Hei!
Kiinnostaa:
Hiukkasloukun toimintaa valvotaan paine-eroa mitaten; puhdistuskennon alku/loppupää.
Vertaillaanko silloin itse suuretta "paine", vai ainoastaan niiden erotusta?
Jos kenno tyhjätään (ihan teoreettinen tilanne ), niin paine-eroa ei juurikaan synny. Reagoiko ohjelma tähän vikatilanteena?
Minkä kokoluokan paineet ja paine-erot ovat kyseessä ihan mittayksiköissä? (bar, pascal )

Hakapajamies
-kaipa loukun pesu on ensi sijalla

Paine-eroa se mittaa, mutta käytännössä painetta, koska ei siellä suodattimen takapuolella taida juurikaan koskaan painetta. Esim. volkkareissahan mitataan ihan atmosfääriä vasten paine-ero.

On olemassa taulukko siihen minkälaiset paineet pitää olla missäkin tilanteessa, ettei tule vikakoodia. Oli sitten painetta liikaa tai liian vähän, eli tyhjällä pitäisi tulla koodia.

Joku 40mbar on aika täydellinen vastapaine tasaisessa 3000rpm vapaalla, tyhjäkäynnillä todella lähellä nollaa. 100mbar taitaa olla PSA-laitteissa se maaginen raja kun alkaa tulemaan tulemaan vikakoodia.

Hei!
Tuostahan seuraa (taas teoriassa ), että jos loukun tyhjää, ja järjestää pienehkön patopainetta keräävän esteen alkupään mittauskohtaan, niin järjestelmä tulkitsee loukun toimivan oikein.

Hakapajamies

Pitää vaan olla sellainen, että pakokaasut mahtuvat ulos, ettei kurista liikaa. Paljonhan tuo 40 mbaria ei ole, mutta 4% ilmakehän paineesta kuitenkin. Kierroksilla se syntynee vähemmästäkin kuristuksesta. Jonkinlainen säädettävä portti, joka hitsataan ekan paineanturin jälkeen olisi ehkä ihan pro-systeemi, niin toimivan paine-eron hakeminen olisi helpompaa.

Poltot pitänee tietty saada koodattua pois, jos loukkua ei ole. Vai onko niin, että jos paine-ero ei ikinä nouse, niin tekeekö ecu koskaan hiukkaspolttoa "varmuuden vuoksi" ?

Vanhemmat ei ehken ymmärtäneet valittaa liian hengittävästä loukusta.. ainoastaan täydestä.
Uudemmat eli x7 sarjalaiset kuulemma valittaa molemmista. Mutta itsellä taisi olla joku bitti nurin tuon osalta kun valitti vain jossain kohtaa tyhjentyneestä urea ämpäristä..
Tyhjä se ei ollut kun koskaan ollut käytössäkään mutta ilmeisesti jonkun laskelman mielestä se pitäisi joskus myös täyttää..
Ja pesu, uusi pönttö , tyhjäys ja bitti nurin taitaa olla vaihtoehdot.. Ja itse nyt ainakin käyttö laitteeseen menisin uuden pöntön taktiiikalla.. paaliin ajomatkalla nyt on ihan sama mitä siellä on vai onko mitään…