Eilen katsastuksessa etujarrut näyttivät 2,6 ja 2,2 kN - takajarrut 1,5 ja 1,6 kN.
Vuosi sitten lukemat olivat edessä 3,6 ja 3,3 - takana 2,1 ja 2,3 kN.

Automaattikäsijarru oli nyt 0,8 ja 1,0 kN kun vuosi sitten tulos oli 1,7 ja 1,6 kN.
Kokonaispito 1,8 kN ei ollut riittävä. Minimi olisi omamassa 1683 N x 16 % = 2.7 kN

Onko hyviä neuvoja mistä kadonneita jarruja kannattaisi etsiä?
Voiko huonommilla renkailla olla noin iso heikentävä vaikutus jarrutustulokseen?
Kiitos patongin tietäjille etukäteen.

Paha arpoa kun ei ole minkäänlaista lähtötietoa. Onko jarrulevyt paksussa ruosteessa, onko autolla ajettu viime katsastuksen jälkeen vai seissyt pihalla? Onko jarruteltu voimakkaasti vai mummoiltu ja menty moottorijarrutuksilla? Koska jarrut on viimeksi huollettu? Tuntuuko poljin kovalta painettaessa? Jos tuntuu että tehostin toimii niin ei muuta kuin jarruhuolto ja ehkä osien vaihtoakin.

Renkaat tai muu liukkaus ei vaikuta ainakaan kitkamielessä, niissä on yleensä jotain tyyliin: jos renkaat eivät lukkiudu maksimi poljinvoimalla...

Eli jos renkaat ovat rasvattua saippuaa, niin ne lukkiintuvat, eikä hidastuvuusvoimia tarkastella. Jos eivät lukkiinnu, niin hidastuvuuksille on erilaisia rajoja, tarkemmin ne löytyy jos googlaa katsastuksen arvosteluperusteet (ja valitsee sopivan tuoreen version)

Jarruissa voi olla monenmoista vikaa, ju
mituksia on varsin yleisesti monessa eri kohdassa, paloissa, satulassa, männissä, liuissa
..., kulumia, mutta hieman oudosti kaikki jarruvoimat heikkoja, mutta en oikein saanut kiinni tekstistä: olisiko muut olleet riittäviä paitsi käsijarrun teho?

Jarrulevyt ja palat eteen ja taakse uusittu kolme vuotta ja n. 50.000 km sitten.
Auto ollut normaalissa käytössä edellisestä katsastuksesta lähtien.
Ajelen kyllä menovettä säästellen, eli välttelen jarrutustilanteita.

Käsijarrusta olen kuullut sanottavan, että se pysyy kunnossa, kun sitä käyttää.
Tässä tapauksessa automaatti pitää säännöllisestä käytöstä huolen.
Katsastuksessa pyörät lukkiutuivat jalkajarrulla. Ongelmana oli siis vain tuo käsijarru.

Jos jarrut lukkiutuivat jalkajarrulla, niin niiden jarrutusten voimalukemista ei voi päätellä paljoakaan, käsijarrussa kai voi olla ongelma jarrusatulan mekanismissa tai ruostuneissa vaijereissa (tai molemmissa) ei ole tuo tai sähköinen käsijarru minulle tuttu, eli ei tietoa miten voisi päätellä kumpi jumittaa, jos jumittaa kumpikaan?

Voisikohan käsijarrun vivusta päätellä jotain esimerkiksi jääkö jarrumekanismi ja vaijeri laahaamaan päälle, mutta varovaisuutta lienee syytä harrastaa ettei tee hassuja jarrujen sähkömoottorin kanssa, ilmeisesti helposti tuhoaa moottorin kelaamalla irtonaisen tai katkenneen vaijerin liian pitkälle. Jarrujen laahaus olisi ainakin helppo kokeilla, ihan yleisesti kaikkia jarruja koskien antaa auton vapaalla valua jossain tasaisella (esim parkkkihalli) pysähdyksiin ja jos auto nytkähtää pysähtyessä, joku jarru laahaa ja jos laahaa enemmänkin, niin pidemmän ajon jälkeen kokeilee pysähtyä mahdollisimman vähällä jarrun käytöllä ja kokeilee kuinka lämpimiä on vanteet keskiön tienoilta tai vielä parempi jos on sellaiset vanteet että pääsee kokeilemaan jarruylevyjä (varoen ettei polta sormea). Jos laahaa, voi kokeilla nostamalla takapäätä tunkilla onko takajarru - mutta ei tuokaa kerro mikä jumittaa...

Tuolla englanniksi itänaapurin murteella tee-se-itse korjailu ohje ja kommenttia myös loppupuolella tehtaan virallisista ohjeista:
https://www.youtube.com/watch?v=2R4gz5GhTKg
venäläisellä aksentilla kun laskettelee, niin tietty varaus kannattaa pitää mielessä...

Ei ole siinä satulan käsijarrumekanismin putsaus ohjeita, mutta ehkä sitäkin joku on tehnyt jossain?