Joissain alkupään 2.0 HDI oli ongelmia kannentiivisteen kanssa, mutta yleensä silläkin pääsi 200-400 tkm, eikä siinä kai yleensä tarvinnut tehdä juuri kuin putsaus ja tarkistus ja uusi kannentiiviste pultteineen, ulkopuolisella teetettynä kyllä kallis, käytetyn auton hintainen remontti, itse tehtynä osat ei kauhean kalliita. En tiedä mikä tehoversio on herkempi, omia kokemuksia vuodosta vain 110 koneesta, mutta kokemuspohja kovin vähäinen. Vanhassa voi tietysti olla kaikenlaista, mutta ei kai tuossa muuta huoltoa juuri kuin öljynvaihto, dieselsuodattimen vaihto ja jakohihnan vaihto. Kytkimen vaihtotietoja voinee kannattaa ihmetellä, se on kanssa arvokasta ulkopuolisella teetettynä, ja ajotyylistä ja osista riippuen kytkimen painelaakeri voi mennä myös melko eri kilometreillä, painelaakeri on halpa osa, mutta ulkopuolisella teetettynä vaihto varmaan lähempänä tonnia kuin 500 (koska työtä paljon ja samalla kannattaa vaihtaa kytkinkimen muutkin kuluvat osat ja stefa (+holkki yleensä))

En tiedä mihin vastaukseni hävisi.. mutta kiitos tiedosta, täytyy miettiä jos tuollaisilla kilometreillä saattaa jo kannentiivste olla vaihtokunnossa.