Katsastuksessa tuli hylky oikean alaetutukivarren etupään puslan väljyydestä. Puslia näyttäisi löytyvän
ja tietysti myös tukivarsia on monen hintaisia. Onko patonkilaisilla kokemuksia noitten edullisten nettikauppojen tukivarsista, että miten ovat mittatarkkoja ja kestäviä.Helpoimmalla pääsisi vain koko varren vaihdolla, kun ei ole noita puslatyökaluja. https://www.autodoc.fi/ridex/8345084 esim. tuo alle 40€ tukivarsi lähes puslien hinnalla. Onko vaihdossa jotakin puslajännitteiden huomioimista irroitus-ja asennusvaiheessa, jousituksen asennossa ja auton tukemisessa, kun lattiatasolla työskennellään? Neuvoja mielenkiinnolla odottelen.

Ystävä vaihtoi just puslat tuollaisen tukivarteen, ykköskoppainen tosin. Viikkohan siinä meni kalenteriaikaa remppaa tehdessä, kun vasta kolmas pusla saatiin paikalleen ja sekin hiomalla koolia että siloittelemalla tukivartta... on meinaan perkeleen tiukka sovitus. PSA:lla on niiden puslien asennukseen jokin spesiaalipenkki ihan varta vasten. En ihmettele, että on.

Tätä seuranneena: osta koko tukivarsi... ja jos huolettaa mitoitus, niin osta jokin laatumerkki. Tulee silti halvemmaksi kuin pitkällinen kiroilu.

Tukivarren irrottamisessa ei ole mitään kovin ihmeellistä. Tukivarsi irti pallonivelistä ja apurungon pulteista. Oikealla puolella saa kiroilla hydrauliputkien tukipellin kanssa, joka on pultattu tukivarren taaempaan puslaan 10 mm pultilla ja se pultti on hankalasti saavutettavissa. Apurungon pulttien kiristys loppuun vasta, kun auto on normaalissa ajokorkeudessa ja renkaat maassa. Toki irrotuksen ajaksi yläasentoon.

Kiitos neuvoista. Tukivarsi tilattu.
(Apurungon pulttien kiristys loppuun vasta, kun auto on normaalissa ajokorkeudessa ja renkaat maassa. Toki irrotuksen ajaksi yläasentoon.)
Kun siis saan uuden osan paikalleen, niin lasken auton ajoasentoon ja kiristän tukivarren pultit lopulliseen kireyteen. Tämäkö poistaa mahdollista jännitystä puslista? Hankala vaan kiristää pultteja, kun rengas on paikallaan, joten etuakselisto pitää jotenkin tukea ilman rengasta, kun lattialla työskennellään.

Kyllä sinne etupuslan pultille pääsee käsiksi ajoasennossa kaikki paikallaan. Takapuslan voi kiristää heti.

Kiitos tästäkin ohjeesta.
(Kyllä sinne etupuslan pultille pääsee käsiksi ajoasennossa kaikki paikallaan. Takapuslan voi kiristää heti.)

Tavoite on että puslan kumissa ei ole vääntöä normaalissa ajoasennossa, jolloin joustovaraa riittää molempiin suuntiin. Voi sen kiristyksen tehdä myös pyörät ilmassa ja ilman pyöriä, kunhan palikat ovat oikeassa asennossa. Oikean asennon voi ottaa mitalla vaikka lokarin kaaren yläreunasta pyörännavan keskipisteeseen, näin olen tehnyt muutaman kerran Xantian kanssa ja hyvin on toiminut.

Omasta Xantiasta kiristin etupuslan siihen asentoon mihin takapusla sen väänsi. Kunhan on suunnilleen keskellä liikevaraa niin luulisi kestävän ihan yhtä hyvin.

Miksei noinkin jos on varmaa että takapusla on oikeassa asennossa, muuten pitää käyttää em menetelmiä.

Tukivarsi vaihdettu "Kaapelimiehen" ohjeiden mukaisesti. Vasta nyt huomasin nuo viimeiset tekotavat. Yllättävän hyvä oli mielestäni vanhakin tukivarsi puslineen, joten vähän ihmettelen korjauskehotusta. Mutta kyllähän ikä haurastuttaa kumiakin, joten ehkä se näkyi ravistustestissä.

laitoin kans tukivarret tilaukseen... ja sitte jos vaihtais vanhoihin tukivarsiin uudet puslat ku niitä on... sitä hommaa on kyllä jo harjoteltu... eipä katsastus löytänyt takatukivarsien laakerointien välyksiä...

Ei sitä kyllä oikein huomaa mistään muualta kuin vääntämällä puslaa. Jos tukivarsi liikkuu liikaa tai puslan kumi on revennyt, niin sellainen löytyy katsastuksessa, jos katsuri jaksaa testata.

oli kyllä molemmis takapuslis ne hemmetin kiinnikkeet... mutta olipa tallis pikkune 10mm räikkä avain...

(oli kyllä molemmis takapuslis ne hemmetin kiinnikkeet... mutta olipa tallis pikkune 10mm räikkä avain... ) En kyllä huomannut mitään kiinnikettä takapuslan yhteydessä, joten liekö vuosimalleissa eroja. Ja oli etummainen pusla vulkanoinnista irronnut, kun irtaallaan tutkin."Huvikseni" sen sitten myöhemmin irroittelin ja onneksi olin uskonut ja noudattanut neuvoja ja vaihtanut koko tukivarren. Oli tosiaan työläs homma, vaikka oli hydraulipuristin käytössä. Tuskin olisin saanut uuden puslan paikalleen.

Paremman mallisessa jousituksessa on takapuslan metalliosassa kiinni etujousitolppien putkien kiinnitysrauta.

takatukivarsien laakerit ny sitte vaihdettu... huh huh mikä homma... onki takarenkaat menny surkeeseen kuntoon...