Tarvetta lisäaivoille:

Picsun BSI ottanut sen verran siipeen, että ei suostu avaamaan enää takaluukkua (koitettu myös Lexiasta käsin komentaa auki, ei avaudu, eli vika ei ole kahvan mikrokytkimessä).

Löysin sähkökaavioista johdon joka menee takaluukun lukolle. Onko validi idea, jos katkaisen em. johdon (eli yhteyden BSI-lukko) ja kytken luukulle/lukolle menevän johdon ohjaamon päässä erilliselle katkaisijalle josta voisi antaa virtaa? Saisiko sillä luukun auki?

Tiedän, että luukun saa manuaalisesti auki sisäpuolesta "reijästä" mutta nyt ajatuksena virittää joku kätevä kytkin luukun avaukseen.

(Takaluukun avaus on siis originaalisti siten, että kahvan mikrokytkimestä menee tieto BSI:lle, ja BSI:ltä lähtee avauskäsky takaluukun lukolle)

Sinänsähän lukkolaitteessa on vaan jokin tavallinen solenoidi, joka vetää jotain lukituksen aukaisevaa vipua, kun BSI haluaa avata lukon. Sille voi antaa sähköä vaikka paristosta, mutta kantsii sen verran tutkia ennen lopullista johtojen teurastusta, että BSI tunnistaa, onko takaluukku auki vai kiinni (tai luulee, että se on aina kiinni). Jos nimittäin luukku tai joku ovista ei ole BSI:n mielestä kiinni, se ei anna lukita autoa vaan avaa muutkin lukot automaattisesti..

Onko vika varmasti BSI:ssä, vai kuitenkin johtosarjassa luukkuun menevän kumihaitarin sisällä..?

C-kasiin tekaisin takaluukkuun sisälle nappulan, ajatuksella että sieltä takarivin istujat pääsee omatoimisesti ulos jos laittaa irtopenkit takariviin ja pitää keskirivin penkit paikallaan. Kaikessa yksinkertaisuudessaan, kytkin painokytkimen luukun ulkonappulan rinnalle, tällöin mukaan tuli se toiminto ettei takaluukkua saa (sisältäkään) avattua ajon jälkeen ennen kuskin oven avaamista...

Sama lukkolaite on käsittääkseni kaikissa, loppupään Xsarasta alkaen läpi koko C-sarjan. Lukossa sisällä on sähkömoottori, joka avaamisen suorittaa, jousen vetäessä mekanismin takaisin perusasentoon. Kolmas piuha joka lukolle menee, kertoo lukkosalvan kiinniolemisen BSI:lle...

Kaavion perusteella lukolta menee johdin BSI:n 26-pinniseen (26V BE) liittimen nastaan nro 7. Olisiko vinkkejä mistä kyseinen liitin/yksikkö löytyy? Sulaketaulu/BSI -yksikössä on ylärivin kolme 40-pinnistä ja muutama 16-pinninen, ikäänkuin tuo 26V BE sijaitsisi muualla. BE värikoodi on sininen.

Joo uskon vian olevan BSI:ssä, siitä pääsi savuja ulos pari vuotta sitten. Sen seurauksena muutama toiminto katosi. Haitarikumin sisälle kurkattu, johdot oli ok.

Muistaakseni Picassoissa on vähän sama kuin Berlingoissa, sähköjärjestelmiä ja yksiköitä on miljoona erilaista ja oikeita kuvia on tuskaisen vaikea löytää.

Todennäköisesti sulla on väärä kuva jos tuollaista liitintä ei BSI:ltä löydy.
Tuon kuvan perusteella tohon johtoon pitäisi syöttää erikseen 12V lukon avaamiseksi, koska BSI antaa siihen sen lukonavauskäskyn. Etsi ennemmin takaluukun napin johdot ja pistä kytkin niihin.

