Ei helpota vanhan Citikan kohdalta: muuten alkaa asiat olla Ok, mutta ilmastointi ei pelaa. Paneliin syttyy valot, puhaltimen nopeudensäätö ottaa käskyjä, mutta puhallin ei toimi.
Sulakkeet ehjät. Onko ajatusta, mikä useimmiten vikapaikkana. Miten tätä propleemaa lähestyisi?
Auto on 2005 mallinen, bensa. Moottorin säätövastus ja itse moottori ilmeisesti vaikeat kaivaa esille.

Hakapajamies

Puhaltimen etuvastus.

BSM viallinen.

Puhaltimen laakerointi on kuivahtanut aikojen saatossa ja se on alkanut takertelemaan jolloin puhaltimen moottorin virrankulutus kasvaa. Moottoria syöttävä rele sijaitsee BSM-modulissa ja se on mitoitettu nippa nappa kestämään uuden moottorin kuluttama virta mutta ei yhtään enempää. Rele on valettu hartsimössön sisään ja se kuumenee, lopulta palaa. Vaihtaminen on erittäin vaikeaa tai kotitarveasentajalta liki mahdotonta BSM:n rakenteen takia ja sitä paitsi releen palaminen tuhoaa mahdollisesti muitakin komponentteja lähettyviltään. Koeta löytää ehjä käytetty BSM-boksi jostain ja varaudu siihen, että ne ovat vanhan sitikan hintaluokkaan nähden aika kalliita.

Hei!
Sähkökaaviota tutkailin, ja tuli samantapainen , kamala ajatus; BSM hajonnut! Eniten juuri nyt kyrsii, että mulla oli hyllyssä C4:N BSM vielä muutama kuukausi takaperin. Myin sen tarvitsevalle, joka kiitollisena kertoi ettei niitä enää edes tehdä.
Pitää kaivaa tuo vastus nyt ensin esille. Ilmeisesti se on jossakin puhallinmoottorin kyljessä. Jos sillä lähtee pelaamaan, niin sitten menee hyvin.
BSM voisi olla ehjäkin, sillä muut härvelit joita se komentelee, toimivat kyllä.
Mites sitten, jos koplaisi releen kautta uuden johdotuksen moottorille? Ilmastoinnin kylmyyttä en oikeastaan kaipaakaan, mutta saisi lämpöä sisälle.
Onko Patonkiporukassa taitavia korjaajia, jotka voisivat parsia mahdollisesti viallisen BSM:n kuntoon?

Hakapajamies

BSM:stä yleensä kärähtää jokin rele tai releen juotos piirilevyllä. Samalla voi sitten kärähtää viereisiäkin liitoksia. Noista on joskus juotettu releitä irti ja johdot tilalle, sitten erillinen relesokkeli niiden päähän. Mutta tsekkaa vielä C4:si BSM:n osanumerolla, että mitä ebaysta löytyy. Just kattelin, että alkupään C5:eenkin saa upouusia tarvike-BSM:iä posteineen reilusti alle satasella. Ja käytettyjähän voi kysellä vaikkapa betaromeolta tai TT:ltä...

Onkos se nyt lämmityslaitteen puhallin joka ei pyöri?
Vai syylarin puhallin? Sen säätimen (puolinopeuden) kärähtäminen estää myöskin ilmastoinnin toimintaa älyn kautta, ja sen nopeussäädin taitaa olla puhaltimen sisuksissa.

BSMässä tuntuisi releen kärjet kypsyvän ensin perimmäisenä vikana, sitten ne kuumenevat ja sulattavat tinan piirilevyn liitoksista.
Varovasti toimien releen saa amputoitua kumimössön sisältä niin että releestä jää strategiset osat piirilevyyn kiinni. Ohjausnasta ei luultavimmin kuitenkaan ole kuumuudesta kärsinyt. Uudet johdot erilliselle releelle, kuparipalaan vedonpoisto, ja silloin sen ohjaus toimii kuten alkuperäisessä releessä. Plussan voi ottaa BSMän plussan tulosta mutterin alta suoraan jos se siitä on releeseenkin mennyt. Minkä mallinen BSM on kyseessä, BSM-L04-00 ? Uusia saa mutta tuo malli vähän maksaa..
Videota aiheesta, tässä bensapumpun releessä ongelma: https://www.youtube.com/watch?v=Qj8w1Iu6Aj8
Lämppärin puhaltimen rele on muistaakseni tuon releen vieressä oleva samanmallinen.
Eikä tosiaan tarvitse boksia purkaa juurikaan jos yläpuolelta paloittelee (oikean) releen pois.