Olisikohan kuvassa osan numero 10 (ohjaussylinteri? Miksi tuota sanotaan?) irronnut itse polkimesta? Kiinnityksestä ei näy yksityiskohtia, mutta suosittelisin konttaamaan auton vieressä pää jalkatilassa fikkari suussa (poista mahdolliset suojat tieltä).

Painelaakeri tunkeutunut paineasetelman läpi?

Työsylinterin (osa11) asennon saanee katsottua laatikon kylkeä tiiraamalla, josta voi päätellä onko laakeri menny läpi eli kytkinremppa tiedossa. Ajokilometrit? Onko kytkin uusittu jo joskus, paljonko ajettu sen jälkeen? Kuuluiko vinkumista ja vikinää ennen tätä episodia?

Ääni tälle. Tuohan menee kerrasta jos huono tuuri.
Joskus junnuna menin tankille ja lähtiessä hävisi kytkin.
C15:ssa lähdin pajalta kotiin ja matkalla hävisi, nilkutin sitten vähän varovaisemmin mutkien kautta kotiin.

Mutta onko näissä nestetoiminen kytkin? Jos niin voi olla vaan mehut maassa. Tuonhan varmaan saa katsottua kun avaa pellin onko märkää lootan suunnalla.

Mitähän tällaisella on hintana jos on tuo painelaakeri?

Kokemusasiantuntijana voisin kommentoida, etteivät rikkoontuneet paineasetelma ja painelaakeri välttämättä pidä ääntä moottorin käydessä. Painelaakerin tunkeutuessa paineasetelman låpi voi tulla vikaa myös kytkimen työsylinteriin.

Jos vika on tuolla, niin kannattaa vaihtaa koko kytkinpaketti samalla. Tarvittaessa vaihtoon myös se kytkinakselin tukiholkki, jos sieltä sellainen löytyy. Vaihteistoöljytkin taitavat mennä vaihtoon samalla.