Ostin jonkun tuollaisen puhdistuspullon Subarua varten aikoinaan. Toimivia tapoja on varmaan monenlaisia, mutta itse tein näin ja toimi ongelmitta kaksi vuotta, kunnes myin auton:
Pönttö ruustukkiin pystyyn ja kaadoin liemet pakosarjan puolelta sisään. Kesti huomattavan kauan ennen kuin ulos alkoi tippua mustia pisaroita... kennohan on täynnä mutkia, joihin tuhka jää ja ilmeisesti tuon nesteen saa jäämään niihin aika tehokkaasti, mikä oli tarkoituskin. Kääntelin vielä pönttöä ylös ja alas, jotta neste valuu joka paikkaan ja mutkaan ja imeytyy hiukkasiin.
Sitten kuumaa vettä sisään, kunnes sitä alkaa kulkea jonkun verran läpikin eikä se ole enää ihan mustaa. Sen jälkeen sama toiseen suuntaan, ja niin monta kertaa kunnes tulee kirkasta kumpaankin suuntaan. Puhdas pönttö myös vetää hyvin: siinä vaiheessa, kun päästin hanasta vettä suoraan sisään ja sitä tuli saman verran ulos toiselta puolelta ilman, että vedenpinta alkoi nousta yläpäässä, totesin että eiköhän tuo ala riittää. Ero oli kyllä tuhkautuneeseen pönttöön verrattuna ihan käsinkosketeltavan huomattava. Alussa vettä tihkui suunnilleen ruokalusikallinen kerrallaan läpi ja lopussa muistutti lähes avointa putkea...
Sitten vielä kuivaus, joka onnistuu talli-imurilla aika kätevästi. Pistää sen vaan puhaltamaan pönttöön sisään, kummastakin putkesta vuorotellen eikä kannata kiirehtiä. Sanovat, että jos pöntön laittaa märkänä autoon, niin se kosteus sitoo turhan helposti pienhiukkaset uudelleen sinne kennon kolosiin. En tiedä, mikä on totuus, mutta uskottavaltahan se kuulostaa, kun pöntössä on desilitratolkulla vettä, jota sitten höyrystyy sinne pidemmän aikaa, kun auton käynnistää.
Auto käyntiin ja lämpimäksi, pakkopoltto pihalla suuren valkoisen höyrypilven kera ja sitten baanalle kuormittamaan konetta. Parastahan olisi lähteä kuormatulla peräkärryllä motarille tuon jälkeen, niin pakolämmöt pysyvät ylhäällä ja virtaus on suuri, jolloin pönttö kuivuu lopullisesti kerralla.
YMMV ja niin edelleen.
|
