Onko kenelläkään tietoa koska Xsara Picasso bensa 2.0 on suositus laittaa viimasuoja? Onko mitään vaaraa että käy liian kuumana? Entä sama auto dieselinä?

Joskus oli muistisääntö samalla kertaa voi laittaa kuin nastarenkaiden käyttö alkaa ja loppuu, jos muuten kaikki kunnossa, niin ei kuumene moottoritiellä pitkillä pätkilläkään. (Picassossa joskus jäähdyttäjän puhallin kärsii jos pukkaa lunta tai loskaa sillä ala-aukolla. Ei väliä millä koneella, mutta jotkut turbo-autot eivät tykkää kovasta pakkasesta ilman suojaa (puristetusta ilmasta irtoaa vettä sen jäähtyessä ja joissain autoissa oli ilmiöitä että joskus jää irtosi klöntteinä ja saattoi rikkoa jotain) (Seat-VAG-ryhmällä oli joskus keskusteluita ja ohjeita erilaisiin askareisiin pahveja ja vuotoreikien porausta välijäähyyn, mutta samanlaisi ongelmia tietysti voi olla useammassakin merkeissä, mutta aika harvinaisia)

Varmaan jonkinlaisena nyrkkisääntönä voi pitää sitä, jos pakosarja on takana niin viimasuoja olisi etenkin silloin hyvä olla. Noin niinkun huohottimen jäätymisen suhteen ainakin.

Viimasuoja tai pahviviritys on ollut kaikissa autoissa hyvä, kun ajan alle 20km töihin. Kone lämpenee selkeästi nopeammin. Koska autot on vanhoja , mulla on kaksi tsekkausta ennen jäähdysilman rajoitukseen tähtääviä toimia:
- Syylarin puhaltimen + termostaatin pitää toimia, joskus suojasäällä jouluruuhkassa voi peitetty jäähdytin pyytää lisää ilmaa.
- Jos viimasuojaksi virittää pahvia, koitan kattoa, ettei pahvi peitä jäähdytintä niin, että syntyisi lämpöjännityksiä. Hapan alaosa paljaana ja yläosa ummessa ei mielestäni ole hyvä.

Tämän te jo varmaan itekin tiesitte. Ihan ite... Wartburgissa oli überhieno säleikkö, kuin isomman sikalan ilmaräppänässä, ajoneuvon kuljettaja saattoi säätää säleikön parahultaiseen asentoon säätilasta riippuen.

Itsellä on näissä PSA-perheen vermeissä aina asennettu talvirenkaat ja viimasuojat samalla kertaa, hyvin on toimeen tultu. Toki tuo viimasoja on sitten siellä maskissa, eikä mikään paffilätkä maskin väliin, syylariin kiinni tungettuna. Meinaan jos se moottori kuitenkin jostain syystä haluaakin flektillä lisäjäähyä, niin se paffi kovin piukasti syylarissa kiinniolevana estää silloin senkin ilmavirran = ei yhtään hyvä.

Pahvinen pahvi on muutenkin kekkoskauden materiaali viimasuojaksi. Vettyy, murenee ja aiheuttaa hämminkiä. Yhden suojan xantiaan olen leikannut ensiapuharjoituksissa käytetystä lastoitusmuovista Muitakin sopivia muoveja on nykymaailmassa nurkat täynnä. Ja kuten edellä todettu, maskin suojaksi se on laitettava eikä syyläriä vasten.

Olen laittanut suojan matalilla plusasteilla, kun lämpötila lähenee nollaa ja huomaa, että kylmäkäynnistyksen jälkeen auto lämpiää aiempaa hitaammin. Keväällä joskus +5 yläpuolella ottanut irti...

Maskiin olen leikannut mustasta makuualustasta (paksua, pehmeää muovieristettä) automalliin sopivat palaset, jotka ängen yksitellen rimojen väliin. Siistimpi kuin yksikään valmissuoja, koska päällepäin ei näy mitään erikoista, pelkkää mustaa vaan rimojen välissä.

Samoilla linjoilla Yasonin kanssa, telttapatja/routamatto on kivaa tavaraa. On se jonain keväänä ollut tuo keula ummessa vielä toukokuun lopullakin. Sitten kun alkaa tarvita ilmastointia, pitää ottaa viimeistään pois keulalta.

Joo itsekin leikkasin telttapatjasta ja nippusiteillä kiinni . Ei mikään kaunis mutta toimii..

Hei
Lämmitysputkien eristyssuoja on helppo ratkaisu ja löytyy sopivan paksuisena