Minulla on 2005 C5. Olen laittanut siihen aina välillä noin 1/3 Re85. HUHUn perusteella olen ymmärtänyt että sen se kestää. Onko jollain kokemusta kuinka vahvan viina satsin se kestää. Mikä siinä sitten hajoaa? Onko toi siis oleellisesti eri auto kuin millä Brasseissa tai jossain muualla ajelevat ihan pelkällä pirtulla. Niin ja kiinnostaisi myös tietää kuinka nopeasti pönttö menee sekaisin pirtusta. En aio autolla ajalla kovin kauaa, vaikka kyseessä onkin "vasta sisäänajattu" 161Mm, niin silti sen kulutus on priukseen verrattuna pari litraa enemmän. Jos tiivisteiden hapertuminen tai ? tapahtuu vasta parin vuoden käytön jälkeen, niin silloin voisin ihan hyvin ajella hivenen ympäristöä säästellen, mutta jos auto hajoaa parissa kk:ssa niin sitten en halua hyvää sitikkaa tärvellä.

ST1:n nettisivulta;
Kuluuko RE85-polttoainetta enemmän kuin tavallista bensiiniä?
RE85:n energiasisältö on pienempi kuin bensiinin, jonka vuoksi sitä kuluu noin 28 % enemmän kuin bensiiniä.

Miten RE85-polttoaine antaa autoon lisätehoa?
RE85 on ympäristöystävällinen polttoaine – tehosta tinkimättä. RE85-korkeaseosetanolin oktaaniluku on aina yli 104. Oktaaniluku on arvo, joka kuvaa bensiinin puristuskestävyyttä eli ilmaisee kuinka hyvin bensiini kestää puristusta syttymättä itsekseen.

Miten näitä kahta asiaa pitäisi tulkita? Jos polttoainetta pitää ruiskuttaa 28% enemmän palotilaan, on ruiskusuuttimen oltava auki pidempään. Jotkut ratavirittäjät polttavat suuttimien kelat, kun niiden päällä/pois... eli lämpenee/jäähtyy - sykli muuttuu. On siinä viritetyn koneen (ei siis alkoholimuunnos) lämmöt muutenkin korkeammat. Suuttimien kelojen palamisen vaara? Toinen oli polttoaineen määrä - nimittäin, kun seos on "kosteampaa" + valoista lähdöt, kun nakutusanturi ei rajoita polttoaineen määrää niin aikaisin, kuin bensalla ... alkoholin voitelukerroin on voimakkasti negatiivinen verrattuna "öljyiseen" bensaan, joutuu moottoriöljyä vaihtamaan useammin. Huomasin sen omassani, jolla ajelin FlexFuel sarjalla pari vuotta.

Kun RE85 aikanaan oli tulossa markkinoille, julkaistiin luetteloita autoista, mihin se ei ainakaan käy ja varovasti haparoiden mihin se käy. Tämä vihreän siirtymän orastuksen aika oli monta euronormia sitten, 2005 C5 on uudempaa sukupolvea ja alkoholin kestävä polttoainelaitteiltaan. Tämä ote (ulkomainen listaus) 10% etanolia sisältävän polttoaineen sopivuudesta kertoo, että Daihatsu olisi ihan siinä kintaalla, mutta Citroen on ok 1998 alkaen. Tämä koskee siis tankkia, tiivisteitä, bensapumppua ja muuta märkää osaa joka liukenisi alkoholiin. Ajan itse vanhalla korealaisella autollani 0%- 30-50% RE85:a, aina mielialan mukaan ilman isompaa missiota.

Audi
Audi A3 1.8L (Engine Code 'APG' 2000 onwards)
and A4 2.0L (Engine Code 'ALT' 2001 onwards)
Audi
All models post 1986 except above
Bentley
All models post 1990
BMW
All models post 1986
Citroen
All models post 1998
Daihatsu
Charade (September 2004 onwards); Terios (September 2004 onwards); Copen (October 2004 onwards); Sirion (November 2004 onwards)

Aikanaan tuli lutrattua viinalla Xsara Picasson 1,8 16 v kanssa. Sen jälkeen C4 Picasso 1,8 16 v kanssa. Molemmissa oli Step One Techin muutossarja, eFlexFuel siis käytännössä. Ei se aivan priimasti Sitikan kanssa toiminut, välillä useampi startti ennen kuin jäi käymään ja muuta pientä. Toki verroki oli Saab ja sen softa, niin vertailu vähän epäreilu. Saab toimi erittäin hyvin, pitkästi yli 200 tkm viinalla eikä ilmennyt kyllä mitään murheita, jotka johtuu polttoaineesta.

