Moro!
Uskaltaakohan harkita n. 250k ajettua C5:ta 6-vaihteisella Aisinin automaatilla, kun vaihteiston öljyjä ei ole huoltokirjan mukaan vaihdettu? Vaihteistohan on käsittääkseni "sealed for life", mutta tosiassa noita lienee olisi hyvä vaihdellakin..(?)
Mitä ongelmia voi odottaa? Jos öljyt ei ole vielä aiheuttaneet ongelmia, mitä on odotettavissa uusien öljyjen vaihdon jälkeen..

En tiedä juuri tuosta laatikosta mutta sellaisia juttuja joskus kuulee että jos moottoriin tai vaihdelaatikkoon johon ei ole vaihdettu riittävän usein öljyjä, pikeytymät lähtevät uuden öljyn sekaan ja tukkivat öljykanavat. Mutta on kai siellä vaihdelaatikossa suodatin johon sakat jäävät, ja laatikko toimii paremmin kun sen ja öljyt vaihtaa.

osta pois vaan.... jos kerran sitikan uskallat ostaa... minä kumminki ostin just toisen jo ja paljon enempi on kilometrejä ollut...

Mulla on 300t ajettu samanlainen, johon kerran vaihdettu öljyt ja tehty huuhtelu. Vaihtaminen parani kolmosen kahtapuolen mikä oli vähän takkuista ennen. Ei aski hajoa jollei pahoin pitele ja öljynvaihto. Vetaria, puslia ja niveliä saanutkin sitten vaihtaa 250t jälkeen plus kuuluisan webaston putken letkuun.

vebaston letku täälläki pitänee tarkistaa jos se niin kuuluisa on.... tuoksuu diesel tässä uudessa hankinnassa...

Siinä kuuluisassa putkessa kulkee vesi.

Tänään sain korjaamolta auton, vikana oli tutina ja tärinä kiihdytettäessä. Puslia meni vaihtoon 3 kpl jo aiemmin mihin kiemurtelu loppuikin, mutta tutina korjaantui vasta vetoakselin vaihdolla. Tukilaakeri sökö ja nivel aluillaan sanoi mekaanikko, myös pyörän laakeri meni samalla vaivalla vaihtoon. Oireet poistui ja tonni lompakosta. 250 t jälkeen ollut noin 500 euroa vuodessa remontit, mutta koneeseen vain 2 suutinta vaihdettu koko ajomäärän aikana

polttoainesuutin pitää tiivistää... ilmankos tuoksahtaa... vetari...

Kiitoksia vastauksista!

Tuli hankittua elokuussa vm. 2008 C5 automaatilla. Heti alkuun meni pyöränlaakeri ja alapallo vaihtoon, mutta sen jälkeen on ollut melko vaivatonta menoa.
Laatikon öljyt vaihtui 260t kohdilla, öljy oli likaista. Kemiallinen pesu+uudet öljyt ja laatikko toimii ehkä hivenen pehmeämmin. Laatikon turbiini antaa luistaa jonkin verran: pakkovaihteilla vedättäessä matalalla kierrosnopeudella & korkealla kuormituksella, kierrokset alkuun nousevat hieman, kunnes riittävä hydraulipaine on saavutettu. Tämän jälkeen luistoa ei enää tapahdu. Ehkä tuo neljännesmiljoona osaltaan vaikuttaa turbiinin tehokkuuteen...Onkohan harmeja tulossa tulevaisuudessa tuon suhteen...?

Mitä tarkoittaa vaihteiston kemiallinen pesu?

Tuolla kerrotaan jotain kemiallisesta pesusta:
https://oilpoint.fi/hinnastot/automaattihinnasto