia, eli kiihdytyksessä ja moottorijarrutuksessa. Tasavauhdilla ei niinkään.
Kristallipallossani on häilynyt huolimattomassa laakerinvaihdossa hiukan vinoksi prässätty etunapa. Se näkyisi sivuttaisheittona eturenkaassa, helppo tarkistaa kiinni olevaa rengasta pyörittämällä kesäkumeilla joissa on pitkittäisura pinnassa. Jos vielä aurauskulmat on pielessä voi tuntua herkemmin.

Automaattivaihteisessa autossa on vähän raskaampaa pyöritellä rengasta n-asennossa niin että näkis jos rengas väpättäisi. Pukeille auto ja d-päälle, niin on helpompaa.

Mutta todennäköisen löysin varsinaisen syyllisen tärinään.

Elikäs olin noin vuosi sitten herkistänyt etujarruja ja vaihtanut palat uusiin samalla kun vaihdoin pahasti jumiutuneen jarrusatulan toiseen. Todennäköisesti olin liikaa putsannut jarrupalojen päitä jotta ne liikkuisi sulavasti koska pystysuunnassa on muutaman millin klappi. Elikäs kun rengasta liikutan eteenpäin ja taaksepäin vuorotellen, huomaan kuinka jarrupala liikkuu jarrusatulassa ns ylöspäin tai alaspäin riippuen pyörityssuunnasta.

Joten täytyy ilmeisesti huomenna ostaa uudet palat ja kokeilla jos ongelma lähtisi.

Vaihdoin jarrupalat, kokeilin heti että nyt on olematon klappi ja oletin ettei se haittaa.
En ehtinyt koeajaa rouvani autoa, mutta nyt kun tänään ajoin niin kamala tärinä oli tullut takaisin ja mittasin palojen pituuden, niin ulompi oli lyhentynyt noin 2 milliä siitä mitä oli uutena.

Ilmeisesti täytyypi sit ostaa uusi pidin jarrupaloille. Koska selkeästi sen verran on jarrupalan väli suurentunut ajan mittaan että kaikki palat ovat liian pieniä ulomman jarrupalan hahlossa. Ärsyttää vaan että uusia pitimiä ei näytä olevan myynnissä, joten kun ostan käytetyn, niin täytyy toivoa että saan kunnollisen.

Oletko varmistanut, ettei jarru(t) pahasti laahaa? Eli korjautuisiko tärinä uusilla jarrulevyillä ja jarrusatuloiden huoltamisella? Jos jarrumäntä on hapettunut ja jumissa...
En kyllä ole koskaan nähnyt jarrupalan itsekseen lyhentyvän.