Onko noissa C5 citikoissa joitain vuosimalleja jota kannattaa ehdottomasti välttää tai vastaavasti jotain vuosimalleja joissa vähemmän vikoja? 2010 ja sitä vanhemmat vuosikerrat. Olen myyntiilmoituksissa huomannut ainakin jotain lämmityslaite vikoja löytyy.

Tuosta iltalukemista:

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4889.0

Välikoppaisissa (ns. II koppa, pre 2008) on ollut noita lämppärin läppävikoja. Itellä ajossa ns. X7 eli 2008 mallinen, viimeistä hydealustaista sarjaa. Huollon sijaisautoksi sain tuon II koppaisen ja voin todeta, että ero on kuin yöllä ja päivällä. Toki sijaisautossa oli nastat alla, mutta ei herättänyt kyllä mitään omistamisen halua.

X7 malleissa on omat murheensa ja osa on vähän arvokkaita ratkottavaksi, mutta kyyti on hintaluokassaan (n. 4-8 tonnin kiuluja) ihan omalla tasolla.

Elän mielikuvassa että I-koppasessa (01-04) on II-koppasta (04-08) enemmän "antipollution faultteja".

AL4 automaatti huollettuna (öljynvaihdot, mankkuventtiilit) on ihan ok peli. Huoltamattomana murheellisempi.

Ykköskoppaisen antipöllöt tulee yksinomaan siitä lisäilmapumpusta.

Itsellä ollut ii ja iii HDI mallit.
Kyllä tuo iii on ihan eri planeetalta verrattuna vanhempiin. Löysin vielä yksilön jonka kilsat ajettu pitkinä pätkinä. Vanhaa kaupunkitaksia kannattaa ehkä välttää.
Nyt katsastin tuon vielä pakettiautoksi, niin verot+vakuutus/vuosi putosi lähes 500€

Auto on todella mukava ajettava. Siinä on upea hydraulijousitus joka luistoneston kanssa tekee siitä kelvollisen jopa alkutalven metsäautoteille. Ei tietenkään maasturi mutta kelvollinen jahka pysyy siellä tiellä. Auto yläasennossa max 40 km/h joka riittää pahoissa paikoissa hyvinkin. Yläasennossa todella kova jousitus.
Polttoaineenkulutus asfalttitiella parhaimmillaan max 80km/h nopeudella jopa alle 6 l/100km
Paljon luksusvaristelua.
Tyylikäs kori jossa sopivasti blingistä ja kromia.

Kannattaa hommata asiallinen OBD lukija jolla voi myös kuitata/nollata virheitä ja muuttaa parametrejä.

Entisenä Audi-miehenä väitän, että todella halvat varaosat.

Näitä näkemyksiä ja kokemuksia tuppaa olevan monenlaisia. Osa faktaa ja osa omia tuntemuksia.

Tässä tulee nyt näitä omia tuntemuksia, tai oikeastaan koettuja asioita. Minusta kolmoskorisessa oli ajomukavuus paljon parempi kuin ykkösessä ja kakkosessa (kun alusta vaan on kunnossa). Tilaa taas sitten oli tarjolla paremmin vanhemmassa ykkös- ja kakkossarjassa.

Kakkoskoppainen C5 vuodelta -06 on ollut kaikista omistamistani autoista vähävikaisin.

Mutta sitten tämä kolmoskopan kohdalla oli suuri pettymys se, kuinka laatua huononnettiin. Minulla ollut autoyksilö oli ensimmäinen omistamani Citroen, joka kärsi ruosteongelmista. Etulokasuojat piti maalauttaa jo kuuden vuoden iässä. Myös ovien alareunan kittisaumat alkoivat hilseillä samoihin aikoihin. Lisäksi alustassa alkoi olla ruostekohtia ja se kuuluisa Webaston putki oli pelkkää pitsiä ja tuli omatoimisesti rakennuttua kumista uusiksi, kun turautti jäähdytysnesteet tallin lattialle.

