yason kirjoitti:
Sytytysvikaahan tuo meinaa: C olis guukkelin mukaan numero 3, tai ehkä ranskalaisissa sitten jotain ihan muuta.
Vaikka C oliskin se kolmonen, niin sitäkään en muista, miten noi sylinterien numeroinnit menee kutosessa, mutta noi V6:n puolaongelmat nyt taitaa olla ihan tunnettua kauraa. Joko puola paskana tai tulppa ui öljyssä. Ongelmallinen yksilö löytyy helpoiten tulppien sähköliittimiä irti nyppien: jos ei käynti muutu, vaikka johdon irrottaa, niin kyseinen pytty ei sytytä. Sitten vaan takakontista toimiva puola tilalle. Kai sulla on pari toimivaa puolaa ja kymppimillinen hylsy takakontissa?
Vaikka C oliskin se kolmonen, niin sitäkään en muista, miten noi sylinterien numeroinnit menee kutosessa, mutta noi V6:n puolaongelmat nyt taitaa olla ihan tunnettua kauraa. Joko puola paskana tai tulppa ui öljyssä. Ongelmallinen yksilö löytyy helpoiten tulppien sähköliittimiä irti nyppien: jos ei käynti muutu, vaikka johdon irrottaa, niin kyseinen pytty ei sytytä. Sitten vaan takakontista toimiva puola tilalle. Kai sulla on pari toimivaa puolaa ja kymppimillinen hylsy takakontissa?
Ei oo vielä puolaa jemmassa, mutta huomenna on. Huomenna itseasiassa tulossa myös etummainen venakoppa koska siinä on esiintynyt tihkumista ja taitaa olla syy ja seuraus tähän. Sen verran itsekin nyt kerkesin googlettaa että toi "C" pitäisi olla kolmospytty ja se taasen etummaisessa kannessa jakopään puoleinen. No se selvinnee, lupaa vaan aika rapsakkaa asennus ilmaa viikonlopuksi varsinkin toi mun autokatos ei ole lämmitetty
