Vaihdon 308:aan vetoakselin stefan, kun tiprutti öljyä. Öljyä pois laskiessa pohjaproppu oli ylikiristetty ja tuhoutui kierteistä. Motonetistä löytyi uusi proppu M16 nousulla 1,5. Ei kuitenkaan käynyt ja kammalla katsottuna vanha proppu on nousulla 1,75.

Tuo nousu 1,75 on niin harvinainen, että voiko se olla todella tuo? Sattuuko kenelläkään olemaan purettua viisivaihteista manuaalilaatikkoa verstaan nurkassa, niin että voisi katsoa tuon propun kierteen?

Valtaosa M16:sista näyttää olevan joko 1,5 tai 2,0 nousulla. No alkuviikolla pitää kysellä merkkiputiikista proppua.

Jospa ne kierteet on pilalla siksi että sinne on eksynyt vääränlainen proppu edelliskerralla. Ties vaikka tuumainen..

Interwebsin perusteella M16x1,5 olis oikea koko. Samaa tulppaa jokseekin monessa PSA:n laatikossa.

Taitaa mennä helicoilihommiksi.

Vaimon TU5 moottorin öljypropun kierteille kävi aikoinaan samalla tavalla, merkkihuollon jäljiltä. Suurensin seuraavaan kokoon M18x1.5, porakoko on muistaakseni 16.5mm.

En äkkiseltään löytänyt taulukkokirjaa selaamalla mitään standardikierrettä jonka ulkohalkaisija olisi noin 16 ja nousu 1,75 korvilla. Kai sinne on jotenkin saatu väännettyä tulppa väärille kierteille. Korjaus on tosiaan irtokierteen asennus tai tosiaankin se M18x1.5 kierre ja vastaava tulppa vanhan tilalle.

Miksikö sitä halkaisijaa pitäisi kasvattaa (ellei siinä helicoilia ole ennestään), M16-helicoilia varten tulee isompihalkaisijainen kierre terveeseen metalliin ja sen sisälle jää M16-kierre. Tulppa ei ressaa metallia paljoakaan oikein kiinnitettynä. Mitä äkkiä katsoin katukaupoista niin M16x1,5 -helicoileja ei kuitenkaan näkynyt, vain M16x2,0 mutta kaipa niitä tiuhempiakin jostain saa.

Pari linkkiä sylttytehtaalle (metriset hienokierteiset Helicoilit). M16x1,5 Helicoilille alkureiän porakoko on 16,50mm. Muiden valmistajien irtokierteet voi olla eri mitoilla.

https://eshop.boellhoff.de/en/Thread-re ... s-/-2.html

https://eshop.boellhoff.de/out/media/pd ... e___en.pdf

Ei tietenkään ole mikään pakko suurentaa jos korjaa helicoililla. Itse vedin silloin tapilla uudet kierteet kun se oli silloin nopein tapa, ja M18 tulppa sattui jo löytymään.

Oikeassa olette, kierre on M16 1,5.

Asia on nyt kunnossa, selvitin kierteen M16 1,5 kierretapilla. Naaraskierre oli vain alusta huono ja nyt uusi proppu on juuri sen verran pitempi kuin vanha, että meni hyvin jengoille sormin kiertämällä ja kiristyi lopuksi avaimella. Oikea kuparitiiviste ja purettava kierrelukite mukaan, niin näyttävät öljyt pysyvän sisällä niin pohjapropusta kuin akselin stefastakin.