Moro!

Potilaana vm.2005 C4 1,6 bensalla ja ilmastoinnilla. Latauksen virheilmoituksen jälkeen uusi laturi vaihdettu (120A aiemman laturin tuotekoodin mukaisesti). Kuitenkin, käynnistyksen jälkeen akun navoille tai laturin korvakkeelle ei nouse jännitettä. Eli laturi ei oletettavasti lataa. Laturille tulee kuitenkin herätevirta, jännite n. 10V paikkeilla.

Mikäköhän olisi seuraava askel ongelmanratkaisussa? Onko laturin rele missä päin konehuonetta? Onko se valettu tuonne BSM-sulakerasian uumeniin?

Voiko heikko akku aiheuttaa akun navoille matalan jännitteen, vaikka laturi lataisikin? Eikös laturi syötä kuitenkin 14V joka tapauksessa akulle?

Tuossa lienee jo "älykäs" laturi ja sen ohjaus - jos vanha laturi jäi jäljelle, niin sen tyypistä tai merkinnöistä voi päätellä. Vanhoissa latureissa entisaikaan tuon herätepiuhan kautta syötettiin pieni virta että saatiin käämin avulla magneettikenttä, toiminnan aikana säädin kai ohjasi virran voimakkuutta lataustarpeen mukaan, mutta latausvalon läpi alussa syötetty virta toimi vain herätteenä että saatiin sen magneettikentän ja liikkeen avulla virtaa aikaiseksi, ettei tarvinnut luottaa jäännösmagnetismiin tai asentaa erillisiä kestomagneetteja.

Nykyautoissa "herätepiuhan" käyttö on erilaista, eli auton äly osaa pyytää erilaista virtaa laturilta, riippuen monesta tekijästä, akun varaustilasta ja lämpötilasta... jotkut pitävät myös akkua hieman aliladattuna että erimerkiksi sinne saadaan kevythybrisissä talletettua sähköistä jarrutusenergiaa. Alkupään C4:ssa ei kai mitään kovin suurta keinoälyä ollut, enkä edes muista millainen signaali tuossa mallissa oli (selviää kun lukee mikä kirjain on sen ohjauspiuhan navan vieressä ja voi olla useampi pinni liittimessä ja useampia kirjaimia).

Muistelin kaverin kiroilleen toisenmerkkisen auton akun ja laturin vaihdossa, kun ei mistään oikein saanut luotettavaa tietoa toimiiko niin kuin pitää, asensi sitten obd mokkulan ja tarkkaili ECUn jännitteistä että ainakin välillä lataa ja oli siihen sitten tyytyväinen. Mutta jos ikinä akun napajännite ei nouse yli 13,5 voltin edes hetkellisesti (esimerkiksi ajon aikana seurattuna), niin jossain on vikaa. Mutta uusilla laitteilla ei välttämälttä tarvitse olla tasaista 14,4 V akulla vaan välillä on ja välillä ei.

Jossain Xsara Picassossa muistan että oli ärsyttävä, ei ollut latausvaloa ja puoliälyinen lataus, kun laturi hajosi se näytti kyllä hetken jonkun virheilmoituksen latauksen puuttumisesta, mutta aika pian sen jälkeen se alkoi pommittamaan erilaisilla muilla virheilmoituksilla ja kertoi että sammutan nyt tuonkin järjestelmän (tietysti ihan looginen syy, halusi säästää sähköä moottorin käyntiin ja ajovaloille, mutta kun alkusyytä ei enää kerrottu, niin kuskiraukka ihmetteli että tässä autossahan hajoaa pikkuhiljaa ihan kaikki...)

Kiitokset olli laajasta vastauksesta. Ongelma ratkesi irroittamalla akku n. tunnin ajaksi. Jostain syystä laturin vaihto tarvitsi tällaisen "hard bootin". Vikakoodien nollaus ei riittänyt.