Vaihdoin 1,4i Berlingooni tehdasuuden kytkinasetelman, 200mm kokoisella levyllä viime kesänä. Nyt on ilmantunut minulle uusi vika. Kytkin irrottaa ja ottaa kiinni hienosti, eikä mitään "ravistusta" ole. Vikana on kova tärinä tyhjäkäynnillä aika ajoin. Kytkinlevy ei näköjään aina laskeudu keskelle asetelmaa, vaan jää randomisti n. 1-1,5mm epäkeskeiseksi (säteen suunnnassa). Kun vaihteisto on vapaalla ja moottori tyhjäkäynnillä, kytkinpolkimen päästäminen nopeasti ylös jättää levyn täristämaan. Taas, jos laskee kytkinpolkimen ylös hitaasti, levy vaikuttaa puristuvan asetelmassa keskelle. Tai ainakin tärinä lähes häviää. Tärinä tuntuu samalta, kuin kone kävisi kolmella.

Otin YKK-anturin pois ja kytkinlevyn reunan ja asetelman painelevyn näkee hyvin syntyneestä aukosta. Käänsin kampiakselia työkalulla ja näki selvästi, ettei kytkinlevy ole keskellä, vaan sen reilun millin sivussa. Paineasetelma näyttäisi olevan lujasti kiinni ja keskellä. Nyt on varmaan kytkinlevyn napa pettänyt, yksi jousi poikki vai mitä sanoisitte?

Yksi vika ainakin on, johon oireet sopii ja sattui juuri omalle kohdalle. Vaihteiston pultit löysällä tai kohdistusholkki hukassa? Mulla puuttui uusimmasta hankinnasta puolet vaihteiston ja koneen välisistä pulteista ja kaikki kohdistusholkit. Olisiko jäänyt asentaessa löysälle ja varissut matkalle.. lopputulos oli kiero vauhtipyörä ja entinen levy+asetelma.

Taas arvausta kehiin: voisiko vaihteiston kytkinakselin laakeri olla väljä?

Kiitos vastauksista! Berlingossa on nyt Saxon kone. Yksi pultti kytkinlaipassa vaihteiston päästä katsoen n. klo 20, kun vaihteistossa (ja alkuperäisessä koneessa) on kaksi vierekkäin. Jotain tällaista vaihteiston siirtymistä pois akselilinjasta pelkäsin kun kokosin palapeliäni.
Ensi viikolla koitetaan pulttien kireydet. Vaihteiston laakerista en osaa sanoa muuta, kun kampiakselia työkalulla kiertäessä kytkimen ollessa epäkeskeinen, kuuluu kytkinkopasta pientä narinaa ja kampiakseli pistää hanttiin. Kytkin pohjassa kaikki rallatukset ja tärinät lakkaa.

Hienoa, mikaeli! Pultit oli löysällä! Sen olisi vähemmän hyperventiloiva huomannut jo viime viikolla. Paljonko ne sitten oli löystyneet? Pakokäyrän kannattimen alla yli kierroksen, muut alle. Raon näki selvästi, ihan nolottais, jos asuisin vielä pääkaupunkiseudulla.

Alhaalta löytyi kun löytyikin paikka yhdelle tuplaruuville. Ilmeisesti kohdistusholkki, jonka läpi mahtuu M10 pultti, mutteri päähän ja kiinnitys parani yhdellä lisää. Nosturille kun taas pääsee, laitan kaiken ajatuksen kanssa kunnolla. Jos oikein muistan, kesällä väänsin millä käteen osui ja mikaelin arvio "asentaessa löysälle" piti sekin hyvin paikkansa. Ai että! Kyä nyt taas ... en oikein osaa sanoiksi pukea!

Hyvä että tuli kuntoon.

Mulla on BX levällään edelleen, kun lopullisten oireiden takia kiskaisin koko koneen pöydälle ja paloiksi. Välissä tuli myös talvinen motivaatiokato. Lopulta auto ei jaksanut startilla pyörittää konetta, kun epäkesko kytkin ahdisti niin paljon ja luulin että on laakerit leikannut jostain kiinni no onpahan kone purettu ja kasattu uusin osin ja tiivistein...