Meitsi nyt täyttää kyselyillään palstan, mutta viisaammiltaan on hyvä kysyä. Takarenkaan laakerin vaihtokin onnistui kiitos palstalaisten.

Nyt juhannusreissulla seuraavanlainen huomio:

Kutosvaihteella ylämäkiä ajaessa kuuluu ujellusta, kun vauhti on 80km/h ja kierroksia 1300-1400. Ääni tulee jostakin ratin takaa.

Kone on 2.2. hdi204 ja aisinin 6-vaihteinen automaatti. 210000 ajettu.

Että mitäs nyt? Laatikko vai turbo? Pitääkö olla huolissaan?

Vaikea sanoa, mutta luulisi laatikon ulinan seuraavan auton nopeutta ja turbon äänen taajuuden puolestaan olevan riippuvainen moottorin kuormituksesta. Osaatko sanoa täyttyykö jompi kumpi kriteeri? Tekisi mieli sanoa että jos kierroksilla 1300-1400 mennään isoimmalla vaihteella ylämäkiä niin pidemmän päälle varmasti joku hajoaa

Kyllähän se kuormitusperäisesti mun mielestä ulisee. Ulinaa on silloin kun esmes ajaa vakkarilla mäkeä ylöspäin ja juuri ennen kuin laatikko vaihtaa alemmalle. Eli silloin kun kuormitus kasvaa.

Ääni ei ole iso, mutta minun herkät korvani kuulevat sen selvästi.

HDi136 teki tuota 60-80 vauhdissa kutosella tasaisella sileällä asfaltilla, eli ääni ei ollut riippuvainen kuormituksesta. Kuului vain kesärenkailla ja uudella asfaltilla, muuten ääni hukkui muuhun ajomeluun. HDi240 en ole vastaavaa ulinaa huomannut.

Kuski siinä vain viheltelee tyytyväisyyttään, ehkä vähän nuotin vierestä kuitenkin?

Kokeile ilmastointi pois kokonaan silloin kun kuulet äänen.

Hyvää juhannusta!

Tämä on mielenkiintoista. Mihin perustuu?

Nyt kuumilla ilmoilla tämä ilmiö on esiintynytkin kun ilmastointi on ollut koko ajan päällä.

Mun Hdi136 ja 180 on molemmat ulisseet kutosella, 180 ihan uudesta asti. Ei aiheuttane toimenpiteitä.

Mulla ollut muutama Aisin AM6-vaihteistoinen X7, osa pitänyt 6-vaihteella lievää vinkunaa, osa ei. Öljynvaihdot eivät muuttanee tilannetta joten oletan että on ominaisuus. Nyt omani 2011 X7 Hdi 163 pitää lievää ääntä, pojan samanlainen saman vuosimallin minusta ei. Mun arpa ei siis voittanut. Mikä tuttua mulle...

Tekis mieli sanoa ihan samaa..

Ääni kanssa väärälle vaihteelle, jos tehoa otetaan vähäistä enemmän alle 1500 rmp kierrosluvulla. Jostain syystä moni ihan uusi rekkakin tarjoaa pienempää pykälää hyvissä ajoin ennen "vihreän alueen" alkua, vaikka vääntöä kyllä piisaisi alemmaksikin. Yks huoltomies meinas, että moottorin murina alaväännöillä on kuolon korinaa.

Moottori on täynnä liukulaakereita, mitä isompi kuorma laakerissa on, sitä kovempi öljynpaine ja -virtaus pitäis olla, ettei laakeripinnat osu toisiinsa. Autossa kuitenkin lähes poikkeuksetta molemmat laskee kierrosten laskiessa. Jos moottorin kierrosluku tuplaantuu, paine laakerissa puolittuu samalla teholla. Samalla voitelu ja jäähdytys paranee kierrosten noustessa.

Vaikkei vaihteistossa samanlainen laakerointi olekaan, ongelmia on. Joissain vaihteistoissa on ihan tyyppiviaksi asti 5 vaihteiden tuhoutumisia alakierrosten käytön takia, liittyy kai siihen että voitelu puutteellinen matalilla kierroksilla. Kuulemma esim t4 transportterin vaihteisto on "ikuinen" kunhan siellä on öljyä ja ei aja 5 vaihteella alle 80 nopeuksia. Sama korjausohje koskee kai melkein kaikkia autoja, joissa on ollut ongelmia 5 vaihteen keston kanssa.

Kyllähän minä ajelisin pienemmillä vaihteilla, mutta herra Aisin Warnerbrothers tykkää lykätä kiitosta silmään alle kahdeksankympin nopeuksilla. Voiko sitä opettaa paremmille tavoille?

Mutta turboa veikkaaan itse. Vinkuna seuraa kierroslukua ja kuormaa eikä nopeutta. Ilmanputsarin vaihdoin kun huomaisin, että edellisessä huollossa ei sitä oltu vaihdettu. Oli hyvin hyvin likainen. Öljytkin voisi vaihtaa kyllä kohtapuoliin.


En ole ajellut, mutta suodattimen vaihdon jälkeen vähän kokeilin kierroksia paikallaan. Jossakin 3000+ kierroksilla alkaa sellainen suhinantyypinen turbon suunnilta. Uk foorumilta lueskelin jostakin solenoidista joka voisi suhistella vikaannuttuaan. Se ilmeisesti säätää turbon matalien kierroksien toimintaa. Ehkä lievästi tuntuu, että voiman tuotto on aikaisempaa jyrkempää eli voima tulee aika äkäisesti kuvioihin jossakin kahdentuhannen kierroksen paikkeilla. Onkos tämmöisestä kokemusta?

Kuutonen joo kilju yhdessä viitosessa muttei kuutosessa.. huonosti oli öölinkejä siihen vaihdettu eikä juuri auttanut vaikka siihen pari kolme kierrosta vaihdoin.. ja se oli isompi koneinen viitonen eli ei antanut kuutosta käyttää edes ennen 9xkmh vauhtia.. kuutonen toimii samoin.. Pikkukoneinen viitonen ei kovasta käytöstä ja ihan reilusta ajomäärästä huolimatta vikissyt yhtään..
Mutta siihen oli/tuli vaihdetuksi öljyt riittävän usein..
Summasummaryn:
Toiset kiljuu.
Matalilla kurmuuttaminen voinee vaikuttaa asiaan.
Ei korjaannu enää öölejä vaihtamalla.
Maatti kun maatti vaatii öljyjen vaihtoa ja mitä useammin ja aikaisemmin sen parempi.