Jos ei BSI:ltä tule enää moottorille avaussähköä, on tuolloin oikeastaan ainoat vaihtoehdot: korjata BSI:n lähtö, tai laittaa nappula joka syöttää sähköä lukkomoottorille. Siinä ei lisänappulat ohjauspuolella auta, jos lähtö ei enää toimi BSI:ssä... Suoraa sähköä lukolle, ja miettiminen miten sen sähkön syötön toteuttaa että saa estettyä vauhdissa mahdolliset avaamiset...

Jos mun pitäisi toteuttaa sähköinen avausnappi omalle lapselle, naapurille tai hyvälle kaverille ilman suurempia riskejä vauhdissa avautumiseen (hyvä huomio jasulta!) ja oikosulkujen tekemiseen ylimääräisellä sähkönsyötöllä, ottaisin sähkön sellaisesta kohtaa järjestelmää, joka on virroitettu vain auton moottori sammutettuna tai käsijarru kytkettynä tms. Sitten kekkasin mielessäni; jos laittaa jerkun kokoisen diodin niin tähän uuteen johtoon ja BSM:ltä tulevaan + johtoon (sähkölukon pistokkeen tienoille), ei sähkö pääse vahingossa BSM:n suuntaan tai BSM:ltä sinne ylimääräisen johdon syöttöpisteeseen. Tähän suojaukseen kävisi vaikkapa tasasuuntaussilta, jos on vähääkään hajulla elektroniikasta. Tällainen älynväläys iski - tästä joku voi jalostaa lopullisen kuningasajatuksen?

Onko tuo luva Sedrestä vai jostain muualta?

Auton tarkoilla tiedoilla saisi varmemmin oikean kuvan. Nää on joku hattuvakioitu 1.6hdi rpo 11344 kuvasta.

https://ibb.co/XzVqR34
https://ibb.co/XjyMWXN

Jos sulla on sedre siinä näpsästi käsillä, niin liittimien sijainnit on kyllä merkattu siihen installation-kuvaan.

Muualta kuvat, googletettu. En ollut koskaan kuullutkaan sedrestä, täytyypä etsiä käsiin.
Postaamasi kuvat vaikuttaa järkeenkäypiltä ja realistisilta. Kiitos!



Nimenomaan suoraa sähköä lukolle haen, haluaisin vain hyödyntää valmiina rakenteissa kulkevaa johdinta, katkaisemalla se BSI:n puoleisesta päästä.

https://drive.google.com/file/d/1b2p0ir ... sp=sharing

Tuossa on nyt joku kuva. Laita auton tiedot ja RPO niin voin katsoa varmemmin oikean.
Tuon mukaan tosiaan tuolta 40V GR liittimen pinni kakkosesta pitäisi löytymän 6229 leimattu kaapeli ja siitä 12V kun luukun avauskäsky tulee.
Kannattaa mitata lähteekö BSIltä komento, ettei vaan kuitenkin huku matkalle.

Kiitos näistä. Joo tarttenee mitata vielä kynällä lähteekö BSI:ltä komento. Joskus kokeilin Lexiallakin komentaa takaluukkua auki, eikä onnistunut. Sitä olisinkin seuraavaksi kysynyt, että onko se tuo 6229 vai se toinen piuha jossa avauskäsky liikkuu, mutta ehditkin sen kertoa.

Malli on 1.8 bensa -05, VF7CH6FZB39835174 ja RPO 10217

Äkkivilkaisulla sama kuva tuollakin RPO:lla, ainakin tuo kontin avaus on samaa settiä.
Se 6283 on tieto painonapilta BSI:lle päin. Eli painonappi maadottaa tuon johdon.

Kiitos. Ei BSIltä lähde pienintäkään sykäystä tuohon naruun
Niinpä poikkasin sen 40pin liittimen juuresta ja reititin painonapille joka tarjoaa 12v radion johdosta. Hyvin toimii.

Kiitokset vielä, itsellä oli tuo kytkentäkaavio hukassa ja Sedren lataus netistä ei mennyt kuin Stromsössä, virustorjunta alkoi huutamaan hoosiannaa sen sisällöstä.