Miten olette pesseet hiukkassuodattimia?

Motonetissä myydään Liqui Molyn tököttiä, 69+49€ ja Wurthilta saa parillakympillä jonkun pullon. Nämä tuutataan paineanturin reiästä pönttöön.

Ajattelin lähinnä irtonaisen pöntön pesua. Jos huuhtelisi rasvanpoistajalla molempiin suuntiin ja liottaisi suodatinta, lopuksi reilulla (kuumalla) vedellä huuhtelu kunnes mitään ei enää irtoa. Lopuksi kuivaus ja kovaa ajoa. Onko kokemuksia?

Kaksilitraisen pönttöhän aukeaa keskeltä, ensin voisi toki putsata mekaanisesti mitä irti lähtee. Omat kokemukset rajoittuu siihen, että putsataan samalla suodatinmateriaalikin pois

Ostin jonkun tuollaisen puhdistuspullon Subarua varten aikoinaan. Toimivia tapoja on varmaan monenlaisia, mutta itse tein näin ja toimi ongelmitta kaksi vuotta, kunnes myin auton:

Pönttö ruustukkiin pystyyn ja kaadoin liemet pakosarjan puolelta sisään. Kesti huomattavan kauan ennen kuin ulos alkoi tippua mustia pisaroita... kennohan on täynnä mutkia, joihin tuhka jää ja ilmeisesti tuon nesteen saa jäämään niihin aika tehokkaasti, mikä oli tarkoituskin. Kääntelin vielä pönttöä ylös ja alas, jotta neste valuu joka paikkaan ja mutkaan ja imeytyy hiukkasiin.

Sitten kuumaa vettä sisään, kunnes sitä alkaa kulkea jonkun verran läpikin eikä se ole enää ihan mustaa. Sen jälkeen sama toiseen suuntaan, ja niin monta kertaa kunnes tulee kirkasta kumpaankin suuntaan. Puhdas pönttö myös vetää hyvin: siinä vaiheessa, kun päästin hanasta vettä suoraan sisään ja sitä tuli saman verran ulos toiselta puolelta ilman, että vedenpinta alkoi nousta yläpäässä, totesin että eiköhän tuo ala riittää. Ero oli kyllä tuhkautuneeseen pönttöön verrattuna ihan käsinkosketeltavan huomattava. Alussa vettä tihkui suunnilleen ruokalusikallinen kerrallaan läpi ja lopussa muistutti lähes avointa putkea...

Sitten vielä kuivaus, joka onnistuu talli-imurilla aika kätevästi. Pistää sen vaan puhaltamaan pönttöön sisään, kummastakin putkesta vuorotellen eikä kannata kiirehtiä. Sanovat, että jos pöntön laittaa märkänä autoon, niin se kosteus sitoo turhan helposti pienhiukkaset uudelleen sinne kennon kolosiin. En tiedä, mikä on totuus, mutta uskottavaltahan se kuulostaa, kun pöntössä on desilitratolkulla vettä, jota sitten höyrystyy sinne pidemmän aikaa, kun auton käynnistää.

Auto käyntiin ja lämpimäksi, pakkopoltto pihalla suuren valkoisen höyrypilven kera ja sitten baanalle kuormittamaan konetta. Parastahan olisi lähteä kuormatulla peräkärryllä motarille tuon jälkeen, niin pakolämmöt pysyvät ylhäällä ja virtaus on suuri, jolloin pönttö kuivuu lopullisesti kerralla.

YMMV ja niin edelleen.

Hienoa, kiitos. Hyvin samansuuntaisia ajatuksia oli mulla. Bräkleen tms vois olla passelia ainetta, uunivaahdolla vois lähteä ensin isommat kertymät pinnasta.
Kuivauksen suunnittelin tekeväni jättämällä kuumailmapuhaltimen tohottamaan pöntöstä läpi.

Pestiin vähän extemporee tuota oman 2.0hodarin pönttöä kun muutenkin irroitettiin pois tieltä. Puoli litraa kloritea sattui olemaan saatavilla, se blandattiin kuumaan veteen ja annettiin muhia tunnin verran pöntössä (toinen pää suljettuna muovipussilla). Sen jälkeen kuumapainepesurilla eestaas pesten niin että vesi alkoi kulkea eikä ollut ihan pikimustaa. Uskomaton määrä sitä tauhkaa sieltä tuli. Mittarissa oli silloin jotain 350Mm nurkilla. Muistelisin että paine-ero pieneni ihan selvästi pesun jälkeen. Nyt 390Mm taulussa ja hyvin toimii(tuolta osin).
Jonkun videon katselin jossa testailtiin erilaisia DIY pesuaineita ja jotain oikeitakin. Ei muistaakseni varsinaista voittajaa löytynyt.

Kuivaus hoidettiin ihan vaan ajamalla, varmaan väärin sekin.