Minkälaisia kokemuksia c5 comfort palloista?

Jos kysyjä tarkoittaa ykkös- tai kakkoskoppaa, niin kokemusta on kakkoskopasta. Pehmenee hiukan vakiopalloihin verrattuna, mutta jää Xantiasta ja BX:stä puhumattakaan CX:stä.

Vanhempien mallien kelluvaa tunnelmaa ei oikein saa C5:ssä aikaan edes comforteilla. Kaupan päälle tosin kyllä sitten saa epämiellyttävän vatkauksen toispuoleisiin kuoppiin ajettaessa. Esim. mökkitiellä puun juurien ylittäminen toispuolisesti on ikävä kokemus. Tämä johtunee jäykistä kallistuksen vakaajista. Siinä mökkitiellä minusta jopa teräsvieterein varustettu Xsara pesi tämän C5:n!

Pallokeskusteluita löytyy tältä palstalta ja naapurista aika lailla mukavasti hakemalla.

Vaihdoin pari viikkoa sitten vaimon '03 plussalliseen 2.0 breakiin plussattoman samanikäisen 1.8:n etupallot ja muuttui paljon mukavammaksi. Pitäisi vielä takapallotkin vaihtaa kun jaksaisi mennä makoilemaan ruohikkoon purkuauton alle...

Vitosen comforteista ei ole kokemusta, Xantian comfortit on ihan peestä...

Plussallisesta C5:stä tulee parempi plussattoman vakiopalloilla vs. Comfort. Olen kokeillut molemmat pallo versiot.

PS. Tämä on vain minun mielipide.

Millaiset Powerage ovat kokemuksesi nyt, kun muistaakseni talvella kerroit täällä laittaneesi C5:een eteen Xantian pallot ja taakse BX:n? Vai oletko palannut vakioihin?

Lähinnä kiinnostaa tuo sivuttaisheilunnan vähentäminen toispuoleisissa kuopissa. Vai onko nyt vaan niin, että pitää valita kovempi jousitus (vakiopallot) ilman heiluntaa tai sitten mukavampi jousitus (ei-vakiot pallot) lisättynä ikävämmällä sivuheilunnalla? Pahasti pelkää, että näin se menee, kun kerta on tärkeää, ettei saa esiintyä kallistelua ja siksi on näihin laitettu jäykät vakaajat (siis teräsjouset!).

Minulla on kaksi C5:tä, c5-I 3+ jousituksella ja c5-II 3 (plussaton). Se on totta että jos jousitus on pehmeämpi tulee lisää sivuttaisheiluntaa. Mielestäni 3+ jousituksessa on paljon pahempi sivuttaisheilunta kuin plussattomassa. C5:ssä on aivan liian jäykkä kallistusenvakaaja.

Nykyiset pallerot autoissa:
C5-I 3+, pallot: 3 (plussatomat) pallerot
C5-II 3, pallot: edessä Xantian 70bar pallerot, takana BX farkun 500/40/1.1 pitkätpallot
II-koppanen parempi ei lähellekkään niin paha sivuttaisheilunta ja aika mukavan pehmee.

Saattaisitko viisaampana vielä tarjota lisävalotusta näiden vaihtoehtojen välillä? Millaiset erot pehmeydessä ja sivuttaisheilunnassa? Ja juuri plussallisesta on kyse. Etupää on vakiopalloilla ihan ok, takapää tuntuu omaan makuun turhan kovalta.

C5 3+ jousitetun ykköskoppa-Breakin kohdalla pätee tosiaan tuo liian tiukka kallistuksenvaimennin hyvin paikkansa, mutta eipä taida löysempää versiota olla mahdollista autoon mitäänsaada hankittua?

Mikä ois korjaus c5 3+ >2008 kun etusylinterit vuotaa nestettä sylinterin alapäästä ?Saako tiivistesarjaa ?vai onko vuoto normaalia näin helteellä?neste ei juuri vaju säiliöstä !
pikaista vastausta kiitos !

Tuossa kohtalotovereiden keskustelua aiheesta foorumin puolella.

Kiitos vastauksesta ei kuulu enää takuun piiriin mutta mutta tuleehan tuosta vinkistä muutaman satasen säästö kiitti paljon

Vaihdoin eteen C5 II Breakiin nuo kehutut Xantian 400/70/1.65 pallot ja vanhat etupallot nakkasin taakse. Kylläpä kyyti muuttui! Surkeat tiet nyt tuntuvat jo melkein siedettäviltä. Suureksi yllätykseksi vastoin ennakko-odotuksia sivuttaisvaappuminen väheni myös. Kyllä nyt kelpaa ajella!

Vähän epätasapainoinen se olikin kun perässä oli vanhat etupallot. Taakse siis BX-Breakin pitkät kuulat. Viisteet myös etu- ja takapalloille. Kyllähän se parani. Voishan se nyt vähän lilluvampi vielä olla, vaan alkaako sitten pohjausongelmia tulemaan... Vielä en ole onnistunut pohjaamaan.