Jos mainittu tiheämpi öljynvaihto väli on hyvä huomio. Omissa kurat ja filsu uusiksi aina 10 tkm välein. Polttoaineesta riippumatta.

Se että ajelisi viinalla ilman muutossarjaa tai softausta, on ainakin mulle vierasta.

Toimivuuden rajan huomaa moottorinvikavalon syttymisestä, 1.6 Xsaralla se oli jossain reilu 30% etanolia, 50/50 seoksella paloi jo vikavalo.
Testaamaalla selviää, sitten kun vikavalo palaa pitää lisätä bensan osuutta.
Pitempiaikaisena ratkasuna muunnossarja lienee perusteltu hankinta.

Liittimet ja tiivisteet kestää ihan hyvin. Bensapumppu todennäköisesti ei, eli se kannattaa vaihtaa etupainotteisesti uuteen, mielellään sellaiseen, joka on speksattu E85:lle. Jos ei ole muunnossarjaa, niin heittää tietysti vikakoodin, kun bensatrimmit nousee raja-arvon yli, ja pakokaasuihin jää ylimääräistä happea.

Näillä hinnoilla ei kyllä kannata E85:sta juuri tankkailla. Bensan parin euron litrahinnalla pitäis saada etanolia noin puolellatoista eurolla, jotta pääsisi edes samaan €/km -kulutukseen.

Pienen aikaa kun seurailin normi bensan ja E85 hintoja, niin minusta näytti että RE85 seurailee TÄYSIN bensan hintaa. Eli vaikka sen pitäisi olla 85% roskasta tehtyä ja vain 15% bensaa, niin näyttääpä se roskanhinta nousevan ihan samassa tahdissa kuin bensankin (uskoo ken tahtoo). Tuon havainnon jälkeen mielenkiintoni flexifluel laitteeseen romahti samantien. Mutta ajatus siitä että sillä voi ainakin osin poltella pirtua flexaamatta jäi kytemään. Siksi kyselin täällä, että millaisia kokemuksia muilla on.
Ilmeisesti se on niin että merkkivalot syttyy ja käynnistyvyys huononee, jos etanolia on liikaa. Kukaan ei ole tainnut törmätä mihinkään viralliseen lukuun. Ilmeisesti tuo minun 1/3 on sitten ihan järkevä karkea luku.

1/3 seos lienee turvallinen tapa ajella ilman muutoksia. Itse ajelin vuoden päivät (PRV) XM:llä noin 3/4 suhteella etanolia ja vaikka ECU siihen seokseen onnistui jotenkin totuttautumaan niin kovilla pakkasilla se ei välttämättä jäänyt kerrasta käymään. Keväällä kun tarkastin tulpat ne viittasi laihalla käymiseen. En tiedä johtuuko se viinasta vai auton mittarilukemasta (400tkm), mutta katalysaattorista varisi kennon palasia kun käytin sitä irti. Minkäänlaisia valoja XM ei sytytellyt kokeilun aikana ja auto tuntuu pelaavan normaalisti nytkin.

Hinta seuraa aika hyvin energiasisältöä. Tavallisen bensan bruttoenergia on jotain 34 megajoulea/kuutiometri, kun alkoholilla (etanoli) se on alempi, n. 23MJ/m3. Molempia sekotetaan, 95 bensaan etanolia ja RE85:een bensaa. Hinta sisältää siis energian, verojen ja jakeluvelvoitteen lisäksi. Tuosta jakeluvelvotteen osuudesta en kylllä tiedä, onko se vielä täysillä voimassa? Joku voi auttaa....?

RE85/95E hintaero tänään Kuopiossa tasasentteihin pyöristettynä oli St1llä 52 ja ABCllä 53 senttiä.