Taka-akseliston puslia jouduin uuusimaan sekä apurungon kumikakut taakse, jotta takarenkaiden kuluminen ennenaikaisesti loppui. Myös ikkunanostimien vaijerit edestä ruostuivat poikki. Kojetaulusta lämppärin säätimien ympäriltä alkoi pintakerros kuoriutua pois. Istuimien kangas vaikutti heikolta ja kuskin penkin kangas kului puhki vasemmasta reunastaan. Rattiakselin ruostuminen lurautti ohjaustehostimen mehut ulos jolloin ohjausvaihde hammastankoineen piti uusia. Myös ruiskutussuuttimet (1,6 hdi 8v) menivät uusiksi sisäisten vuotojen aiheuttaman nakutuksen takia. Vanhoilla suuttimilla auto jätti kaksi kertaa välille, kun kiinnityssakarat särkyivät.

Joten ei ole ollut yhtään ikävä tuota autoa, vaikka kyyti olikin erittäin mukavaa. Ja nyt kun vielä luen tuon ylläolevan vikalistan, niin oikeastaan alkaa jo hymyilyttää. Täytyyhän jollain tuota ranskaisten mainetta pitää yllä, että halpoja käytettyjä autoja on jatkossakin saatavilla!

Tuo tässä paljon parjattu I-korinen on ainakin minulla alun hankaluuksien jälkeen toiminut hyvin ja olen itse ajanut nyt tauluun reilut 510 tuhatta kilsaa. Lähtiessä oli 230 tuhatta kilsaa. Pellin alla on 2.2HDi + 4HP20. Vaihteisto vaihdettiin n. puolen miljoonan kohdalla kun se alkoi vaihdella omituisesti ja töksähdellen. Nyt vaihdettu vaihteisto on saman verran ajettu, eikä siinä oo mitään vikaa. Ekan vaihteiston huonoon toimintaan saattoi vaikuttaa edellisen omistajan sulkema jäähdytyskierto ja se, etten heti tajunnut sen olevan suljettu. Syytä tähän en tiedä.
Moitittu jousitus muuttuu melko mukavaksi satasen, kahden investoinneilla kun vaihtaa palloja erityyppisiin. Ehkä ei pääse X7:n tasolle mutta ei kyllä ole mikään huonokaan ja tuntuu pilven päällä kellimiseltä minkä tahansa nykyauton jälkeen.
Lämmityslaite on hengetön, muuten OK auto. Saasteenpoistolaitteet ovat saaneet osakseen tiettyä jälkikäsittelyä reilut 10 vuotta sitten. En tiedä, olisiko kyyti ollut yhtä huoletonta, jos tätä ei olisi tehty. Anomalie abgasreinigung tulee yleensä joko rispaantuneesta kumiletkusta, puhjenneesta ahtoputkesta taikka tukkoon menneestä polttoainesuodattimesta. Eivät siis pahoja vikoja.

Oli unohtua, että auto on -03 ja ollut minulla vuodesta -08.

Onko siis niin että tuossa ykkös korimallissa ei ole noita lämppärin läppävikoja? Onko muita ongelmia ? Onko bensa koneista joku jota syytä välttää?

Ykköskorisessakin on vastaavanlaista läppävikaa tavattu, mutta on huomattavasti helpompi korjattava. Omasta mielestä sähköiltään parempi, on vaan rumempi ja dieselissä ja V6:ssa 4-vaihteinen automaatti.

2-litraisessa bensassa jumittaa venttiilinnostimet, 1.8 taas on vähän laiska. Ei ne huonoja valintoja kumpikaan silti ole kun auto on kuitenkin muuten hyvä

Ei niistä mikään viaton ole, pitää vaan valita mitkä viat haluaa ostaa...
Ne nelipykäläiset ZF:n 4HP:t on ihan hyviä lootia, ei ollut valittamista sen paremmin 2.2HDi:n kuin V6:n pyörittämänäkään.

Onkos noista Xsara Picassoista kokemusta? Bensa koneella ja mielellään 2.0. koneessa ei varmaan mitään erityistä ole mutta entä muuten , meneekö peruskäyttö autona ?

Mulla Sitikka ura alkoi Xsara Picassosta. Erittäin hyvä auto lapsiperheen arkeen ja lomamatkoihin. Mulla oli 1,8 16 v koneella, jonka konvertoin etanolille. Tuli tehtyä reissuja välillä jopa pienen asuntovaunun kanssa.

Käyttöpelinä erinomainen laite.